Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

"Nexia"

Modèle - DEU Nexia 1.5 Gle; Fabricant - Uzdaoavto; Année de sortie - 1996, juillet; en opération - à partir d'avril 1997; kilométrage au moment du rapport - 12 600 km; Publications précédentes - Zr, 1997, n ° 8.

Franchement, j'envie parfois des collègues participant à des essais éditoriaux: Niva, Samara ou Oka - c'est là que les vrais trésors de l'expérience, des terrains de formation pour les esprits curieux! La journée ne passe pas, de sorte que vous n'avez pas à résoudre le prochain astuce de l'équipement électrique, le carburateur ... le malheureux boulon des roues et il est refoulé par le monde entier pendant une demi-journée. Les premiers mois de la vie d'une personne, qui se sont vu chargés d'une nouvelle voiture étrangère, ont disparu de ce point de vue. Que prendrez-vous de Nexia, bien que l'assemblée ouzbéque (ou plutôt, la production ouzbek; sur où et comment ils font une voiture, nous avons écrit plus d'une fois). Il n'y a pas de carburateur: cela signifie qu'il n'y a rien à obstruer, il n'y a rien à réglementer. Électricité? Il y avait un défaut (ils ont également écrit à ce sujet) - dans la gestion des fenêtres électriques. En conséquence, le conducteur ne commande plus les verres du côté droit: ils sont maintenant élevés et plus bas uniquement par les passagers eux-mêmes sur le côté droit. Mais plus de curiosité: dans la voiture avec la climatisation, les verres sont généralement fermés.
Il semble que je me suis immédiatement retiré du canon de Zarulev de ces rapports: moteur ... Transmission ... et ainsi de suite. D'accord - nous insérons la clé dans le château. Soit dit en passant, il est symétrique, ce qui est très pratique, avec une grande élite en plastique - et, bien sûr, une pour tous les châteaux de la voiture. Laissons le moteur ... De l'habitude, il alertera une étrange, comme si ce n'était pas du moteur au ralenti au ralenti - il ressemble à une machine à coudre électrique. Les séditions n'y étaient pas entendues - et avec une augmentation des révolutions, le son devient pur et peu profond, tandis que (peut-être à la marque de 4000 tr / min). Je ne veux pas me répéter, mais quelqu'un n'a pas pu lire les rapports de collègues sur Samara et Muscovite injectés. Donc: sur cette machine, où le moteur est équipé d'une injection d'essence distribuée, je peux dire que j'ai oublié trois mots sur p: ensoleillé, réchauffant, échec. Il n'y a qu'un début pour cette lettre jusqu'à présent. Cependant, l'hiver a à peine commencé: quelque chose sera à moins vingt?
Un lecteur curieux sait: Nexia n'est pas le dernier mot de technologie, mais seulement un habitant habilement du cadet d'Opel de 1984. Beaucoup d'eau a coulé - mais je ne trouve pas la faute avec la commodité d'utiliser des leviers et des boutons, et le rétro-éclairage et en particulier les boutons sont magnifiques. Pas trop confortable (bas) est situé un volant; Encore plus ennuyé qu'il n'y ait pas de soupçon d'oreiller de sécurité dans son hub (et ils ont dit - une voiture étrangère!). Hélas, le bouton de signal dépasse au centre du volant, rappelant de façon vivante mes cadets d'enfance post-guerre ...
Les programmes sont clairement décalés; Très pratique pour bloquer l'inverse avec un anneau à ressort. Certes, j'ai dû couper une partie du tapis en caoutchouc de Zigulevsky, abandonné sur le sol sur le revêtement des fibres: un caoutchouc plutôt épais a interféré avec une éteinte complètement à l'embrayage; Pour cette raison, parfois avec un coup, un mouvement inversé a été allumé et la deuxième résistance était tangible. Il n'y a pas de petites choses, comme vous le savez!
Si les conducteurs russes sont habitués depuis longtemps à l'amplificateur de frein, alors l'amplificateur du volant sur une voiture de tourisme est toujours capable de presser une déchirure de tendresse avec une expérience d'expérience. Et je n'ai pas besoin d'être demandé avec arrogance: qu'est-ce qu'il y a pour renforcer dans cette Nexia - pas un camion, allez!. Pas un camion, mais aussi pas un simulateur pour les muscles à la retraite de l'intellectuel. De plus, les dames au volant ne sont plus rares: allez-vous les commander de les envoyer en premier pour l'entraînement physique? Non, la direction assistée hydraulique est utile, bien qu'elle ajoute du poids à la machine et sélectionne la puissance; Par conséquent, l'essence mange. Mais - il ne se sent pas désolé, assistant!
