Drive de test de Fiat Croma depuis 2008

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Écho du réchauffement climatique

Auparavant, les marques allemandes sont entrées sur le marché russe avec des moteurs diesel. Les Français nous refusent toujours d'être une telle opportunité. Et quels sont les plans des Italiens? Sur les fiat diesel, Luc de Terror et Vladimir Solovyov ont voyagé.
Fiat Crom

La voiture a fait ses débuts en 2005, en Russie, elle a été vendue depuis la seconde moitié de 2006.
Moteurs: essence 1,8 et 2,2 litres (140 et 147 ch). Les Turbodiesel sont de 1,9 et 2,4 litres (120, 150 et 200 ch) qui devraient également être livrés en Russie.
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses et automatique.
Le diesel de 200 chevaux est équipé d'une automatique à 6 vitesses.
Complet: actif, dynamique, émotion.
Prix \u200b\u200ben Russie: 840 0001 120 000 Rub. (32 $ 30046 200).
Test Car: 2,4 litres diesel, automatique à 6 vitesses, équipement émotionnel, options, prix en Europe 49 400 $.

La décision de choisir une voiture et une configuration est née par elle-même, lorsqu'il est devenu que l'importateur officiel des FIATs auprès de la Russie Severstal-AVO négocie l'importation de machines diesel, et les données sur les moteurs diesel sont apparues sur le site Web russe de la marque . Ainsi, Kroma est la plus grande et la plus fraîche des FIATS fournies au marché russe dans la configuration la plus puissante avec un moteur diesel de 200 ch. Ils prévoyaient d'aller dans les montagnes, et là, comme vous le savez, la puissance n'est jamais excessive.

De plus, je voulais essayer le diesel dans le froid, rapprochant l'expérience des conditions de l'hiver russe. Ils sont donc allés au nord de l'Italie, où les sommets enneigés et en été aveuglent leur blancheur froide. Nous ne nous cacherons pas: l'un des auteurs est un snowboarder passionné qui donne l'espoir d'espoir un skieur. Et dans le nord de l'Italie, il y a de nombreux endroits où vous pouvez rouler. Pas étonnant que Turin ait pris les Jeux olympiques d'hiver-2006.

Élégance répati

Qui a affaire à des munitions et des équipements plus inconfortables et sévères que les skieurs! À moins que les fans de surf. Par conséquent, la vérification de la capacité de Kroma a été la plus difficile.

Je dois dire qu'elle la résiste avec honneur. L'Atelier Italdephazd, qui a travaillé sur le corps, a proposé un nouveau produit: pas un break, pas un seul et non à hayon. La Fiat Croam a marqué une toute nouvelle catégorie de chariot confortable. La voiture marquée par le talent de Georgetto Jujaro se distingue par des lignes externes calmes, une sorte de conception sans se montrer, mais avec goût. Classique simple et élégant avec un toit légèrement surélevé. Mais à l'intérieur, Krom est captivé par le volume, ce qui semble encore plus grand en raison de l'atterrissage élevé et d'une abondance d'air.

Dans la configuration la plus riche avec un rembourrage en cuir, sauf, comme cela nous a semblé, seuls les ajustements électriques de la chaise du conducteur n'étaient pas suffisants, et même le frein à main, peut-être, ne montait pas très facilement sous l'accoudoir entre les sièges.

Le verrouillage d'allumage sur la console centrale, comme dans le Saab ou Smart. Pas un mouvement original, mais pratique, pratique pour les conducteurs à longues pattes: le porte-clés ne frappe pas le genou.

Au début, le conducteur peut confondre le tachymètre marquant jusqu'à 8000 révolutions sur une machine diesel. Mais vous êtes rapidement convaincu que plus de 4000 diesel ne veut pas tourner. Kroma a unifié les appareils embarqués pour les versions diesel et à essence pour économiser sur quelque chose!

Mais ils n'ont pas remonté le vitrage du corps. Un pare-brise à lui seul est supérieur à 1,3 m2.

Quand il n'y a pas de neige

Quand il n'y a pas de neige, ils le recherchent. Mais il n'y a toujours pas de neige et non. Les pistes, où l'année dernière, ils ont participé au freestyle et à d'autres disciplines olympiques, sont recouvertes d'herbe boueuse et de taches noircieuses. Même dans la sœur, l'ancienne capitale de Slalom, vous ne roulerez pas vraiment.

Réchauffement climatique. L'Europe et la Russie doivent y penser sérieusement. Quels lancements froids de diesel sont là lorsqu'il verse la pluie la nuit! Nous nous sommes chargés dans KROMA et sommes allés plus haut et plus loin. Certes, lorsqu'ils ont blessé plus de trois cents kilomètres à travers des serpentines de montagne, il est devenu clair qu'il était nécessaire d'aller en France pour une bonne neige. Il y a toujours une alternative dans les Alpes: déplacez-vous directement dans le tunnel, mais pour de l'argent, ou allez dans un détour multi-kilomètres, mais gratuitement. La plupart des conducteurs, s'ils ne sont pas soumis à la claustrophobie, préfèrent les tunnels. Notre équipage pour voyager dans le tunnel Frezhyus a donné 32 euros.

Dans le tunnel moderne, il est léger et sec. La seule chose qui est requise du conducteur est d'observer la distance et la vitesse, qui ressemblent constamment aux signes lumineux. Si cela est négligé, à la sortie du tunnel, un policier peut présenter une amende impressionnante.

Les chaînes des montagnes alpines passent, après deux trappes dans le plafond dans le salon, un bleu, remis par des nuages \u200b\u200blégers, des éclatements. Et si l'un des auteurs n'a pas assez de clarté dans le fonctionnement du système de navigation, le second est agacé par le manque de régulateur de vitesse, si pratique sur l'autoroute.

La voiture tient la trajectoire, comme collée sur la route. Cela garantit la stabilité et le confort de conduite. Mais sur les irrégularités, la suspension est bruyante dans le contexte d'un moteur diesel incroyablement silencieux.

Le vrai test d'hiver n'a pas fonctionné, mais les mille kilomètres ont réussi que les ingénieurs Fiat sont capables de faire non seulement de bonnes voitures compactes pour la ville. Et malgré le fait que les Italiens positionnent Krom comme un chariot de confort, je veux toujours l'appeler une voiture universelle.

Fiat Croma est une voiture élégante de capacité accrue, qui est également pratique pour voyager, faire votre chemin dans l'agitation de la ville et aller à une réunion officielle.
+ Un moteur puissant, une machine agile, un grand intérieur confortable et un coffre spacieux, une autorisation de route suffisante.
- Le manque de réglementations électriques du siège du conducteur, un frein à main gênant, il n'y a pas de fenêtre pour les longs métrages à l'arrière arrière, un contrôle de navigation complexe.