Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Cheval de travail

Histoire du modèle
1996. La libération de Sedana Daewoo Nexia en Russie et Ouzbékistan a commencé. Test de moteur, quatre cylindres, 8 soupapes de 1,5 L, 55 kW / 75 litres. avec. (G15MF). Boîte de vitesses M5, traction avant.
2003. Modèles de restylage: Large moulures sur le corps et le pare-chocs, des superpositions chromées sur la grille de radiateur et le couvercle du coffre, des roues de 14 pouces dans la configuration standard avec un moteur à 16 vannes, de nouveaux sièges. Le deuxième moteur est de 16 vannes, à deux canaux de 1,5 L, 66 kW / 90 litres. avec. (A15MF).

Croire ou non dans la réinstallation de la douche Une question a été résolue depuis longtemps dans le monde de l'automobile. En premier lieu, l'autre modèle obsolète acquiert la deuxième vie avec les mêmes formes, mais avec un nouveau remplissage et sous un nom différent. Donc, la réplique de Nexia de l'Opel-cadet autrefois populaire de l'échantillon de 1984 est apparu. Ce modèle est devenu la première mention de DEU et, bien sûr, sa chance. Par conséquent, avec l'apparition de l'Europe, Astra Coréens ne se séparait pas du cadet et après une petite modernisation, ils l'ont renommé au Reser, Siele et Nexia. Nexia est vraiment venu sur le marché russe en 1997 lorsqu'un puissant flux de voitures d'Ouzbékistan a rejoint le flux liquide de voitures coréennes. Ils les ont rassemblés à Rostov, mais déjà en 1998, la production a tourné: Ouzbeks a vaincu le prix.
La qualité des machines coréennes, en particulier au début, était sensiblement supérieure à celle d'Ouzbek (SM, 1997, n ° 8, p. 48). L'assemblée de Rostov loué, cependant, et l'Assemblée est difficile à appeler des voitures presque prêtes à la Corée. La Nexia d'aujourd'hui est légèrement gênée (voir l'histoire du modèle) et quitté la seule citoyenneté d'Ouzbek. Les complètes sont toujours deux GL et gle. Dans le premier il n'y a pas de fenêtres mécaniques de direction assistée, de tachymètre et de portes. GLE fournit quatre fenêtres électriques, gur, tachymètre. Le climatiseur est également offert en cela, et dans une autre configuration, mais il est rarement commandé dans GL. Les pare-chocs en couleur corporelle, ainsi que déballés, se trouvent dans GL et dans GLE, mais la trappe n'est installée que sur le service. Boîtes de vitesses de sécurité, ABS et automatiques, les machines ouzbek ne sont pas équipées.
Pendant sept ans, Nexia est devenue une voiture vraiment folklorique en Russie. Machines d'occasion Direct Concuritor Zhigulam: Droit de 1999 En bon état Offre moins cher que 5 000 $. Choisissez Nexia Pas pour beaux yeux: Ce n'est pas très moderne, pas trop rapide, mais c'est confortable et fiable, le mot workhorse.
Monofryd distribué
Jusqu'à récemment, le marché russe n'était destiné que pour un seul meuteur Smo-Rouge d'un litre de 1 litre de 1 litre de 1 litre. Une injection distribuée est venue sur le carburateur, mais le particulier: les non-crises de non-Zexia sont activées simultanément.
Au début, ces moteurs ont été produits sans une sonde neutralisante et Lambda. La composition du mélange est régulée par les deux vieilles dizaines de potentiomètre situées sur l'arc droit au-delà du boîtier du filtre à air. Si la machine non traitée est accélérée avec une défaillance, vérifiez tout d'abord le contenu de la CO en usine, généralement sous-estimé à la limite, le mélange corrige souvent correctement le comportement de la voiture. NEW Nexia avec des commentaires à part entière, conçus pour l'essence sans plomb, n'ont pas besoin d'ajuster le système de contrôle, à l'exception de l'installation de l'angle d'avance d'allumage initial et du commutateur de type carburant de ce dernier est légèrement inférieur.
