Test Drive Fiat Panda depuis 2003 Hatchback

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Huitième lauréat

Fiat Panda II.

Le panda à trois portes (Panda) de la première génération a fait ses débuts en 1980 et a été produit sans un petit quart de siècle, depuis 1983, également dans la modification des roues motrices.
Au Salon de Genève de 2003, Fiat a montré un prototype de quadruple Gingo (Jingo). Sous la pression de Renault, insatisfait du titre avec Twingo, le modèle de série a été renommé dans Panda II.
À la fin de 2003, le jury international a appelé le panda de la voiture de 2004. Ainsi, Fiat a établi un record absolu - huit victoires sur 40 ans du concours.
Panda II est produit à l'usine de Belisko-Biala (Pologne) avec des moteurs à essence de 1,1 et de 1,2 litre ou un nouveau Turbodiesel de 1,3 litre multitine. La boîte de vitesses est une mécanique à cinq vitesses et avec un moteur de 1,2 litre - et une machine séquentielle dualogique. Configuration réelle, active, dynamique et d'émotion. Cette année, en plus du corps à cinq portes, des modifications de trois portes, ainsi que des modifications de conduite de roues entières sont attendues.
En Italie, les ventes de la nouvelle panda ont commencé à la fin de 2003, la gamme de prix - de 7950 à 10 950 euros. Avec l'avènement du paquet pour les pays du Nord, les livraisons commenceront et en Russie - probablement à l'été 2004.

Pas de gars, c'est trop. Bien sûr, je comprends - le confort, le service, les avantages de la civilisation ... mais pas au même degré: aller de l'aéroport de Turin de Kasselle à l'hôtel Jet, entre lesquels de la ligne droite de trois cents mètres, vous Besoin de prendre un taxi et une douzaine de minutes pour encercler sur la jonction! Eh bien, il n'y a ni les trottoirs, ni les transitions - tant à marcher bientôt.
Mais dans la cour de l'hôtel, j'ai attendu un prix rouge - panda rouge vif. C'est oui - elle est complètement minuscule, un peu plus grande que la Matiz! Et sur la photo, il a l'air un peu solide - ou grâce à un visage sérieux, ou à cause des fenêtres latérales supplémentaires de la poupe. Dans l'émotion de la configuration - avec un roman et un toit en verre transparent, des pare-chocs peints, des roues en alliage - Baby Panda et semble être un jouet élégant du tout.
Le lendemain matin, l'ordinateur à bord a soigneusement averti: Température - moins 3C. Danger, glace !. Oh, ne me mélange pas! C'était dangereux à la maison hier - quand sur la route Kasha dans le moyeu, sous la glace, face à la neige et il est nécessaire de contourner la levée de Kamaz! Et dans cette pastorale, je me sens comme un soldat qui est venu à la première place, que maman frappe une écharpe - ne l'attraperais pas ...

Le package supérieur était très riche: une variété de servochons, ABS, EBD, contrôle automatique du climat. Curieux item: L'ordinateur sait compter dans des inhabituelles fahrenheta-hurles inhabituelles pour nous - non autrement, avec un œil sur des marchés à longue distance. Liste des options (et par eux, ma machine est équipée d'un maximum) et n'est pas du tout pour une classe AMTEST: Ici, il y a, par exemple, le système de stabilisation ESP, six airbags, des capteurs de stationnement, la fonction de la L'éclairage me dépense à la maison et même Hill Holder est un système tenant la machine avec une troggy dans une colline.
Bien sûr, les rangées gauche de l'autoroute ne sont pas pour un tel ouvrier (et elle est sur sa hauteur de l'épaule) avec un moteur de 1,2 litre. Bien que, si vous ne lâchez pas la pédale de gaz pendant une longue période, vous pouvez rattraper la flèche à 160, mais c'est une violence évidente. Fontait comme un fantôme d'été, une côte ensoleillée de Ligurian et le soir, Panda fatiguée se dirigea vers le parking du complexe d'expositions de Fier à Bologne. Ces jours-ci sur le salon de l'automobile ont montré une modification de conduite à roues entières des nouveautés. Malheureusement, les débuts attendus de la version à trois portes sont toujours reportés.
Ici, dans la ville de Panda, il se sent parfaitement, 60 forces assez complètement: après tout, la masse de tenue de seulement 860 kg.

