Test Drive Fiat Panda depuis 2003 Hatchback

Ours dans la ville

Quelles associations avez-vous avec le mot panda? Très probablement, vous allez introduire une jolie famille d'animaux de raton laveur, mélancolique mangeant des feuilles d'un jeune bambou. Particulièrement étrange que sous le nom soit un petit yourte Panda de Yurt Fiat en Europe en Europe de l'année 2004.
Le but de notre test était étonnamment facile de comprendre ce que les Européens choisissent, car la voiture de compétition a lieu avec nous.
Seulement pour la ville
L'apparence de Panda est typique du concept de conception de la marque de ces dernières années. Tout est très simple: le capot et le corps, voyant Mikrovan, bien que très micro. Une voiture de citron lumineuse avec le même rembourrage des sièges nous a immédiatement touché sur une onde positive. La conception de Panda peut être assez calme, dans son apparition, il n'ya pas de publicité du public, comme le Ford Ka. Ce n'est pas en pragmatique italien, de tous les attributs externes, seul un grand emblème sur une grille de farseradiator peut être distingué. De plus, si ce n'était pas pour les lettres de Fiat, l'ours aurait complètement marché pour une voiture du pays de la fraîcheur matinale. Calme Design Des bouleversements légèrement dilués et des feux arrière avec une petite pause.
 
Est-ce vraiment tellement ennuyeux? Pas du tout! Curieusement, Panda est exactement ce qui est nécessaire par les Européens. À mesure que les personnes pragmatiques, sont prêtes à payer une voiture pratique et pratique avec une faible consommation de carburant et tentent toujours de choquer la conception environnante de leur voiture. Par conséquent, le bonheur sourit avec le petit italien et il est complètement calme pour son avenir.
 
À l'intérieur, Panda est plus intéressant et plus amusant. Les sièges sont recouverts d'un matériau en relief sous la couleur du corps de la charge sémantique. Cette solution ne porte pas, mais ravive considérablement le salon. L'élément principal de l'intérieur est la console centrale. Il contient tout le propriétaire abordable de la boîte à outils Panda. Les poignées de contrôle du climat sont combinées en deux couches et les touches de fonction dans une unité commode. Au Tille de la console centrale, le levier de la boîte de vitesses à 5 vitesses est situé sur les côtés de laquelle les touches Windows sont en service. Les appareils bien que non les plus grands, mais ils sont bien lus à travers une grande numérisation et que l'ordinateur de la route est toujours au centre de l'attention du conducteur. La qualité des matériaux de finition peut être bien soulevée, en particulier dans le contexte des descendants des descendants de Panda Fiat 124. Dans tous les cas, dans une normes européennes peu coûteuses, nous n'avons trouvé aucun espace indécemment de grandes lacunes entre les détails du plastique dur et le bavures notoires. True, les organes de gestion du même poêle fonctionnent suffisamment grossiers et les boutons des fenêtres sont difficiles. Mais s'asseoir derrière le volant de Panda commode: grâce au fait que la voiture est élevée, même le conducteur de 190 cm ne ressent pas la pression du plafond, sur laquelle, au fait, il n'y a pas de main courante. Le siège arrière avec un dos continu est équipé de contraintes de tête optionnelles qui, si nécessaire, sont presque complètement éliminées. Naturellement, le nombre de contraintes de tête (trois) sur le siège arrière d'une petite voiture n'est pas égal au nombre de passagers adultes potentiels. En principe, vous pouvez vous asseoir ensemble, mais uniquement si le conducteur et le passager avant seront migrés. Le tronc de Panda est petit, que pour la voiture de la ville est la norme. Le pliage du siège dans des proportions égales, l'option, de sorte que l'utilisation d'un ours comme camion de lumière peut être immédiatement oubliée.
 
La zone de vitrage de la voiture est assez grande, mais des miroirs de vue arrière presque esthétique se produisent comme une cuillère et de quelques problèmes d'orientation dans l'espace.
 
Mais, à la fin, cette voiture est pour la ville et nous sommes simplement obligés de vérifier s'il est à l'aise dans la jungle de la ville, comme son homonie dans les forêts de la Chine occidentale.
Sur le moteur et non seulement
En Russie, le favori européen est offert avec un moteur essence de 1 200 cubes. Voir et avec une capacité de 60 HP, mais en plus de la boîte de vitesses mécaniques traditionnelle, vous pouvez commander une voiture et avec une mitrailleuse. Le moteur fonctionne tranquillement, n'habille pas les vibrations et les étrangers, et les Italiens ont travaillé sur une isolation acoustique de la cabine. TRUE, le mécanisme de changement de vitesse est chargé de pédales de gaz et d'embrayage suffisamment informatives. Néanmoins, des proches avec Alfa Romeo jouent leur rôle. Dans le processus d'overclocking, le moteur continue de fonctionner aussi silencieux que le ralenti. Et même dans la gamme supérieure des révolutions de sa voix, il n'y a pas de notes métalliques désagréables. Panda n'est pas la voiture la plus rapide, jusqu'à 100 km / h. Cela accélère jusqu'à 14 s, prouvant ainsi sa nomination directe d'un loisir et d'une promenade confortable en désordre urbain. Et transformez le moteur sur une telle voiture plus que sans signification.
 
