Test Drive Fiat Doblo 2001 - 2005 Minifinon

Beaucoup de doblo de Fiat à face

Il y a quelques années, le monde automobile, avant celui déjà épuisé par des acheteurs excessivement fastidieux, est né par une nouvelle sous-classe de voitures commerciales, bien que, comme le temps l'a montré, ils ont gagné la plus grande popularité dans un format légèrement différent. Nous parlons du célèbre partenaire Gemini Peugeot / Citroon Berlingo, qui a ensuite reçu un parent - Renault Kangoo. Les voitures, selon la classification liée aux wagons de la gare, notre automobiliste rappelant plus le célèbre talon, a été utile sur le marché européen, ce qui a provoqué l'effet des vagues: beaucoup, en particulier les constructeurs automobiles européens, ont décidé de produire leurs modèles de cette sous-classe , et le premier d'entre eux était Fiat avec leur modèle Doblo.
 
Bien sûr, la voiture n'est pas aussi originale que le multipla spectaculaire, mais nous pouvons dire que parmi ses camarades de classe, et il y en a déjà beaucoup, il semble plus léger, même malgré la grande taille. Cependant, si nous comparons la nouvelle Fiat Doblo avec nos voitures les plus populaires de ce type - Pugeot Partner et Renault Kangoo, l'italien est bon au moins parce qu'il y a beaucoup plus de français à l'intérieur, bien qu'une augmentation des tailles extérieures ne ajoute pas peu de chances d'ajouter de la maniabilité. Mais l'avantage le plus important de Doblo sur les talons français est qu'il a été à l'origine conçu comme une voiture à cinq portes, tandis que les concurrents ont d'abord été produits avec seulement trois portes, et seulement alors, car les versions de cinq ou de sanglier ont commencé à être livrées. Ceci est bénéfique non seulement du point de vue de la facilité d'utilisation, mais aussi de prix: une version à cinq portes de la voiture française coûtera beaucoup plus que Fiat Doblo, qui dans une version à essence coûte de 7660 $.
 
D'accord, pas mal pour une nouvelle voiture, surtout si vous vous souvenez qu'en termes de volume de l'espace interne, Doblo est beaucoup plus grand que les voitures de golf ou de petites classes offertes pour le même argent, même si vous ne tenez pas en compte le Possibilité de Doblo en termes de transport de marchandises. Cependant, il est extrêmement difficile de ne pas accepter ce fait: vous ouvrez les portes de swing arrière et j'écoute le coffre qui n'est rien de plus qu'un compartiment à bagages pour l'appeler la langue ne tourne pas. Dans l'état habituel, son volume est de 750 litres, et si vous pliez les sièges arrière, le volume du compartiment à bagages augmente à 3000 litres. Naturellement, pas un seul hayon ni même le wagon de la station se vanteront des mêmes dimensions avec un volume similaire.
 
À l'heure actuelle, Fiat Doblo est proposé dans deux versions avec un moteur à essence de 1,2 litre et un moteur diesel atmosphérique de 1,9 litre. Naturellement, une telle gamme d'unités électriques ne peut satisfaire aux demandes de tous les consommateurs. Mais comme la voiture est très bien et universelle, des versions d'essence et de diesel plus puissantes iront en production dans un avenir proche. Il est prévu que la société avec un moteur de 1,2 litre, emprunté au populaire Punto à profil bas, sera un moteur à essence de 103 chevaux de 1,6 litre qui s'est parfaitement prouvé sur un multipla plus grand. Le turbodiesel à 1,9 litre y sera emprunté, seul sa puissance sera légèrement réduite - à 101 ch. Bien sûr, une augmentation de l'énergie affectera inévitablement le coût de la voiture, il est donc toujours inconnu de laquelle des versions sera éventuellement la plus populaire. Même un moteur à essence de 1,2 litre fait face normalement à ses responsabilités, au moins jusqu'à ce que Doblo soit chargé. Il est très pratique de contrôler la machine: avec un traitement doux de l'embrayage, vous pouvez quitter l'endroit sans toucher la pédale de gaz, et si vous faites bien la promotion du moteur, vous pouvez obtenir une dynamique tout à fait acceptable. Acceptable à un point tel que grâce à des engrenages courts à ce sujet, Doblo, même dans un cycle urbain net de mouvement, ne vous sentez pas comme un doux. Certes, l'accompagnement sonore de ce processus n'est pas le plus agréable: à grande vitesse, le moteur démange un peu désagréablement et le compartiment de passagers sur les trous est répondu avec un œil sourde. Ce n'était pas que c'était très fort, mais lorsque vous allez, n'incluez pas la radio, le son du moteur, surtout s'il ne s'agit pas d'une guerre à haute fréquence du moteur sportif, attire l'attention en premier lieu. À la vitesse, cela n'est pas si perceptible pour la raison qu'à la vitesse de croisière, tous les bruits sont approximativement égaux, et le moteur, qui fonctionne déjà dans la cinquième vitesse à ce moment, fonctionne beaucoup plus silencieux. Il travaille tranquillement au ralenti, surtout si vous le comparez avec un diesel grondant. En général, le diesel est très différent de caractère d'un moteur à essence, et pas tellement de dynamique qu'un changement dans le comportement de la voiture. Si avec un moteur à essence Doblo, non réédulé sur son essence utilitaire, il reste une voiture italienne de race pure, avec une disposition et un tempérament appropriés, alors le diesel tapant prive instantanément la voiture de sa pression de combat, en le transformant en un cheval de bataille sans prétention. L'accélération d'un endroit à des centaines, occupant 20,9 secondes, ce n'est bien sûr pas un indicateur, d'autant plus que la version à essence avec ses 18,9 secondes est également loin d'un sprinter, mais la dynamique de cette voiture, selon le type de moteur , change de manière indigène.
 