Si vous le souhaitez, même sur l'asphalte sec, vous pouvez commencer par une crischeuse et des roues glissantes. Bien sûr, pour maintenir un rythme dynamique, il est nécessaire de passer à intensivement - mais la boîte à levier est courte, avec de petits coups et est situé à portée de main sur la Tille de la console centrale. Par conséquent, ce n'est pas un excès de commutation, bien que l'inclusion de la transmission inverse puisse être malade.
Pour la ville, il existe même un mode de fonctionnement spécial de l'amplificateur de direction Dualrive: appuyez simplement sur la touche de la console, car une petite résistance de volant disparaît presque et, sans exagération, vous pouvez faire pivoter avec un doigt. Il est nécessaire d'expliquer comment il est pratique sur le parking. Encore une fois, les dames apprécieront sûrement cela. Mais j'ai parcouru demi-visé en général sans amplificateur et même sans les baskets tirant sur des écailles comme deux élégants italiens! En général, après avoir joué, préféré à éteindre - pas même une heure, ils éternent pas à l'heure et le trouvent sur la bande suivante.

Les tailles de Panda se sont avérées maintenant considérables. Réglage de la hauteur de la chaise et du volant, a trouvé une position complètement confortable, dans laquelle, même en tenant compte du toit épais avec une grande trappe électrique, sur sa tête laissée avec des talons de centimètres. Mais derrière le siège est plus élevé, le toit s'effondre - ici makushka et reposé au plafond. Mais les jambes du détriment, jusqu'à ce que les arrière-arrière ne reçoivent pas. Arrière seulement deux endroits - bien, dans tous les cas, honnêtement. Des exigences plus élevées de confort et de sécurité passive dictent leurs conditions - Potezhells, une petite taille croissante et gagnant une deuxième paire de portes, une nouvelle panda est devenue une quadruple. Au fait, le siège arrière peut être déplacé vers 160 mm, augmentant le volume du coffre modeste.
Et le jour où la journée était déjà dans les Alpes du Sud, dans un cuvant de ski à la mode: Désolé, un signal, mais le parking est entièrement occupé. Bien que ... peut-être que votre machine à écrire s'adaptera. Oui, ça ne peut pas être, et à coup sûr! Confortable, il semble autour de votre propre pare-chocs, le panda gelé en place, élégant, comme si un cadeau. Telle qui n'a pas besoin d'attendre les vacances.

Ray Hutton,
Président de la voiture européenne du jury de l'année
Le nouveau Fiat Panda est le plus bon rapport entre 35 contesté le titre de voiture de l'année. Néanmoins, il avance sur les poursuivants les plus proches - Volkswagen Golf et Mazda-3, qui partageait les deuxième et troisième endroits, pour 40 points. Selon ceux qui ont participé au vote de 58 membres du jury des pays européens, FIAT revient à ses racines et est tout à fait possible. La société se concentre sur de petites voitures pratiques peu coûteuses, mais donnez du plaisir de conduire.
C'est ce qui intéresse d'autre: pour la première fois que la voiture de l'année est devenue une petite voiture de classe à partir de laquelle commence la gamme de modèles de la société. Le précédent est fait: la voiture de classe A a reçu la prime la plus élevée.
Le nouveau panda a réussi en raison du fait qu'il est à bas prix possède toutes les caractéristiques et les qualités d'une voiture de grande et plus chère. Contrairement aux gagnants du passé, Panda est soigneusement terminé à l'intérieur. Il n'y a presque pas de surfaces métalliques peintes. De plus, la voiture dispose d'un ensemble complet d'airbags, d'amplificateurs de direction électriques, d'aliments d'alimentation, de verrouillage central et bien plus encore. Mais la chose la plus curieuse est que la machine avec un moteur de 1,1 litre est équipée d'ABS.
La lutte pour le titre de la voiture de l'année était ouverte. Voici les résultats de sept finalistes. Je note que seulement cinq des points dépassés 200.

Finalistes Cotation de l'année 2004
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5-Series 144
7 Nissan Micra 111

SOMMAIRE
+ Tailles compactes, magnifique maniabilité, moteur économique, salon spacieux, excellente critique, équipement riche.
- Hauteur de salon limitée de derrière (avec trappe), le siège arrière décontracté ne forme pas de site plat.