Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Daewoo Nexia

Le pilote automatique évalue les voitures selon cinq critères principaux. La somme des avantages est indiquée - B, les lacunes - Ch. Le sujet suivant a marqué trois b et deux h.
EXTÉRIEUR. À ce jour, Nexia n'est vendu que la production ouzbek sur le marché russe. La version du corps est une berline. Deux principales options de configuration sont GL et GLE. L'apparence est peu exigeante et très traditionnelle, non sans, cependant, une sorte d'originalité. Le métal du corps, contrairement au mythe existant, n'est pas du tout galvanisé. Cependant, il est amorcé de qualité élevée et bien peint. Les différences externes entre GLE et GL sont dans la couleur des pare-chocs et des verres athermiques légèrement teintés avec une bande de verte anti-tin sur le vent. De plus, des capuchons décoratifs sont présents sur les roues Gle. Les dimensions des pneus pour tous les 175/70 R13. Une bonne autorisation de route est d'environ 180 mm. 4 b, 1 h
INTÉRIEUR. Sinon, vous ne pouvez pas appeler un ancien. Mais tout le vieux n'est pas synonyme de mauvais. Il est fonctionnel et même dépourvu de ce qui est généralement compris par le mot confortable. Le matériau des panneaux de finition et des tissus, la qualité des éléments ajustés est pire que celle des camarades de classe allemands, français ou japonais, mais bien mieux que celui du russe. De nombreux petits conteneurs et poches différents - sur la console centrale, dans l'embrasure de la porte; Étagère pratique sur un gâchis sur un tableau de bord. Ce qui ne peut pas être dit à propos du compartiment à gants: son volume est rares.
Devant est relativement spacieux et proche par derrière. Surtout avec les sièges avant entièrement poussés, qui sont installés si astucieusement que même les pieds se presser dans l'espace restant sont problématiques. Les dos des sièges arrière ne se replient dans aucune version. Le volume du coffre est très décent - 530 litres, avec une ouverture de chargement pratique. 3 b, 2h
Équipement et ergonomie. Le GL le plus vide n'a rien de l'équipement supplémentaire, même un tachymètre - seulement une radio construite. Certes, il existe des versions de GL avec la climatisation et la direction assistée. GLE est également équipé standard avec des fenêtres électriques des quatre portes, une serrure centrale, mais le climatiseur est l'option. Mais il y a un tachymètre et une antenne avec un lecteur électrique.
L'horloge électronique dans la partie supérieure moyenne du panneau avant, ainsi que les boutons d'ouverture distants des verrous du coffre et une trappe de réservoir de gaz - une partie générale pour toutes les versions. Ce dernier est dupliqué par le disqueur dans le coffre. Il est peu probable que le tableau de bord trouve plus primitivement. Mais il est idéalement situé et les grands nombres blancs sur fond sombre sont lus sans effort. L'angle d'inclinaison de la colonne de direction et de son départ ne crée pas d'inconvénient, même malgré l'absence d'un tel ajustement commun de la colonne verticalement. Mais le bord mince et dur des souches avec les rudiments significatifs des marées pseudo-sportives, et sa forme laisse beaucoup à désirer même en comparaison avec les dix domestiques. Si ce n'était pas pour lui, alors en général, l'atterrissage et l'emplacement des organes directeurs concernant la place du conducteur pourraient être reconnus comme bons, et si toléablement. Et des sièges trop doux, à partir desquels littéralement après quelques heures au volant de l'auteur, languissant dans le bas du dos 3 B, 2 heures ont commencé.
   