Si le moteur à essence après quelques minutes de conduite calme provoque littéralement de le tordre dans la zone rouge du tachymètre et de passer les tours presque dans un dérapage Profiter de la magnifique traction du moteur à basse vitesse. Et il se montrera sûrement quand il sera chargé sous la cravate. Soit dit en passant la voiture vide, on peut supposer que la présence de plusieurs centaines de kilogrammes de fret n'affectera pas sa dynamique accélérée. La version à essence dans ce cas ne sera probablement pas aussi bonne, bien que pendant le fonctionnement quotidien, il vous ravira sûrement avec un caractère groovy et une faible consommation de carburant. Quant à la dynamique accélérée, elle n'atteint pas une voiture avec le même volume de Doblo, ne serait-ce que parce que à des vitesses de plus de 80 km / h la hauteur et les proportions de cette mini-fourgonnette joueront contre elle. Bien sûr, si vous représentez un coureur et dans chaque équipement pour tordre le moteur à la sonne être ressenti. Cependant, tout de même, étant donné que la puissance du moteur à essence n'est que de 65 ch, Fiat Doblo peut être appelé une voiture dynamique. Quant à la manipulation, les créateurs de Fiat Doblo ont apparemment tout fait selon le principe de la sécurité maximale pour le conducteur et les autres: dans les modes dans lesquels la mini-fourgonnette normale ne devrait pas aller du tout, notre quartier était bien tenu. Le passage confiant des virages, la direction presque transparente plus les pneus, qui, dans les cas extrêmes, permettent simplement de petites diapositives transversales - c'est ce qui aide à prédire clairement le comportement de la voiture dans des situations loin d'ordinaire.
 
Dès que j'ai vu Fiat Doblo sur le site du concessionnaire, je me suis immédiatement demandé: qui l'achètera chez nous? Avec la version cargo de la cargaison, tout est clair - un nouvel homme d'affaires de ce format, et même aromatisé avec des épices sous la forme d'un bon programme de location, devrait être vendu comme de la bière froide au City Festival. Mais avec la version passager, le problème ... Choix: la voiture est tout aussi idéale pour la famille et pour un homme d'affaires novice. Bien sûr, les professions de Fiat Doblo ne se limitent pas à celles-ci, car avec le même succès, la voiture peut jouer le rôle de transport de services dans l'entreprise, ainsi que pour le transport de petits produits. Soit dit en passant, dans le catalogue allemand, la modification des passagers de Doblo est appelée uniquement mini-fourgonnette. En principe, la façon dont elle est: si ce n'était pas pour le capot saillant, alors Fiat Doblo serait une mini-fourgonnette à élude. Voir par vous-même: les portes arrière coulissantes, une énorme cargaison ou un compartiment de passagers, de grandes possibilités de transformation de la cabine, mais en même temps, les qualités de conduite de Doblo, dans le sens du confort de conduite, sont au niveau du bon Mikroven, surtout si La voiture est chargée. Si une version all-roue de Fiat Doblo apparaît bientôt, il pourra revendiquer le rôle d'une voiture pour toutes les occasions. Bien sûr, pour choisir, mais la meilleure alternative, du moins jusqu'à ce que je vois cette voiture.
 
Opinion subjective:
 
(+) Un salon spacieux, une ergonomie bien pensée, un prix acceptable, un bon aperçu de la place du conducteur, un grand nombre de dégâts, de poches et d'autres endroits pour stocker de petites choses.
 
(-) Il n'y a aucun indicateur de l'inclusion d'un frein à main, une mauvaise isolation sonore du compartiment de passagers et du compartiment à bagages, de larges racks de pare-brise.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Source: Autogazet / n 27 (330) du 05.09.01