Les mots pas moins chauds méritent, sans aucun doute, la climatisation (bien que le coût de la puissance et du carburant de l'entraînement du compresseur soit encore plus important). Mais la délicieuse sensation de fraîcheur par une chaude journée, l'absence de brouillons, la poussière et le bruit pénétrant à l'extérieur, sont chers! Soit dit en passant, on sait que le climatiseur, ainsi que l'amplificateur, augmentent la consommation de carburant d'environ 8%.
Parmi les petites choses, je me souviendrai avec un mot aimable des poches spacieuses et spacieuses sur le rembourrage des portes, une télécommande des couvercles du réservoir de gaz et du coffre. Soit dit en passant, le château de Hatch est également capable de continuer - à quelques reprises, il a dû agir avec un tournevis, risquant de gratter la peinture. Les boutons ne sont pas trop pratiques pour bloquer les serrures de porte, serrés et plats: pour les tirer - parfois il y a un vrai tourment.
Parfois (apparemment, dans une humeur), le son champion élaboré par le lecteur électrique d'antenne est ennuyé: il est clairement audible si vous l'allumez ou éteignez la radio à la vitesse du ralenti du moteur. De plus, il y a des sons plus agréables, la cloche mélodique rappellera plusieurs fois au conducteur que lui, allumant l'allumage, n'a pas fixé la ceinture de sécurité (la lumière rouge est la signature - l'icône du tableau de bord). La cloche deviendra plus alarmante et sans cesse si, après avoir éteint l'allumage, vous laisserez la lumière allumée, au moins le parking.
Le grand avantage de Nexia est un énorme coffre (530 L). Il s'ouvre à la fois sur la clé et le bouton du tableau de bord et est complètement recouvert d'un tapis gris foncé, sous lequel dans le créneau se trouve une réserve et un outil complet. Selon les normes des voitures étrangères, un magnifique ensemble: une prise, une durée, un tournevis, des pinces et jusqu'à trois lactes.
Un autre avantage, non moins important, est que l'outil n'a jamais été utilisé à ses fins - à l'exception des affaires économiques. Je sais, l'explication est prête: un mode de fonctionnement modéré, une heure d'été fertile. Bien sûr, les parties en gros de marchandises n'étaient pas transportées dessus, elles ne sont pas allés le long de la voie, ils n'ont pas volé sur des pagodes. Mais elle était frite dans des embouteillages urbains (et maintenant dans la région de Moscou), d'où en apparence décente les voitures ont roulé sur le côté de la route: surchauffe! Nexia n'a jamais, même le fan s'est tourné relativement rarement.
À la fin de l'été, il a réussi à voler de Moscou à Kyiv. À un morceau de chemin de 430 km, j'ai mesuré la consommation: à une vitesse moyenne de 68,8 km / h - 6,25 l / 100 km. Mais dans la ville avec ses embouteillages éternels en semaine, avec un climatiseur constamment activé, le climatiseur a mangé plus de 10 litres par cent. Cependant, ici, il est probablement temps de considérer la consommation non pas en fuite, mais avec le temps ... j'ai versé, comme il est prescrit, le 92e - et je ne me souviens pas que j'ai entendu la détonation au moins une fois.
En général, je suis tombé amoureux de Nexia pour la sensation d'une voiture entière: dans l'ensemble, seul le moteur et le bruit des roues sont entendus. Et combien diversifiés en force et en nuance de sons, nous avons l'habitude d'attraper une oreille entraînée à Lada, Samara, Muscovites ... Je crains, cependant, des reproches trop généreuses sur les éloges et les évaluations positives. Il est temps de faire une mine indifférente et de faire avec des mots ... un cuisinier expérimenté: un bon produit est difficile à ruiner!. En d'autres termes, Cadet-E, si populaire dans les années 80, s'est rendu, a résisté à la fois à la transformation en coureur coréen et à une nouvelle transformation dans la Nexia ouzbek. Dans quelle mesure le début de l'année sera le spectacle.
Vladimir Arkush

La source: Le magazine "conduisant"