ROUTE. Il n'est pas nécessaire de parler de certaines fonctionnalités caractéristiques ou des fonctionnalités vives. Je fais juste des chevaux et des promenades. Le moteur de 75 chevaux, jusqu'à ce qu'il tourne à 3500-4000 environ / min., Laisse la voiture lente et lente, réagit à contrecœur au gaz. Les programmes sont longs, ce qui, bien sûr, contribue à un certain confort, mais si nécessaire, une accélération nette vous fait passer à la transmission ci-dessous. Les freins sont bons, doux, avec un bon effet inverse sur les pédales. Et la suspension a surpris. Cela fonctionne très dur, la voiture secoue considérablement sur les irrégularités, et toutes les informations sur le soulagement de la route sont transmises à la colonne vertébrale sans aucune distorsion. Dans le même temps, sur un petit serpent, Nexia a soudainement démontré une tendance à l'accumulation de planche, à la validité et à une rotation insuffisante.
Les caractéristiques de vitesse correspondent généralement aux déclarations déclarées, et même à 150 km / h sur une autoroute plate, il n'y a pas d'inconfort ou de tension spéciaux. Et, en principe, il a une douceur normale. 3 B, 2H.
Caractéristiques de l'opération nationale. La garantie d'usine pour ce modèle est de 1 an ou 20 000 km. Certains concessionnaires et centres de service qui connaissent les caractéristiques de cette voiture prennent le courage de prolonger cette période pendant une autre année. Mais cela est prévu que vous serez servi exclusivement avec eux. Dans le même temps, le prix d'une heure de norme est en moyenne de 25 $.
Les coûts annuels moyens de maintenance dans la période de garantie seront déterminés par le nombre de kilomètres adoptés, puis. Après les 2000 km actuels, le premier entretien gratuit est censé être le premier entretien gratuit, après quoi le suivant passe de 10 000 km et, avec les consommables (huile, filtres, bougies), coûtera de 125 $ à 170 $ .
Eh bien, alors la loterie commence. Car, comme le montre les statistiques, la plupart des troubles typiques commencent juste après un 20 000e magique sur l'odomètre. Bien que quelque chose rampe avant.
   
Peu de temps après avoir acheté une voiture, il est logique de devancer les événements et de contacter le centre de service avec des plaintes de refus dans le démarrage du moteur. Ils savent déjà bien que cela se produit dans presque toutes les troisième voitures en raison de la soudure mal dans le module du distributeur d'allumage ou dans les faisceaux de fil. Il vaut donc mieux effectuer une sorte de prévention dans la période de garantie. Il en va de même pour les coups dans la colonne de pilotage - les maladies du convoyeur peuvent être éliminées sous garantie.
Mais il y a aussi des plaies congénitales et constructives. Un générateur peu fiable: son pont à diode meurt dans presque toutes les troisième machine, avec une série de 20 à 30 mille km, les roulements échouent souvent. Les pointes de direction de l'ancienne structure (avec des doigts à printemps) sont résolus de la force de 30 000 km. À 25 à 40 mille km de course, ou même plus tôt, les ressorts arrière ont éclaté. Selon les statistiques existantes, la marge de résistance des amortisseurs peut être estimée en moyenne 40 000 km, selon les conditions de fonctionnement. Les balles et les blocs silencieux sont beaucoup plus fiables jusqu'à 200 000 km sans problème. Si le moteur brûlé de l'ascenseur électrique avant est facilement remplacé, alors le biais de verre fréquemment trouvé sur les fenêtres manuels n'est traité par rien - une erreur constructive. Les caisses sont fréquentes lorsque, après un hiver, la brosse est essuyée de bandes mates sur le pare-brise. Sable, sel, fonctionnement tardif de la laveuse, verre doux - une seule méthode de traitement - remplacement du verre. De plus, il est très sensible aux différences de température en hiver et peut être recouverte de fissures.
   
D'autres petites choses suffisent également. Cependant, selon le ratio du prix de la voiture et du nombre de ces très petites choses, nous pouvons dire que la ligne critique n'a pas encore été surmontée. Nexia commence à exiger de graves travaux de réparation et d'investissements après 50 000 km. Néanmoins, la principale similitude de Nexia avec la voiture domestique est une loterie lors de l'achat. Quelqu'un a de la chance, et il a déployé les 100 mille sans aucun problème ... seule la principale différence entre Nexia d'aujourd'hui et le même camarade de classe Togliatti est que le premier parmi les propriétaires de Nexia est beaucoup plus grand que le second. 3B, 2H.
Notre phrase. Option presque idéale pour ceux qui n'ont pas envie d'acheter une voiture d'occasion et pas assez d'argent pour acheter une nouvelle voiture étrangère, et des produits domestiques sont déjà malades. Le prix et la qualité de Nexia occupent une position intermédiaire entre les camarades de classe occidentaux et les derniers produits AVTOVAZ. C'est la raison du succès de la voiture étrangère folklorique. Mais du point de vue des normes de l'industrie automobile moderne - 3b et 2h.
  
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Kudenko
 
 

La source: "Pilote automatique"