Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Berdan

Générations de conflit

Les choses intéressantes sont travaillées sur le marché russe. Où d'autre pour un nouveau modèle poser autant que pour une voiture, développé il y a plus de deux ans?
Le Kalina récemment frappé (selon le passeport WAZ-11183), l'idée de l'usine de Volga Automobile, en concurrence avec le Cadet Opel, qui a déjà transféré une chirurgie esthétique au début des années 90 et nous vient maintenant de l'Ouzbékistan sous le nom du nom. de Daew Nexia. Qu'est-ce qui n'est pas l'argument éternel des pères et des enfants?
Mettre à la vue
Pour un look rapide, les deux voitures sont recueillies décemment, que pour les Ouzbeks commémorés, et pour le russe est gratifiant. Des lacunes lisses, il n'y a pas de distorsions explicites de panneaux extérieurs, facilement et sans rebond désagréable ferme les portes et le tronc. La coloration ne provoque pas non plus de plaintes spéciales. Nexia adéquats le mauvais temps russe confirmé par des tests éditoriaux à long terme. Sur Kalina, il y a encore peu d'expérience, mais quelque chose déjà alarme: les pare-chocs seront bientôt perdus, avec qui peignent le pelage.
Nexia Salon apporte la tristesse nostalgique. Tableau de bord en plastique pas cher, mais les détails sont parfaitement ajustés ne pas adhérez. Sous, il s'agit d'une atmosphère ascétique des appareils pâles et mal lisibles. Tachymètre, ainsi que des vitres électriques et un verrouillage central, uniquement pour les ensembles de gle riches (elle, nous considérons). Mais tous les propriétaires de non-missions sont indispensables à un enregistreur de bandes radio régulier, à quatre haut-parleurs et à une antenne télescopique.
Vous êtes assis à Kalina, comme si vous êtes dans la voiture. Intérieur moderne, beaucoup d'air, matériaux et couleurs agréables. Derrière le volant est plus pratique qu'à Nexia, bien que les sièges souhaitaient un pofiguriste. Dashboard mignon avec un affichage numérique sur lequel le kilométrage et les lectures de l'ordinateur de la route. Minus explicite: sous le gros regard, le couvercle est une très petite boîte de gants. Les lunettes et la boîte de la radio sont mises en forme de difficulté.
Dans la configuration, la norme (autre kalina n'a pas encore) de fenêtres électriques situées dans les portes avant, des verres athériques, une immobilisation, un verrouillage central avec une télécommande et une alarme même. À ce sujet, l'acheteur de la Lada peut économiser, et plusieurs centaines de green pour la musique et son installation devront se présenter.
À Nexia, la deuxième rangée ne se promène pas particulièrement dans les jambes de l'endroit un peu et le plafond est faible, comme à Khrouchtchev. Mais le sélecteur du tronc de 530 litres est grand, même dans les normes modernes. Vrai, une partie du volume utile est mangée des boucles et télécharge des choses de grande taille dans l'ouverture rétrécie difficile. Vous devrez oublier le transport de longues périodes: le dos arrière ne s'appelle pas.
Dans le siège arrière de Viburnum, il est spacieux, bien qu'il soit presque un demi-mètre plus court que les non-sens. Chaque passager a des ceintures de sécurité à trois points. Et où sont les contraintes de la tête? Après tout, ils sont installés même sur des samara et des dizaines plus modestes. Le tronc est plutôt grand, mais toujours léger d'Ouzbek. L'avantage de Viburnum Le siège arrière est consistant en parties (40:60). Mais la tablette recouvrant la niche de la roue de secours est trop chlmipping, même sous une usure non intense.
Dynamique des événements
Laissez le moteur Oui, l'âge modèle de la Nexia ne raye pas de restement. Vrai, petit bruit et vibration pénétrant le salon ne sont presque pas ennuyés. Et se souvenir du prix, et juste pardonner les petits inconvénients de la non -siie. Le moteur à huit volés est de bonne chance avec de faibles tours, surclage jusqu'à des centaines de 14,3 s (mesures de mesures au SM, polygone 2001, n ° 6) inculquer la confiance: 75 chevaux travaillent en pleine force.
Maintenant, oubliez ce que j'ai parlé du bruit et de la vibration de Nexia! Il vaut la peine de tourner la clé dans la serrure d'allumage du Viburnum et le moteur veut immédiatement se noyer. Le salon est rempli d'un humour fort désagréable, à l'unisson siège à la boîte de vitesses. L'épicentre des vibrations sur le levier, il y a un tremblement tangible sur tout le corps. Avec des révolutions croissantes, ces sons sont améliorés et le nouveau mot de violon est ajouté à insertion du tableau de bord. Désolé tout a commencé si bien.