Le contrôle de la direction avec le puissant électrique a deux modes de fonctionnement, qui peuvent être convoqués de manière classique la ville / route. En premier mode, à une petite vitesse, le volant peut être tourné avec un petit doigt, ce qui, bien sûr, est bon lors de la stationnement et de la manœuvre, et dans le second cas, le volant devient rustique, bien que le deuxième mode ait ne ajoute pas le mode de réaction. Transformer les compétences de pilotage en panda également également parce que la voiture est fortement cubie et démontre une tendance à la dérive. Pourtant, après tout, notre fruit d'ours étroit et étroit est loin des cartes. Mais néanmoins, grâce à une petite dimension et à un volant léger, il est tout à fait pratique de se déplacer autour de la ville.
 
Parlant du confort du mouvement, il est impossible de ne pas marquer le travail de la suspension. Avant sur une petite voiture installée les racks McPherson installés et un faisceau semi-dépendant d'un stabilisateur est installé. Et la suspension de panda absorbe toutes les irrégularités et les nids de poule avec le même plaisir, avec lequel le véritable panda absorbe des choux de bambou. En conséquence, il s'avère que Panda est généralement une bonne voiture, même très bonne, surtout pour ces tâches qu'il est appelée à effectuer. Et maintenant, le moment de la vérité vient: L'acheteur potentiel va au salon. Combien prendre de l'argent? Eh bien, considérons.
 
Dans la configuration de base, la voiture coûte 9135 euros, soit près de 12 mille dollars! Il est impossible de dire que l'acheteur reçoit petite voiture pour cet argent. Si vous ne faites pas attention à la taille de Panda, son équipement de base est assez vaste. Il comprend un airbag conducteur, vitres électriques avant, la formation de la radio et d'autres choses agréables. Il se passe au propriétaire d'être un fumeur, sa dépendance destructrice coûtera 20 euros supplémentaires pour l'allume-cigare et le climatiseur goutte à goutte le coût de la voiture plus des centaines de six en monnaie européenne. Ensuite, la liste des prix commence à prendre les trois chiffres, il est nécessaire de payer pour tout, y compris les moulures sur les portes et réglable à la hauteur de la ceinture de sécurité du conducteur. Il se trouve un chiffre très impressionnant, et même dans l'euro.
 
Mais si vous refusez les avantages imaginaires de la civilisation sous la forme d'un climatiseur et de quelques bagatelles, vous pouvez profiter pleinement de la communication avec cette voiture mignonne.
 
Alors, pourquoi exactement Panda, selon nos collègues, est devenu une voiture de l'année en Europe? Contrairement aux autres concurrents, il crée une bonne humeur, comme beaucoup, qui est relié à l'Italie, et pandas géants. Ce choix est plutôt émotionnel. De plus, la voiture est sans prétention et non surchargé avec l'électronique et les fils. Il a un appétit modeste de seulement 7,1 litres par 100 km en cycle urbain, et au prix actuel du carburant en Europe, cela est loin d'être le principal argument. De plus, la consommation de carburant petite implique une petite quantité d'émissions nocives que l'Europe d'aujourd'hui est également pertinente. D'autant plus que sa décision, les journalistes européens ont passé des tests EuroNCAP, où Panda a reçu seulement 3 étoiles.
Quelques caractéristiques techniques FIAT PANDA
(Données fabricant)
Dimensions, mm 3538x1578x1540
Base, mm 2299
Emplacement en avant / arrière, mm 1366/1357
Type de moteur essence rangée 4-cylindre
Volume de travail, cube. CM 1242.
Max. Puissance, ch / rpm 60/5000
Max. Moment, nm / min 102/2500
Transmission mécanique 5 vitesses
Pneus 175/70 R13
Max. Vitesse, km / h 155
Overclocking temps 0100 kmh, de 14
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 7,1 / 4,8 / 5,6
Volume du réservoir, l 35
Fedor Oldin
Photo de Alexander Vasilyev
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"