Après resserrage (voir l'historique des modèles), une partie des machines ouzbek a commencé à définir le moteur A15MF A15MF à deux paroi de Six-enfin (plus tôt, il ne se rencontrait que sur les Coréens). Comparé au G15MF change un peu de tête, chronométrage du bois, système d'allumage. Ce dernier est devenu plus fiable. À huit points, un endroit faible était un commutateur avec un capteur magnétoélectrique et le commutateur a été disparu par les contacts du capteur et la réparation n'a permis que pendant un moment. Ici, le distributeur a aboli la bobine devenue une voie à deux voies et le capteur s'est déplacé dans la poulie de vilebrequin. Sinon, le système de contrôle des deux moteurs fonctionne sans plaintes, en particulier sur des machines à kilométrage: sur un nouveau capteur de vitesse, sans passer et 10 000 km (en même temps, vitesse de ralenti). Le capteur est changé. Si dans la période d'incubation, le dysfonctionnement ne se produira pas, vivez longtemps.
Un peu pour la sixième gant, les designers ont toujours gardé la laideur un côté fort de Nexia. Le système de contrôle des deux moteurs coûte sans capteur de détonation, mais a un commutateur de commutateur d'octane à essence. Elevage du câblage, vous pouvez choisir parmi toutes les quatre options de carburant avec l'OCH 83, 87, 92 ou 95 (selon la méthode de recherche). Ainsi, Digest Nexia et A-76: ses yeux environ 82.
Mais il ne vaut pas la peine d'économiser sur l'huile: le moteur grâce à cela pendant une longue période de plus de 300 mille km par le service. Vrai, après 200 mille km, l'usure des anneaux et les manchons de guidage des vannes peuvent être modifiés. En règle générale, il est temps de remplacer les capuchons minces à huile. Si 100 km prend plus de 0,7 litre d'huile, il est temps de réparer. En général, Nexia ne diffère pas dans l'appétit d'huile, mais un moteur unique a ensuite une partie du lubrifiant. L'emplacement le plus remarquable du couvercle de la vanne. N'essayez pas de tirer ses boulons seulement casser les objets. La meilleure façon de changer le joint. Il n'est pas si perceptible de couler sous les couches de palette de carter carter, bien qu'elle soit généralement plus forte. Sur les machines modernes, au lieu d'un sandwich des joints, la couche d'étanchéité et l'huile ne coulent plus.
Les lacunes GRM sur les deux moteurs en ajustement n'ont pas besoin d'être soutenues par des hydroomatères. La ceinture est changée tous les 60 mille km avec le tendeur (sur l'A15MF modifie également le rouleau de dérivation). L'ouverture ne mène pas toujours à un ensemble de vannes avec des pistons, mais à grande vitesse de problème garanti. Lors du remplacement, un ajustement précis de la tension est requis (il est décalé sur la pompe), donc sans aucune connaissance particulière, il vaut mieux ne pas prendre. La pompe elle-même ne réside pas toujours jusqu'au second décalage de la courroie, donc au moindre débit ou le moindre défaut le remplace. Plutôt, la pompe avec une pompe avec une pompe: dans ce cas, il peut ne pas s'étirer 10 mille km.
Pour que le système de nutrition s'inquiète bien, elle devra payer une petite attention. N'oubliez pas de changer le filtre à carburant, de préférence à chaque (10 mille km). S'ils ne fonctionnaient pas depuis longtemps, filez-vous sûrement Zakis. Et les dommages causés aux noix et aux raccords des autoroutes ne sont nulles sans frais supplémentaires, surtout après les tentatives de dévisser la clé de 17 noix de 16. Avec des courses annuelles, moins de 10 000 km protègent le fil anticorrosion. La même chose s'applique au capteur de niveau de carburant Fixer. Ne pas dévisser le réservoir. Il est également utile de protéger le câblage près du capteur et de la pompe à carburant, car elle rétrécit Camamliki ou durable anticorrosion.
Boucle de cuisinière
La boîte de vitesses de l'USDEU offre une seule variante à cinq vitesses mécaniques. Bien qu'il y ait Nexia et un MCP à quatre étapes dans la patrie, et avec une simple machine automatique à trois étages, il est préférable de s'abstenir d'exotisme comment les réparer ici? Même les concessionnaires n'ont aucune expérience, pas de littérature sur eux, sans parler des pièces de rechange. Cependant, la bonté ne cherche pas: le destin s'est établi du meilleur côté, seulement 150170 000 km devront changer l'hélicoptère de la manche et l'assemblage de poussée d'entraînement. L'huile de KP est inondée pour toute la durée de vie.
