Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Nouvelle voiture pour le "vieux" russe

Dans la plupart de nos compatriotes Nenish, une nouvelle voiture étrangère a toujours suscité un intérêt purement académique. Nous avions l'habitude d'aller en cinq ans et de sauver neuf. Cependant, les temps ont également changé dans la gamme de prix, auparavant fermement occupé par les voitures intérieures, leurs concurrents importés ont commencé à percer. Certes, pour la plupart, certains coosmopolitiques internationaux, mais néanmoins nouveaux. Ainsi, lors de notre test, il y a sept (!) Voitures d'une valeur jusqu'à 10 000 $: six, dans une plus ou moins la mesure, des voitures étrangères et une douzaine qui les ont rejoints.

Au cours du test, onze experts se sont retrouvés plus de deux mille kilomètres et ont établi environ un et demi d'évaluations. Cet éventail d'informations que nous avons traités, systématisés, classés, inter- et extrapolés et même proposés avec nos propres coefficients. Maintenant, assis confortablement et choisissez - avec nous, comme nous ou même mieux que nous!

CORPS.
La qualité de la fabrication, la commodité de la plantation et de la plantation, la fonctionnalité du compartiment à bagages et d'autres paramètres sont évaluées.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - DEAL TIKO
Iv - dau nexia
V - VAZ 21093 Baltique
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
La première place du Français n'est pas par hasard - la structure moderne et la purification d'origine affectent. Même un corps à trois notes n'est pas un obstacle - le passage arrière est tout simplement magnifique. Certes, une douzaine n'est pas moins de race pure et encore plus moderne, mais elle a été digérée par la qualité dégoûtante de la fabrication. Il s'avère que les Métis des parents nobles sont meilleurs qu'un bâton de race pure. Et Skoda en est un exemple clair. Mais la direction de Tiko par rapport à Nexia, à première vue, semble inexplicable. Cependant, n'oubliez pas que la berline ouzbek-korée est le seul propriétaire d'un coffre non traduit. De plus, la situation dans le coefficient dimensionnel-valine, montrant combien de dollars l'acheteur paie pour chaque litre du volume utile de la voiture clarifie également la situation. Dans la plus petite voiture, il est de 2,0 $ et le plus grand 2,4 $ / l. Soit dit en passant, dans Peugeot, ce ratio est extrêmement désavantageux - 3,1 $ / l. Mais Uno, bien que quelque peu moins cher qu'une baltique, est beaucoup plus simple et utilisée avec défi.

Lieu de travail du conducteur.
L'espace de travail, la commodité des sièges, l'ergonomie des contrôles, les informations sur les instruments, la visibilité, l'équipement supplémentaire sont évalués.
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat uno
V - deu tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltique
Voici un leader incontestable - Dau Nexia. Tout d'abord, le conducteur se sent chez lui ici, en outre, la liste des équipements standard est la plus impressionnante. Mais généralement, la berline perd le hayon au moins deux positions - le nettoyeur de lunette arrière et le tronc transformable. Quels sont au moins un compartiment complet complet du vol et un correcteur octan automatique (pour toute essence du 91e au 98e). Peugeot a perdu contre Skoda en raison d'une configuration plus modeste et d'une mauvaise visibilité à travers le miroir intérieur. Cependant, Felicia a ses propres défauts - le volant est situé trop haut et horizontalement. Tiko a perdu l'UNO en raison d'un espace de travail plus petit, de sièges avant inconfortables et d'une lunette arrière non époustouflée. Le fait qu'une douzaine était en avance sur les neuf, quoique Finn, en principe, naturellement. Pourtant, cette machine d'une autre génération et les défauts de la fabrication et de l'assemblage au volant ne sont pas aussi visibles que, disons, sur le corps. Donc, le fait est évident - dans le top dix, le conducteur est plus pratique. De plus, à partir des sept entiers, seule la nouveauté Vaz se vante du volant réglable en hauteur et de l'installation de la climatisation.