Des cubes supplémentaires et des chevaux se font sentir. Kalina remporte Nexia environ une seconde dans l'overclocking à des centaines, et l'élasticité est plus forte: de 80 à 120 km / h à la cinquième vitesse, près de 7 ans avec plus rapide (SP, 2005, n ° 10) accélère. Mais ce n'est pas très agréable de toucher Kalina. Un peu jeté l'embrayage, les vibrations et le bruit disparaissent avec le son d'un moteur bloqué. N'a pas entendu immédiatement? Ce ventilateur de poêle est déjà prêt à fermer le moteur à basse vitesse.
De petites irrégularités de Daewoo avale discrètement, et sur les fosses et les bosses plus de suspension commencent à donner une voix. À tour de rôle, Nexia est volontairement roule, mais sur une ligne droite ne laisse pas le conducteur avec des gousses. En général, rien n'est exceptionnel, à la mesure d'une voiture en double et confortable. Certes, les freins doivent être utilisés à la pédale non informative. Et rappelez-vous dans la configuration minimale ne doit pas compter sur la direction assistée.
La suspension de Kalina mérite des éloges même sur des routes inégales, il est rarement possible de briser. En même temps, la voiture, presque sans balancement, nage le long des ondes asphaltées, passant avec confiance des nids-de-poule. Avec une luminaire de roue de 185 mm, vous pouvez facilement vous éloigner d'un revêtement solide à l'avance avant d'endommager le moteur. Direction électrique électrique mis sur tous les Viburnum. Mais essayer jusqu'à ce que vous fassiez quatre (!) Le chiffre d'affaires complet pour déplacer les roues de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête. L'achat devra et à grande vitesse. Kalina hésite à tenir le parcours, s'efforce de se faner, et le mouvement de direction réagit pensivement et à contrecœur. Oui, et les freins sont compréhensibles et efficaces ne seront pas appelés (pour plus de détails, voir SM, 2005, N ° 8).
Notes pour l'avenir
Nexia est tellement cloquante que les pièces de rechange (pas même la plus courante) est peut-être dans n'importe quelle ville. Un design simple ne fait pas peur aux réparateurs. De plus, la fiabilité de la voiture élimine le propriétaire des visites fréquentes. Deu est recommandé de servir tous les 10 mille km, Kalina Interservice Kilomége est d'une fois et demie plus. Les tarifs des deux parties sont presque identiques. À première vue, LADA est plus rentable. Mais
Les pièces de salaire originales doivent attendre de quelques semaines à des mois et à des prix, ils rivalisent complètement avec des voitures étrangères (voir tableau.). Après tout, Kalina est une voiture moderne et, par conséquent, ses composants ne sont pas moins chers que la plupart des modèles majoritaires. Peut-être que la fiabilité n'est pas inférieure à l'étranger? Hélas! La baies éditoriale depuis une demi-année a déjà visité la station de garantie à plusieurs reprises et y retourne bientôt.
La plupart des voitures étrangères tombant sur notre marché ont toujours été des voitures russes parfaitement russes. Montez un plaisir! Réparer cher. Une nouvelle industrie automobile nationale brise progressivement stéréotypes. Il existe une simplicité de service, pour laquelle des modèles russes comme celui-là. En fiabilité, le nouveau VAZ n'a pas ajouté, la conception est devenue plus compliquée et, en conséquence, la maintenabilité est pire.
Il n'y a pas si longtemps, les prix de nos modèles et de nos voitures étrangères abordables étaient différentes. Pour cette voiture nationale, de nombreuses lacunes ont oublié. Maintenant, Kalina et Nexia dans des notes similaires sont presque identiques. En outre, il existe d'autres voitures étrangères dans ce secteur des prix. La nouvelle génération d'acheteurs aime telle que les pères ne rêvent pas
Le futur propriétaire de Daewoo Nexia et LADA-KALINA
Garantie d'usine pour Nexia 20 mille km ou 1 an et pour Valina 35 mille km ou 2 ans, selon ce qui vient auparavant. À 1 (2 mille km) dans la capitale pour la DEU coûte 2500 roubles, pour la Lada 2900; La fréquence de Nexia ultérieure a tous 10 mille km, Viburnumms tous les 15 mille km. TO-2 coûtera 3 300 et 2500 roubles, respectivement, puis-3 5800 et 5400, puis-4 4500 et 4200.

SOMMAIRE
Daewoo Nexia peu claire, mais fiable et sans prétention. Ratio acceptable
prix \u200b\u200bet qualités.
+ Sélection d'équipements supplémentaires, simplicité, tronc spacieux.
- Aspectoire obsolète de Mooraly et intérieure intérieure, siège arrière inévitable, colonne de direction non réglementée.

SOMMAIRE
LADA KALINA est un nouveau modèle avec de vieux problèmes. Un investissement plutôt risqué de 9 000 dollars.
+ Salon spacieux, moteur de traction, suspension énergétique.
- Qualité et composants à faible construction, augmentation de bruit et de vibrations, de facilité de gestion médiocre, déficit de pièces de rechange.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Une source: Journal "derrière le roue"