Le lecteur de câble d'embrayage ne peut être trouvé que sur de vieilles voitures. Il a longtemps été remplacé par l'hydraulique avec elle, le nœud sert sûrement environ 200 mille km. Fiable et conduire lui-même. Le câble était souvent défilé, conduit, il a séché au métal le manchon dans le bouclier moteur, respectivement, augmenté et effort sur les pédales. Que cela ne se produit pas, il est nécessaire de maintenir l'usine de sa boucle, assurez-vous de fixer la coque d'une pince sur la voûte de la roue gauche sans que le câble ne sauve aucune graisse.
Les charnières de conduite externes servent plus de 150 000 km, l'interne peut survivre à la voiture, si les anthères ne se brisent pas. Environ 150 mille roulements à deux rangées à l'avant. La durée de vie de la conique arrière dépend du chargement et de l'ajustement. Beaucoup de gens ne servent pas cent mille kilomètres.
Mais les freins nexiens doivent être engagés relativement souvent, surtout si la voiture avec les mécanismes avant de l'ancien type (nouveau, de Lanos, a commencé à installer sur toutes les voitures après le restyling). Guides de pointe de la maladie typique. La solution cardinale au problème pour établir des nœuds des mêmes langues, d'autant plus que cette reprise des nouvelles machines a déjà été légalisée. Les freins arrière sont également souhaitables à surveiller avec chacun, puis la saleté les arrive. Le fluide DEU est recommandé relativement souvent une fois par an ou 20 mille km.
Direction des caprices
Le rack de direction sans problèmes sert à environ 150 mille km, alors combien chanceux. Le problème à venir La fuite de la glande d'arbre (le mécanisme du gur) semble être bagatelle, mais la glande d'origine ne fournit pas en pièces de rechange et l'installation néorigène ne vous aide pas toujours: la rainure est formée sur l'arbre. Reika assemblez le plaisir de relativement coûteux, donc avec une petite fuite moins cher à verser du liquide.
Les conseils de direction étaient chargés à ressort, comme sur le Zhiguli, le doigt est maintenant planté dans une charnière sans écart, ce qui a même prolongé la durée de vie. Mais il y avait un autre problème des charnières serrées. Heureusement, le défaut de la piste de frappe sort presque immédiatement, alors s'il ne l'a pas comparu devant le prochain, vous ne pouvez pas vous inquiéter de l'article.
Une autre source du roulement de la tige de direction. Les artisans ont inventé cent un moyen de faire face à lui du conduit de la prise d'atterrissage sous quelques nouveaux roulements (largeur d'origine de 14 mm) avant de coller la bande.
La suspension avant est conservée par un jeune homme: la balle supporte 100 mille km, des racks d'un stabilisant 120150 mille, les blocs silencieux du levier par le nombre de fosses capturées. Au fait, avec un impact fort, il peut ne pas résister à la fixation du boulon de silence avant, tandis que la roue quitte sensiblement le dos.
Beaucoup de chocs réguliers réguliers pour une douceur excessive. En effet, les remplacer avec du gaz, il est possible d'améliorer sensiblement la manipulation de la machine, mais au détriment du confort. Lors de l'installation de tasses de racks, vous devez savoir comment concentrer leurs saillies à gauche et à droite, ils sont vendus sous un numéro de catalogue.
Dans la suspension arrière, la liaison de liaison la plus faible: ils ont généralement le dernier virage et commencent à grignoter un joint en caoutchouc (donc ils l'achètent lors de la réparation). Ceux qui expédient régulièrement le coffre au sommet, nous vous recommandons d'installer des ressorts plus puissants d'Espero, ils sont super. Le remplacement des blocs silencieux de la poutre est nécessaire très rarement, et il est préférable de faire confiance à son bon service, de nombreuses nuances sont de nombreuses nuances.
Nous faisons face sans zinc
Le corps de Nexi n'est pas du zinc, mais la phosphatation n'est pas mauvaise les protège de la corrosion. Les premiers points de rouille apparaissent au bas des portes et des arches à roues s'il est propre, dans un proche avenir, la perte de l'aspect ne menace pas la voiture. Equipez le métal aidera des baskets anticorrosion et plastiques supplémentaires.