CIRCULATION.
Le moteur, les qualités dynamiques, les freins, la direction, la prévisibilité du comportement sur la route sont évalués.
I - dau nexia
II - VAZ 21093 Baltique
III - DEAL TIKO
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
La première paire est les voitures les plus dynamiques: accélération à 100 km / h pendant 12,5 s et 14,0 s, respectivement. Dans le même temps, Nexia, en raison d'un moteur puissant, rompra sur de longues lignes droites, et la Baltique passera rapidement les virages en raison d'un contrôle plus aigu, d'une suspension dure et de l'absence d'un long tronc lourd. Dau Tiko semble étonnamment agile. Grandir d'une manière adulte, un moteur élastique disperse volontiers une petite voiture qui, en raison d'un volant pointu, rappelle quelque peu les cartes. Si nous prenons en compte trois cylindres et huit cents cubes d'un volume de travail, la troisième place devient tout à fait compréhensible. Peugeot est une voiture de confiance bien équilibrée. Dans le même temps, étonnamment, le plus lent accéléré à cent. Donc, le plaisir de conduire n'est donc pas proportionnel au nombre de chevaux sous le capot. Le moteur Felicia de 1,3 litre tire bien en dessous, mais franchement aigre à grande vitesse, de sorte que les dépassements, et même dans une voiture chargée nécessitent un bon stock. Une douzaine est assez dynamique, mais dans un tour ne se comporte pas: les hanches et ... se retourne. La roue extérieure avant se casse et la force sur le volant modifie instantanément le signe. Le volant le prend spontanément dans un coin encore plus grand, resserrant la voiture dans un virage encore plus raide. Ce comportement de voiture est dangereux. Un moteur lent, des freins verbus et un caoutchouc étroit n'ont permis à l'UNO de briller dans aucun des exercices spéciaux.
CONFORT.
L'espace libre et la qualité de la décoration intérieure, du bruit, des vibrations, de la douceur, de l'efficacité du microclimat et de la ventilation sont évalués.
I - Peugeot 106
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - DEAL TIKO
V - VAZ 21093 Baltique
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Cent sixième du plus confortable en mouvement. La seule remarque est le bruit du moteur et des roues. Nexia conquiert la taille de la cabine et de la douceur, mais assez bruyante à l'intérieur, et sa suspension passe parfois aux défauts corporels à la surface de la route. Felicia a un moteur bruyant et une tendance à s'accumuler. Dau Tiko offre à ses quatre petits passagers un niveau de confort assez toleble. Si vous le corrélez avec le prix d'une voiture, cela s'avère complètement bon. Soit dit en passant, l'instruction d'usine appelle obstinément Tiko une voiture à cinq semets. Cependant, si vous comparez les masses sèches et complètes, il s'avère que chaque passager a un poids très - 39 kg! Samara, quoique Finn, est difficile à concourir dans le confort avec les voitures étrangères. La seule qui est inférieure à elle est Fiat Uno. Il y a un bruit plus fort, des vibrations plus fortes, pire, la qualité de la finition est plus courte, inférieure à la classe. À propos du top dix, la conversation est spéciale. Eh bien, où il est visible - le salamus et le renforcement des sièges avant sont non seulement fermés avec des superpositions en plastique, mais pas peintes et pas amorcées! Juste du fer nu! Et le salon? La couleur principale est gris, mais trouver quelques détails de la même teinte n'est pas une tâche facile. En général, un trouble ...

Fonctionnement, service.
L'adaptation aux conditions russes, la simplicité du service, la base de services utilisées par le carburant et les lubrifiants sont évaluées.
I - VAZ 21093 Baltique
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat uno
V - deu tico
Vi - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Commençons par les voitures les plus difficiles dans l'exploitation des voitures. VAZ 2110 est tout simplement impossible à opérer sans une grande quantité de travail d'argument. Et même une centaine de stations de service et demi dans les espaces ouverts de l'ancienne syndicat n'aideront pas ici. Peugeot a besoin de carburant de la plus haute qualité, a le service le moins développé et le moins cher, qui devra être visité assez souvent. De plus, il n'y a pas de protection du compartiment moteur et la roue de secours est située à l'extérieur. Le principal problème de Deu Tiko est une courte roue à douze pouces et une suspension subtile. Fiat Uno est bon pour tout le monde, mais il nécessite la 95e essence, bien que disons éthylés. Pour notre patrie, une grande autorisation de route sera pertinente pendant longtemps, dont Felicia, hélas, ne peut pas se vanter. Nexia devra souvent effectuer cela, mais le coût d'une heure de norme sur les services de Daewoo est modéré. Leader - Baltique: Voici une autorisation de route importante, un carburant et des lubrifiants simples, et un service peu coûteux développé. Et il n'y a pas de taches blanches dans la conception.

