Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Carte de séjour

L'obtenir dans n'importe quel pays du monde est une procédure sérieuse. Le service d'immigration nécessitera plus d'un questionnaire avec la mention de biographies, d'événements, de mérites, etc. Daewess of Nexia d'Ouzbékistan - l'un des premiers de la liste de ceux qui voulaient s'installer en Russie (l'année dernière, la préoccupation du DEU a lancé à propos de quatre mille voitures ici). Son prix est comparable au coût des machines domestiques, mais la qualité et les propriétés, selon le questionnaire, sont beaucoup plus élevées. Nous avons décidé de vérifier ce dernier en prescrivant un coréen de voisin à l'étranger dans le cabinet de rédaction.
Si vous, le lecteur, avez goûté le plaisir de conduire une Mercedes, alors vous ne comprendrez plus les sentiments du propriétaire de la Lada, qui était assis à Nexia. Si vous avez un bijou de famille - un Muscovite, les commentaires sur ce contexte seront au moins impudent. Néanmoins, nous essaierons d'être objectifs.
Donc, une fois que c'était le cadet d'Opel - il existe de nombreuses analogues directs de Nexia sur les routes russes. Extérieurement, elle fait une impression très agréable. Les lignes douces et calmes ne brûlent pas le sang avec une agressivité excessive, suggérant l'utilisation d'une voiture dans tous les jours, bien que vaine, mais normale. Et pour satisfaire les ambitions de l'athlète-duelant de la largeur des roues et le diamètre du tuyau d'échappement sera petit. Néanmoins, pour 16 mille dollars, vous ne vous sentirez pas comme un grand-père Schukar, qui a acheté un cheval à un gitan.
Se rapprocher et regarder la voiture plus attentivement.
Corps. Ce qui est imperceptible à première vue en quelques étapes se manifestera à proximité. Nous sommes déjà habitués au fait que toutes les voitures étrangères diffèrent de nos parties du corps approfondies - un indicateur d'un haut niveau de technologie. Dans Nexia, ce n'est pas entièrement vrai: l'écart autour du périmètre des portes est inégal, la différence de 3 à 4 mm (!) Est perceptible à l'œil. Oui, et la porte arrière gauche en dessous. Les lignes du capot et les couvercles du tronc ne coïncident pas avec les surfaces adjacentes des ailes, des phares et des feux arrière. Tous les mêmes trois ou quatre millimètres. Le cou du réservoir à gaz éclosa et noya. Bien sûr, vous pouvez mettre les rondelles découpées dans une boîte de conserve sous les boucles, mais ce n'est pas une question.
Est-ce vraiment que la sœur aînée a le même défaut de la Corée? Nous avons couru vers la voie voisine, où nous avions depuis longtemps remarqué l'analogue d'extrême oriental. Heureusement, la voiture est en place. Nous avons regardé de près et étonné - sur le produit coréen, tout est comme il se doit - avec une précision d'un millimètre.
Sous le capot impressionnant de notre Nexia, rien d'inhabituel - l'unité de puissance est combinée à partir de la ligne quatre en quatre (avec un volume de 1 500 cm3, avec une capacité de 75 ch) avec une boîte de vitesses à cinq vitesse, est située à travers Samara. Seuls les points de fixation de l'unité dans d'autres endroits se trouvent dans un avion passant près de l'axe du vilebrequin et les sous-roues des roues d'entraînement. Ce schéma vous permet de minimiser les vibrations transférées au corps. Il s'est donc avéré: ni au ralenti ni pendant l'accélération, le moteur n'a pas combattu en convulsions, comme cela se produit à Samara ou à Lada. J'ai aimé que le filtre à huile, la rampe de carburant avec des buses, le générateur soit tout à fait disponible pour l'entretien et la réparation - dans nos conditions, il est important.
Il est bon que les pointes des tiges de direction soient connectées aux leviers rotatifs des supports télescopiques en haut, comme sur les huit et garçons. Malheureusement, dans la plupart des voitures étrangères à la roue avant, la traction passe d'en bas, sous le corps, c'est-à-dire près de la route. Une pierre inaperçue, une tige métallique sortant de la dalle de route (ce n'est pas rare), ils déchireront facilement la pointe de la poussée (ou ils briseront le carter de la direction - après tout, il est également en dessous) et Assurez-vous l'indépendance des roues avant du volant.
À travers les trous pour les tiges dans les garde-boue, l'eau et la saleté sont inondées de roues avant - c'est un manque de tiges supérieures. Si les fenêtres ne couvrent rien, sous le capot, il sera bientôt possible de planter des pommes de terre. À la Nexia, ils ont essayé de résoudre ce problème et de corriger le réflecteur divisé en caoutchouc, mais ses pétales ne sont que de la décoration, et non un obstacle à la saleté. Nous étions convaincus de cela, saisissant une douzaine de kilomètres le long de la voie. Notez qu'à Moskvich-2141, la solution s'est trouvée plus radicale, bien que de nombreuses années après le début de la libération.
Quand ils ont fermé le capot, l'un de nous, regardant involontairement le trou pour le crochet de sécurité sur le panneau avant du corps, a vu ... Asphalt! Nous avons regardé par le bas et étions bouleversés - entre le pare-chocs et le radiateur, vous pouvez mettre votre main et obtenir le verrou. Juste une trouvaille pour un voleur de voiture! Nous devrons mettre un verrouillage caché que de nombreuses entreprises vendant des alarmes offrent actuellement.
Après une telle astuce, l'inspection de la voiture a été effectuée avec la dépendance. Le réservoir d'essence est placé sous le fond dans la zone du siège arrière. L'endroit en cas d'accident est sûr - à l'intérieur de la base. Mais, à notre avis, l'écart entre le corps et le réservoir n'est pas suffisamment protégé de la saleté. Il n'est pas facile de le retirer de là. Le mésyvo sel corrode rapidement le métal métallique. Par conséquent, nous avons décidé de réparer l'écart avec du caoutchouc mousse, saturé de mouvement.
Pas au meilleur endroit où le capteur de niveau de carburant est placé - le couvercle avec des contacts en fin de compte. Cela signifie que ce nœud est disponible pour la boue de sel - en conséquence, les contacts tomberont après le deuxième hiver, s'ils ne déchirent pas le buisson sur la route forestière, car le groupe de fils n'est pas fixé. Pour éviter que cela ne se produise, ils ont marqué les contacts avec un lithol et les fils se sont cachés en haut.
