Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo Nexia ou convoyeur qui va à l'est

General Motors a combiné des efforts avec le principal constructeur automobile d'Ouzbékistan afin de satisfaire les besoins automobiles de l'Europe de l'Est et de l'Asie centrale. Le dernier projet, sur lequel Uz-Daewoo a travaillé sans participation officielle GM est devenu une nouvelle génération de Daewoo Nexia. Début juin, la nouveauté a officiellement présenté aux journalistes de la Russie et de la CEI.
General Motors possède déjà un certain nombre d'entreprises de montage dans la production de Chevrolet en Russie, en Ukraine, au Kazakhstan et en Pologne. En mars 2008, General Motors et Société commune Uzavtosanate ont annoncé la création d'une coentreprise General Motors Ouzbékistan. De ce point sur, les voitures Daewoo fabriquées en Ouzbékistan ont commencé à être notées par la croix de marque Chevrolet. Dans le même mois, l'Alliance a montré une nouvelle Nexia, qui sera également produite sur le marché intérieur que Chevy, et dans la variante d'exportation sauvera les anciens volets.
Asakinsky Plant, où la deuxième version du best-seller ouzbek N150 a été montrée (la génération précédente de Nexia était le numéro de modèle N100) Nadezhda et le soutien de l'industrie automobile d'Ouzbékistan. Et non seulement l'industrie automobile, mais également l'économie du pays dans son ensemble, qui a récemment obtenu une impulsion puissante de croissance. Après l'industrie automobile en Ouzbékistan, l'industrie des composants automobiles a atteint: la production de la nouvelle Nexia est une demi-localisée à Asak, ce n'est pas la limite. Dans le cadre du programme de localisation, les nouvelles entreprises de production de nœuds et de composants pour les automobiles continuent à être créées.
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Nous sommes heureux de combiner des efforts avec un partenaire de fabrication fiable, Uzavtosanoat, a déclaré le président et chef de la direction de GM Daewoo Michael Grimoldi. Une nouvelle coentreprise GM Uzbekistan donnera des installations de production supplémentaires de GM nécessaires afin de suivre une demande rapide en Asie centrale et en Europe de l'Est.
Les industries les plus jeunes et en développement d'Ouzbékistan sont ouvertes à la coopération et les moteurs généraux se sont avérés aussi impossibles. L'expérience, les ressources et les technologies de la préoccupation aideront l'industrie automobile ouzbek à développer, puis à GM envisage d'intégrer Uzavtosanoate dans son réseau de production et à permettre aux Uzbeks de vendre des voitures produites non seulement sur le marché intérieur, mais également dans l'ensemble du CEI. Dans les années à venir, la gestion des plantes prévoit d'accroître la capacité de l'industrie automobile d'Asakin à 250 000 voitures de Chevrolet par an.
Il n'est pas difficile de deviner quelle voiture de marque en Ouzbékistan est le plus. Dans les rues vides d'Andijan et de ses environs, vous trouverez la gamme complète de produits Daewoo dans l'histoire de l'usine d'auto Asakinsky: du bébé de Tico et des Damas Minibus à Prince et Berlines de police de Nexia. Les embouteillages en Ouzbékistan sont également là, mais pas dans les rues, mais dans des stations-service. Peut être aligné jusqu'à une douzaine de voitures et demi, et il n'y a personne dans la prochaine station d'essence à 50 mètres
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Un partenariat entre Uzavtosanoate et General Motors contribuera à amener l'industrie automobile de l'Ouzbékistan à un nouveau niveau de développement, a déclaré le président d'Uzbekistan Islam Karimov. Notre objectif est de construire une industrie de la classe mondiale, qui amènera le peuple d'Ouzbékistan une large gamme de véhicules modernes, attrayants et abordables.
 
La Nexia présentée est officiellement considérée comme nouvelle, bien qu'elle soit basée sur l'ancienne plate-forme, la transmission et la plupart des moteurs. Les principaux changements ont affecté l'apparence et la cabine. À l'extérieur, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, des lumières phares élégantes, une nouvelle calandre de radiateur, d'autres feux arrière avec tour et lumières de brouillard sont clairement perceptibles. L'emplacement de la plaque d'immatriculation est transféré du pare-chocs arrière sur le couvercle du coffre avec le spoiler. Bien sûr, Nexia a commencé à avoir l'air plus moderne et encore plus différente de l'extérieur de l'Opel Kadett. Mais technologiquement, Nexia n'a pas changé et ne changera pas: l'amélioration du savoir-faire utilisé devrait entraîner une augmentation du modèle, ce qui deviendra une ingérence grave pour vendre la voiture.
À l'intérieur, il y avait plus de changements notables. Splarreur de salon avec une combinaison de plastique gris, noir et argenté. De plus, le haut de la console centrale à venir avec le tableau de bord est sérieusement refait. En plus du dernier volant, des sièges et des portes de finition. Ajout également un système audio à deux voies, le troisième signal d'arrêt et l'horloge électronique. L'intérieur peut encore être appelé moderne, bien que les plaintes concernant la qualité de l'assemblée (au moins sur les modèles présentés) ne soient pas.
Un voyage à la plante de test polygone est une bonne occasion de se rapprocher d'un nouveau moteur de 1,6 litre 105-STORT qui répond aux exigences de l'Euro-3. Le cadre écologique ne prive pas le moteur de la berline, la berline tire du fond et tourne parfaitement à grande vitesse. Mais il n'y a pas assez d'élasticité: le choix est supérieur au transfert, il menace la réticence du moteur à déplacer la voiture plus loin. Surtout dans une colline.
Mais le moteur fonctionne étonnamment silencieux. Même avec des révolutions croissantes, le son du moteur ne gêne pas. Est-ce que l'isolation de bruit et sur la piste d'essai avec une route inégale. Les petites irrégularités de la suspension de Nexia avale facilement et sans bruit, avec des excès majeurs, mais déjà avec du son. Si vous ne triez pas à la vitesse (le long de la route, des signes passés avec une limite de vitesse) de vibration minimale, et Nexia conserve un niveau de douceur totalement acceptable.
Dans les rotations de la Nexia (ainsi que la génération précédente), il est fortement cubé et en retard avec les réactions: fait tourner à gauche, a commencé à se tourner vers la droite et la voiture n'est pas encore venue du squat à la roue avant gauche. Mais cela ne finalise pas étonnamment que le châssis en ce moment n'est pas une tâche principale pour les ingénieurs Uz-Daewoo. L'essentiel est que, selon la gestion de l'entreprise ouzbek, le prix de Nexia a réussi à maintenir le même niveau. Et le manque de machines n'est pas prévu, le convoyeur est déjà en cours d'exécution!
 
référence
En mars 1996, la première voiture Daewoo Damas est sortie du convoyeur de l'usine d'automobile d'Asakinsky. Ensuite, le lancement de la production de Nexia, Damas et Tico a été lancé. En août 2001, une présentation de Compact Bestseller Matiz a eu lieu. Aujourd'hui, l'usine est également disponible Modèles de Chevrolet Captiva, Epica et Tacuma (en Russie connu sous le nom de Chevrolet Rezzo), et à partir de janvier, il est prévu de lancer la production de lacetti à partir des composants de Corée. Mais toutes ces voitures sont produites pour le marché intérieur et les pays de la CEI et la Russie n'atteindra pas la Russie. Probablement...
 
 

La source: Magazine "roues" [juillet 2008]