Total.
Selon une évaluation complète d'experts, le lieu a été distribué comme suit:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Baltique
V - deu tico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Cependant, nous ne prétendons pas avoir la vérité dans le dernier cas. Il est possible que l'un des avantages d'une voiture particulière l'emporte sur toutes ses lacunes pour vous. Peut-être que vous choisissez exactement le top dix, comme un objet reconnaissant de mains habiles. Ou uno - pour la simplicité comparative de la conception. Soudain, vous aimerez Tiko - pour avoir faussé les rues de la ville obstruée avec des voitures. La Baltique est remarquable pour la distinction externe de Samara standard. L'élégant est-ce que l'élégant n'est-ce pas? Et Felicia est très jolie. Peu de gens laisseront indifférent un énorme coffre et un puissant moteur de Nexia. Mais il y a aussi une telle catégorie irrationnelle qui ne se prête pas à l'analyse, comme de la sympathie ou, si vous le souhaitez, de l'amour.
Au fait, sur l'amour et la sympathie ...
Si l'acheteur était moi ...
... Ensuite, après avoir jeté toutes sortes de catégories et de grades scénitives profondes et profondes, je choisirais la voiture la plus grande et, si possible, fiable. C'est exactement ce que nos experts ont fait lorsqu'ils ont été proposés pour simplement acheter des voitures, guidées par leurs propres sympathies terriblement subjectives. Ici, les lieux ont été distribués comme suit:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltique
IV - Peugeot 106
V - Fiat uno
VI - VAZ 2110
VII - DEAL TIKO
En principe, il est très similaire à la note d'experts finale. Seule une douce Peugeot a perdu la troisième étape d'un neuf finlandais plus pratique. De plus, Tiko a rampé du cinquième au septième - trop petit, ni en vacances par la famille, ni à apporter des pommes de terre du jardin. Donc, le chouchoute en est un. Il devrait y avoir beaucoup de voitures en Russie. Même importé. Alors choisissez. Aujourd'hui, vous pouvez vous le permettre.

Les éditeurs remercient la société Armand-Pyozh, Laurin and Co.
pour les voitures prévues pour le test.

Dau tiko
En 1982, la société japonaise Suzuki a publié le modèle Alto. Depuis 1988, la voiture est produite sous une licence en Corée appelée Daewoo Tiko. En 1996, l'Assemblée en Ouzbékistan a été créée - principalement sur le marché russe. Seul un moteur à essence à trois cylindres avec un volume de travail de 0,8 litre est installé sur un hayon miniature à cinq notes. Selon la configuration, en Russie, une voiture coûte de 5600 $ à 6600.

+ Apparence moderne, finition agréable, intérieur élevé, plantation pratique, bons freins, ouverture des fenêtres arrière, abondance de poches et de niches dans la cabine, un grand compartiment à gants, un siège arrière divisé, des arrêts de gaz du capot.
- Un corps à trois portes, une 95e essence malsaine, le bruit des roues et un moteur, un rouleau notable dans les coins, une mauvaise revue à travers le miroir intérieur situé à l'extérieur sous le sol du coffre, le manque de protection du compartiment moteur du fond, un grand rayon de tournage.
Sommaire. Peugeot 106 semble moins que ce n'est vraiment. La voiture la plus moderne, la plus chère et bien conçue. Très probablement, il peut s'agir d'une deuxième voiture dans une famille non pauvre, car elle fournit un minimum de voiture pour chaque rouble investi. Mais il est peu probable que le premier et la cent six et six puissent: le pauvre achètera quelque chose de plus pour le même argent, et l'homme riche en nous dans un tel bébé est tout simplement insoluble.