Mais tout n'est pas si peu fiable ci-dessous. Par exemple, la conception de la suspension arrière est très attrayante. Il est semi-dépendant, similaire aux huit, mais avec un point culminant: à l'intérieur du faisceau en forme de P reliant les leviers longitudinaux, la torsion du stabilisateur de stabilité du reptile est située, comme dans Moskvich-2141. Avec l'avant, ils réduisent considérablement les rouleaux de la voiture dans les coins. Par conséquent, la voiture est excellente sur la route et réagit clairement au tour du volant à tout tour. Les ressorts arrière, avec un pas et un diamètre variables de la suspension, fournissent une caractéristique progressive de la rigidité de la suspension. En d'autres termes, une voiture vide ne tremblera pas et une voiture chargée - perforez la suspension jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Les amortisseurs arrière sont fixés aux points de mouvement maximum des leviers, ce qui signifie qu'ils éteignent les plus petites fluctuations de la voiture. Nous avons vérifié cette propriété sur les pavés, les traversées de pistes de tramway - tout est vrai.
Le parking des freins de stationnement a été déçu. Dans les zones proches des fines de frein, les câbles sortent des coquilles et restent non protégés. Dans cet endroit, ils peuvent ne pas être en mouvement, ils apporteront des produits de corrosion avec de la saleté dans les chemises de câble jusqu'à ce qu'ils se coincent. Les ressorts de retour sont faibles (comme nous l'avons convaincu, après avoir retiré le tambour), c'est pourquoi les freins, une usure accrue des doublures et des tambours et un dépassement d'essence.
Et une autre cuillère de goudron. Les boucles de remorquage, en particulier l'arrière, sont situées profondément sous les pare-chocs. Il se trouve que sur une introduction fragmentée, la voiture a apporté la voiture et les roues arrière se sont noyées un peu. Il n'était pas possible de faire avancer la voiture. Pour accéder à la boucle et fixer le câble, j'ai dû mettre la manche à l'épaule et tâtonner au toucher dans de la boue liquide sous la machine. Le tracteur a proposé le zil-130 suivant. Fixant l'extrémité du câble sur le crochet ordinaire du camion, ils ont remarqué que, s'arrêtant, il révélerait certainement le pare-chocs en plastique (!). Nous plongeons sous le zil et bandez le câble plus bas, au-delà du faisceau de l'essieu avant. Donc, avec la plus grande prudence, nous avons réussi à sortir sans pertes, sans compter les vêtements giflés. Conclusion: Nexia avec de longs surplombs et petits, pas en croissance avec des roues de 13 pouces est impuissant sur les mauvaises routes.
Nous examinerons le salon. Ici, nous n'avons pas encore trouvé de calculs graves. L'équipement GLE dans la version ouzbek prévoit la direction assistée, la climatisation, les fenêtres électriques, les heures, le stéréomagnetol. Tout cela, ensemble, a augmenté le coût de Nexia-Glle à près de 16 mille dollars, tandis que dans la configuration la plus simple, il n'est que de 12 000.
Le plus élevé d'entre nous (hauteur de 186 cm) était assez pratique à la fois par derrière et à l'avant. De plus, pour le conducteur, il y a une réserve - en longueur et des passagers sur le siège arrière et la hauteur - la tête ne repost pas contre le plafond, comme dans Samara. Néanmoins, la longueur et la largeur de 100 mm supplémentaires ne feraient pas de mal. Mais nous ne ramasserons pas.
La pédale de gaz est quelque peu noyée par rapport au frein - un tel pas ralentit le transfert de la jambe en cas de freinage d'urgence. Le frein de travail, grâce à l'amplificateur Hydrovacuum, est agréablement doux, et le ralentissement est dose, non pas par l'effort, mais par la position de la jambe. Néanmoins, les freins sont espacés et vous vous habituez rapidement à la douceur des pédales.
Le levier de commande d'essuie-glace est situé sous la roue très proche, seulement 40 mm. Cela vaut un peu affaiblir les doigts, et ils nuiront certainement au levier. Les essuie-glaces eux-mêmes fonctionnent en trois modes, ont une large gamme de régulation fluide de la pause et couvrent presque tout le verre. La laveuse sert quatre jets puissants, comme à partir d'un Brandpoite - une vague de pinceaux après une douche et le verre est parfaitement propre. Mais les phares doivent être essuyés manuellement - l'absurdité dans le contexte du reste du service. Les fenêtres électriques sont contrôlées par les passagers eux-mêmes et le conducteur (tous les quatre), mais dans notre Nexia, les fenêtres du côté droit de ses équipes ne réagissent pas. Les fils posés sans succès fermés - deux commutateurs ont échoué dans les tout premiers jours.
Il y a des revendications à l'emplacement du bloc de fusibles. Il est nécessaire de remplacer le brûlé de la cour, en tombant à genoux à la porte du conducteur ouvert. Et cela se produit, comme d'habitude, au moment le plus inopportun - une nuit pluvieuse et vous devez la changer dans une flaque ou une saleté.
Sur le tableau de bord, comme de nombreuses voitures étrangères, il n'y a pas d'indicateur de pression d'huile, d'amètre ou de voltmètre. Peut-être, avec le bon niveau de service, ils ne sont pas nécessaires, mais pas en Russie. Si avec l'absence de ce dernier, vous pouvez mettre en place, contenu avec une ampoule avec un symbole de la batterie, qui brille en cas de dysfonctionnement, le premier serait utile à beaucoup. En comparant la pression de l'huile dans un moteur froid et chaud, le suivi des modifications des indicateurs pendant le fonctionnement et après avoir changé l'huile, vous pouvez avoir une idée claire de l'état du moteur, de la qualité et de la viscosité de l'huile inondé, le fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement du fonctionnement de Le filtre est une science simple. Vous ne savez jamais ce que dira le maître de la station de maintenance - lui-même et le manomètre de la foi.
La direction avec une enveloppe hydraulique est très légère, mais la sensation de la route est toujours préservée. Cela sera particulièrement apprécié par les femmes. Le stationnement avec un tronc aveugle (ses bords ne sont presque pas visibles même pour un conducteur élevé) nécessite également une compétence. Au début, vous devez sortir de la voiture pour contrôler les distances, si vous manœuvrez dans des conditions très contraints, bien que vous vous habituez rapidement aux dimensions.
Et la dernière chose bizarre - la climatisation. En juin, la chaleur s'est produite à Moscou, 30c à l'ombre, mais pour maintenir la fraîcheur dans la cabine de sa puissance était suffisante avec un excès - il n'était pas long de geler. C'est juste le prix ... (1 500 $).
En conclusion, nous notons: malgré les notes des notes, Dau Nexia pourrait bien obtenir un permis de séjour et devenir un concurrent de voitures domestiques coûteuses, par exemple, une douzaine. Dans la copie VAZ, nous pensons qu'avec la même étude, davantage de défauts seront révélés. Cependant, voyons - après tout, il n'y a que trois mille kilomètres sur le compteur de vitesse de Nexia.

