Fiat Doblo 2001 Crash Test - 2005 Minivan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Kiddy vie, face avant
Enfant de plus de 3 ans	Kiddy vie, face avant

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Sécurité dans Doblo n'a pas été à la hauteur. une forte déformation a corps subi. En protection générale, les résultats diffèrent grandement, par exemple, le résultat du pare-brise est bien pire que le côté. Cela a été facilité par la déformation du corps, déplacer le volant et endommager la niche pour les jambes. La protection des enfants est avéré être assez bon dans les deux essais, mais la protection des piétons est très mauvais.

Punch avant:

La sécurité passive des sédiments avant de fournir les airbags à un seul étage et les ceintures de sécurité avec tendeurs et limiteurs de charge. Malgré cela, la charge sur les cellules du sein du conducteur et, dans une moindre mesure, le passager était élevé. La déformation de la torpille et les niches des jambes étaient excessives. Les experts ont conclu que le fabricant n'a pas fait beaucoup d'efforts pour protéger les genoux et les hanches des sédiments avant de blessures graves.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag passager peut être désactivé à l'aide de l'interrupteur dans la boîte à gants. Son présentait la plaque durable à l'extérieur de la visière de la crème solaire du passager. Le danger de placer la chaise des enfants "contre la direction de mouvement" à la place du passager avant n'est pas rapporté. Pour les deux mannequins, les fauteuils de vie de Kiddy installés "face avant" ont été utilisés. Les passagers des enfants se sont bien protégés avec un impact latéral, cependant, avec une frontale, la charge sur la poitrine "junior" était élevée.

Grève latérale:

Le comportement de la voiture dans la grève latérale n'était pas le meilleur, car une grande quantité d'énergie est incharactionniste pour des conditions réelles transmises sur la colonne vertébrale du conducteur, réduisant ainsi les forces agissant sur les capteurs de la poitrine. Les instruments de la cavité abdominale indiquent également une charge élevée.

Sécurité des piétons:

La protection des piétons était à un niveau très bas. Un seul score a été accumulé pour une zone relativement "douce" située au sommet du pare-chocs. EURO NCAP a recommandé au fabricant de prendre des mesures plus graves.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Fiat Doblo 1.9 Panorama JTD
Type de corps	Miniban
Année des données de publication	2004
Poids de frein	1400
Les résultats sont valables pour VIN, commençant par ...	Pour tout DOBLO MODÈLE 2004

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non