Les châteaux ont peur de l'eau et de la terre ici, et dans la porte, il peut passer à travers l'ouverture du cadre, de sorte qu'ils ne limitent pas la lubrification extérieure à la veille du froid. Ne vous souciez pas du château central le refuse souvent, sans même vivre jusqu'à la fin de la garantie. Bien sûr, dans ce cas, il est changé gratuitement. S'il n'y a pas de joint de bord avant, assurez-vous de l'installer, il protégera la serrure de la hotte.
Nexia Salon est plutôt silencieuse, seulement après plusieurs années d'exploitation, commence parfois à s'ouvrir en déplacement de la boîte à gants. La serrure du couvercle est insupportable, il est donc plus fiable de le remplacer. Les fenêtres électriques nécessitent une relation minutieuse et des soins réguliers (nettoyage et lubrification). Mais même cela ne garantit pas que le service sans problème d'un guide dans le mécanisme ne suffit pas assez. L'ascenseur est un assemblage varié.
Cher fraîcheur
La climatisation est un plaisir coûteux non seulement pour le premier acheteur. Le coût de sa réparation doit compter immédiatement dans l'estimation. Son radiateur (condenseur) est situé en face du radiateur moteur, tout le sel et la saleté lui rendent. L'aide et les vibrations du ventilateur sont fixées directement sur le radiateur. Sans nettoyage et traitement régulier anticorrosion des foyers de corrosion, le nœud coûteux peut être contaminé par deux hivers.
Laver le radiateur est plus pratique lorsque le pare-chocs est tourné. Dans le même temps, inspectez et câblage des signaux sonores. Le premier décharge généralement le plus bas. Vous pouvez protéger le câblage du sel en le masquant dans l'amplificateur de pare-chocs.
N'ayez pas peur de pousser les manches
Avec tous ses problèmes, NONXIA n'est pas une voiture en vrac. De plus, ses internautes sont soigneusement étudiés non seulement par la mécanique, mais également par de nombreux propriétaires et la littérature est disponible. Si, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, inspectez attentivement tous les points faibles et effectuez de la prévention, ce chien de travail est toujours étiré en endurance avec des chevaux pur-sang.

Coût approximatif des pièces de rechange d'origine
Coût de pièces de rechange, $
Courroie de distribution avec rouleaux
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
Couvercle de soupape de ponte (G15MF) 5
Distributeur d'allumage (G15MF) 95
Filtre à carburant 8.
Kit d'embrayage 93.
Kit poussée et manches KP 28
Pads de frein avant / arrière
(SET) 23/27
Mécanisme de freinage avant
(Vieux / nouveau) 70/93
Râteau de direction avec Gurom / sans Gora 420/170
Point de direction de la pointe extérieure 15
Amortisseur avant / arrière 35/28
Ballery / bras avant
assemblage de la suspension 14/45
Jeu de ressorts de suspension arrière
(Nexia / Espero) 76/94
Le mécanisme d'électricité
ascenseur 23
Couvercle de boîte à gants 25
Radiateur de climatiseur 109.
Aile avant 75.
Capot 165.
Couvre-pare-chocs avant 55
Phare avec un correcteur 122

Coût approximatif du travail chez le revendeur officiel
Coût de travail, $
Diagnostic électronique
systèmes de voiture 15.
Diagnostics de statut
châssis / pendentif 9/9
Remplacer la courroie de distribution et ses rouleaux /
+ Pompe (G15MF) * 27 / + 12
Remplacer la courroie de distribution et ses rouleaux /
+ Pompe (G15MF) 60 / + 12
Remplacer la courroie de distribution et ses rouleaux /
+ Pompe (A15MF) 75 / + 12
Remplacer l'huile réfléchissant
caps (G15MF / A15MF) 159/225
Remplacement du filtre à carburant 9
Remplacement de l'embrayage (G15MF / A15MF) 66/66
Remplacement du lecteur d'entraînement KP 12
Remplacement de l'étrier de frein 21
Remplacer le porte-direction avec Gurom 63
Remplacement du roulement de l'arbre de direction 54
Springs de remplacement Suspension arrière (paire) 27
Remplacer les fenêtres avant 21
Remplacement du climatiseur du radiateur
+ Ravitaillement 63.
* Voiture sans gur et climatisation.
Anatoly Sukhov

La source: Journal "derrière le roue"