Peugeot 106
Il est produit en France depuis 1992. Les hayons à trois et cinq portes ont été livrés en Russie, le plus souvent avec des moteurs à essence de 1,0 et 1,1 litre. La fourchette de prix (configurations de base) est de 9900 à 11900 $. Une liste complète d'équipements supplémentaires coûte 4622 $ supplémentaires.

+ Excellente dynamique, moteur élastique, maniabilité élevée, direction aiguë, permissibilité de l'utilisation de l'essence d'éthyle, du salon élevé, une bonne visibilité, un corps à cinq notes, une baisse complètement des fenêtres arrière.
- Un salon à quatre reprises, un petit coffre, un moteur bruyant, l'absence d'un nettoyeur de lunette arrière, des sièges avant inconfortables, une grande force sur le volant, le manque de réglage de la distance des rétroviseurs externes, des informations instrumentales maigres, un non - Taille de la batterie standard, siège arrière incertain, mauvais équipement, manque de choix de types de corps et choix de types de types de corps et d'unités d'alimentation.
Sommaire. Deau Tiko est un détenteur du record parmi les voitures étrangères sur l'efficacité de l'investissement en argent. Il est non seulement le moins cher, mais offre également le maximum de la voiture pour chaque argent payé. Il est parfait que sans excès spéciaux pour vous porter, un être cher pour travailler et quelques famille - à McDonald's. La présence de bonnes routes et l'absence de chalet le sont presque nécessairement.

Skoda Felicia
À l'automne 1987, la première du Cchèque Skoda-Favorite a eu lieu. En 1994, après que l'usine de Mlada -boleva est devenue la propriété de la préoccupation de Volkswagen, la voiture a reçu des panneaux de carrosserie plus modernes et un nouveau nom - Felicia. Un hayon à hayon et un break (combi) de cinq notes est produit avec le corps. Des voitures avec un moteur de 1,3 litre et une Volkswagen 1,6 litre sont fournies à la Russie. Deux niveaux de configuration - LX et GLX. La fourchette de prix est de 9300 $ à 13 600.

+ Le moteur motorisé, la direction légère, un intérieur agréable, un intérieur élevé à faibles révolutions, disons de l'essence éthylée, un équipement riche.
- Un petit dégagement de la route, un volant hautement situé, il n'y a pas de plate-forme pour la jambe gauche, du bruit aérodynamique à grande vitesse, une tendance à construire le corps, un manque de traction à haute vitesse, un moteur bruyant.
Sommaire. Skoda -favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - C'est ce qu'un bon ingénieur, un technologue compétent et un collectionneur de conscience d'un produit du socialisme développé peut faire. Une voiture agréable, bien faite, assez moderne. Il est peu probable que l'athlète (avec un moteur de 1,3 litre), un résident d'été, un chasseur ou un pêcheur, mais pour les voyages quotidiens en ville, soit parfait. La facilité de gestion sera particulièrement appréciée par les femmes conducteurs.

Fiat uno
Depuis 1983, seuls les berlines à cinq litres de l'assemblée polonaise ont été officiellement livrées en Russie, où elles ont été produites depuis 1992. La fourchette de prix est de 8200 à 8600 $, selon la configuration.

+ Compacité, maniabilité élevée, désordre pour les pirates de l'air, l'admissibilité de l'utilisation de l'essence d'éthyle, un pointeur pratique de la quantité de carburant.
- Apparence archaïque, beaucoup de métal nu dans la cabine, 95e essence, un moteur lent, des interrupteurs de volants inconfortables, des informations diététiques maigres, un radiateur inefficace, un compartiment à gants sans couvercle, un siège arrière inefficace, une vitesse d'essuie-glace.
Sommaire. Fiat Uno est une petite voiture pour peu d'argent. Bien que cela ressemble à un extraterrestre du passé, c'est la voiture étrangère à cinq sécheurs la moins chère. Option pour un vieux russe sans poutre, déçu par les voitures domestiques.

Vaz 21093 Baltique
Les débuts officiels des huit ont eu lieu en 1984. Trois ans plus tard, un neuf de cinq notes est apparu. Depuis 1996, le quatre-vingt-dix-tiers, sous le nom, Baltik collectionne en Finlande par Valmet (Zr, 1996, n ° 12; 1998, n ° 2). La voiture coûte de 8600 $ à 9000.