Les lacunes entre la porte et l'aile au-dessus et en dessous diffèrent de 4 mm.

La porte arrière gauche souffle, le cadre en verre droit va au-delà des contours du corps. Ici, nous avions besoin de modifier et de s'adapter.

À droite, les lignes du tronc ne coïncident pas avec le panneau de lanterne et arrière. Il n'y a rien à redresser ici - après tout, tout est en ordre à gauche.

Le placement d'un tuyau rempli en plastique ondulé dans un créneau à roues est dangereux: les pierres volant sous la roue peuvent l'endommager.

Capteur de niveau de carburant. Les contacts ne sont pas protégés de la corrosion, et un tas de fils pour eux est en quelque sorte posé.

Le ressort de suspension arrière avec une étape et un diamètre variables a une caractéristique progressive; L'amortisseur est fixé dans les endroits les plus réussis - la plus grande course de suspension.

Un câble de frein à main non protégé sera probablement brouillé bientôt - tout est dans la boue.

Il n'y a pas encore de plainte au sujet de la cabine - tout est à portée de main et assez pratique.

Il ne sera pas difficile de servir et de réparer le moteur et ses systèmes sous le capot - toutes les pièces sont disponibles. Les concepteurs ont complètement travaillé sur la disposition.

La boucle de remorquage est infiltrée loin - il a tiré plus fort par le câble et a cassé le pare-chocs.

Les bagues du stabilisateur sont simples, et ce n'est pas mauvais. Recherché peut être remplacé par des anneaux coupés d'un tuyau conventionnel.

Un tel écran, qui protège le trou de la poussée de direction, est peu susceptible d'économiser le compartiment moteur de la boue.

 
 
 
 
Andrey Sidorov
Photo de Vladimir Knyazev
 

La source: Le magazine "conduisant"