Test Drive Fiat Croma depuis 2008 wagon

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Echo de réchauffement climatique

Auparavant, d'autres timbres allemands sont venus sur le marché russe avec des moteurs diesel. Les Français se refusent toujours pour nous dans une telle opportunité. Et quels sont les plans des Italiens? Sur le diesel Fiat Chrome, Luka Terrosi et Vladimir Solovyov ont voyagé.
Fiat Croma.

La voiture a fait ses débuts en 2005, en Russie vendu à partir du second semestre de 2006.
Moteurs: essence 1,8 et 2,2 litres (140 et 147 ch). Les rails turbodiesel 1.9 et 2,4 litres (120, 150 et 200 ch) sont également prévus pour être fournis à la Russie.
Transmission: mécanique à 5 vitesses et automatique.
Le diesel 200-fort est équipé d'un automate à 6 vitesses.
Obligatoire: actif, dynamique, émotion.
Prix \u200b\u200ben Russie: 840 0001 120 000 frotter. (32 30046 $ 200).
Voiture de test: 2,4 l Diesel, automatique à 6 vitesses, équipement d'émotion, options, prix en Europe 49,400 $.

La décision sur le choix de la voiture et la configuration est née par elle-même, lorsqu'elle est devenue connue que l'importateur officiel des fiates à la Russie Severstal-Car est de négocier l'importation de moteurs diesel et des données sur les moteurs diesel sont apparues sur le site Web russe de la marque. Ainsi, Chrome est la plus grande et la plus grande des fiates fournies au marché russe dans la configuration la plus puissante avec Diesel 200 HP J'allais aller aux montagnes et là, comme vous le savez, la force est superflue n'arrive jamais.

De plus, je voulais essayer un diesel dans le froid, apportant une expérience aux conditions de l'hiver russe. Ils sont donc allés au nord de l'Italie, où les sommets enneigés et en été sont aveuglés de leur blancheur froide. Je ne me cacherai pas: l'un des auteurs un snowboarder avide, un autre espoir du skieur. Et dans le nord de l'Italie, de nombreux endroits où vous pouvez rouler. Pas étonnant que Turin a pris les Jeux olympiques d'hiver 2006.

Élégance spacieuse

Qui traite des munitions et des équipements plus inconfortables et graves que des skieurs! Est-ce que les fans de surf? Par conséquent, l'inspection sur la capacité du chrome s'est révélée être la plus rigide.

Je dois dire qu'elle s'en empêche d'honneur. Atelier Itadesign, qui a travaillé sur le corps, a suggéré une nouveauté: pas un wagon, pas une seule application et non-hayonback. Fiat Chroma a marqué une toute une nouvelle catégorie de wagon de confort. La voiture marquée par Georgetto Judjaro se distingue par des lignes extérieures calmes, une sorte de design sans arrêt, mais de bon goût. Classique simple et élégant avec un toit légèrement surélevé. Mais à l'intérieur du chrome brut le volume qui semble encore plus grâce à l'atterrissage élevé et à l'abondance de l'air.

Dans la configuration la plus riche avec une garniture en cuir, à l'exception de cela, il ne nous semblait pas suffisant que des ajustements électriques de la chaise du conducteur, puis du frein à main, il n'était peut-être pas trop à l'aise sous l'accoudoir entre les sièges.

Serrure d'allumage sur la console centrale, comme dans Saab ou Smart. Pas original, mais cours pratique, pratique pour les pilotes à longues jambes: la clé FOB ne frappe pas le genou.

Au début, le conducteur peut confondre le marquage du tachymètre à 8 000 tours sur le moteur diesel. Mais rapidement convaincu que plus de 4000 diesel ne veut pas tourner. Le chrome a des dispositifs intégrés uniformes pour les versions diesel et essence, il est nécessaire d'économiser sur quelque chose!

Mais sur le vitrage du corps n'a pas porté. Seul le pare-brise sur la zone est supérieur à 1,3 m2.

Quand il n'y a pas de neige

Quand il n'y a pas de neige, il la cherche. Mais il n'y a pas de neige et non. Les pistes où l'année dernière ont concouru sur le style libre et d'autres disciplines olympiques, recouvertes d'herbe de fruits et de divorces noires. Même dans la sœur, l'ancienne capitale du slalom, pas très traduite.

Le réchauffement climatique. L'Europe et la Russie s'adapteront sérieusement à ce sujet. Quels sont les lancements de dyels cool, quand il pleut la nuit! Nous sommes ce que nous avons démarré dans le brut et allé plus haut et plus loin. Vrai, quand il fut vissé plus de trois cents kilomètres sur des serpents de montagne, il est devenu évident que vous devez aller en France pour une bonne neige. Dans les Alpes, il y a toujours une alternative: se déplacer directement dans le tunnel, mais pour de l'argent, ou pour aller dans un sentier à plusieurs kilomètres, mais gratuitement. La plupart des pilotes, sinon exposés à la claustrophobie, préfèrent les tunnels. Notre équipage de voyage à travers Tunnel Frejus a donné 32 euros.

Dans un tunnel moderne, léger et sec. La seule chose qui est requise du conducteur pour observer la distance et la vitesse, ce qui rappelle constamment des signes brillants. Si cela est négligé, alors sur la route du tunnel, un policier peut imposer une amende impressionnante.

Les chaînes des montagnes alpines flottent, à travers deux trappes du plafond dans la cabine se brise à travers le bleu, rempli de nuages \u200b\u200blégers du ciel. Et si l'un des auteurs manque de définition dans les travaux du système de navigation, la seconde est sédée comme l'absence de contrôle de la croisière, si pratique sur l'autoroute.

La voiture tient la trajectoire, comme si elle est collée à la route. Il fournit une stabilité et un confort de conduite. Mais sur les irrégularités de la suspension, c'est bruyant sur le fond d'un moteur diesel étonnamment calme.

Le vrai test d'hiver n'a pas fonctionné, mais un millier de kilomètres de large a montré que les ingénieurs Fiat ne peuvent pas faire de bonnes voitures compactes pour la ville. Et malgré le fait que les Italiens se positionnent le brut comme un confort-ralentissement, je veux l'appeler une voiture universelle.

Fiat Croma Une voiture haute capacité élégante, sur laquelle il est tout aussi pratique de voyager, de traverser la Sustroca urbaine et d'aller à la réunion officielle.
+ Un moteur puissant, une machine intelligente, un grand intérieur confortable et un tronc spacieux, une autorisation de route suffisante.
- L'absence de régulateurs électriquement de siège du conducteur, un frein à main inconfortable, à l'arrière, il n'y a pas de fenêtre pour de longues maillots, une gestion de la navigation complexe.