+ Fabrication et coloration de bonne qualité, chaises confortables, direction aiguë, bonne dynamique, petits rouleaux dans les coins, un vaste réseau de services, des pièces de rechange bon marché, disons l'essence gravée.
- Apparence obsolète, une grande hauteur de chargement du coffre, un siège arrière déraisonnable étroit, une boîte de vitesses bruyante, une mauvaise ergonomie, de grands mouvements et un emplacement inconfortable du levier KP, une pédale de frein serrée, des bruits aérodynamiques, un manque de choix d'unités électriques et niveaux de configuration.
Sommaire. Si vous avez déjà mangé des produits de l'industrie automobile nationale, mais jusqu'à présent, vous êtes complexe sur les voitures étrangères, la Baltique est pour vous. Parmi les propriétaires de neuf ordinaires, votre fierté amusera l'exclusivité, et le principal argument contre les étrangers est une abondance de pièces de rechange bon marché et un service développé. Cependant, une fois que l'on succombe à l'influence corrompue de l'Occident, dans un an ou deux, vous déménagerez toujours dans une voiture étrangère, car vous comprendrez que même si vous collectez la Lada sur la lune, ils ne deviendront pas une Mercedes.

VAZ 2110
Les dizaines des débuts de Vazovskaya ont eu lieu en 1995. Jusqu'à présent, les concessionnaires n'offrent que des berlines, principalement avec une unité de quatre-vingt-tiers bien connue. L'équipement n'est qu'un coût minimum de base d'une voiture - environ 8150 $.

+ Un salon spacieux, des sièges confortables, un grand coffre transformable, un compartiment à gants spacieux, un bon haut-parleur, une suspension relativement douce, un réseau de services développé, la fourniture de pièces de rechange pour une unité électrique et un châssis, disons Ethy Gasoline, un équipement riche.
- Ferme de fabrication de faible qualité, décalage des plans de panneaux de carrosserie, coloration insatisfaisante, un très mauvais ajustement des éléments intérieurs, du rumage de la roue et du resserrement, du bruit dans la cabine, du manque de choix de corps (jusqu'à présent) et des unités électriques.
Sommaire. Pour éviter l'accusation de terne de rideaux, nous n'évaluerons que le corps VAZ 2110 n ° 0017076 - nous n'avons pas rencontré une voiture plus mal assemblée. Ce n'est pas une coïncidence que tous les experts de la qualité de la fabrication mettent à l'unanimité un diable. Selon ce paramètre, une douzaine est incomparable même avec huit robes ordinaires. La situation ne corrige que légèrement les mécanismes éprouvés. Alors, peut-être pour donner l'assemblée pour les mêmes Finlandais? Et cela aurait avéré une bonne voiture ...

Dau nexia
Le prototype - Opel Cadet 1984 a été produit dans la Korea Corporation of the Deu sous les noms de Riser et Siel. Après la modernisation, j'ai reçu un changement à l'avant et à l'arrière du corps et un nouveau nom - Nexia. En 1996, la production a été créée en Ouzbékistan et à l'Assemblée à Rostov-on-Don. Seules les berlines de quatre notes avec deux modifications d'un moteur à essence et demi-lit d'essence sont officiellement livrées. Selon le niveau de configuration standard - GL et GLE - Nexia coûte de 9300 $ à 13 000.

+ Excellente dynamique, un puissant moteur élastique, comportement prédit sur la route, bonne douceur, un énorme coffre, un salon spacieux, un grand compartiment à gants, un équipement standard riche, des sièges confortables, une apparence solide, disons l'essence ethy.
- Trunk non traduit, interrupteurs de volants, un petit écart entre le volant et le tableau de bord, les poignées de porte internes inconfortables, le manque de choix de corps et d'unités électriques.
Sommaire. Dau Nexia est la voiture la plus grande, la plus puissante et la plus rapide de notre test. C'est probablement pourquoi il s'est avéré être le leader des sympathies de nos experts. Et nous n'avons aucune affaire au point qu'en Europe, Nexia est hier. Une telle voiture n'est pas visible dans un avenir brillant: une douzaine est la meilleure confirmation de cela.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Photo de Sergey Ivanov

La source: Le magazine "conduisant"