Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Berdan

Pedigree d'Adam

Il y a dix ans, Nexia (dans la dernière vie de l'encrégion de la société Adam Opel, par le nom du cadet), j'ai parcouru une voiture étrangère prestigieuse. Nowada c'est un utilitaire et peu coûteux. Mais malgré l'aspect modeste et l'âge du modèle solide, la voiture ouzbek achète volontiers. Après tout, elle a des atouts assez forts: prix bas, service peu coûteux et bonne fiabilité.
Qui sur vieux?
Nexia Aujourd'hui est la voiture étrangère la moins chère dans sa classe de classe en Russie. Le prix initial de la version avec un moteur à 8 valve de 1,5 litre dans un ensemble complet de GL 8800 Dollars. Cependant, un ensemble de commodités est petit: une radio de cassette, quatre haut-parleurs, un tronc et un benzobac ouvert de la cabine. Ajoutez 500 dollars un Hydraulovel apparaîtra, 700 plus de climatisation.
Machines dans un ensemble de gle plus chère, il est possible de distinguer la couleur du corps des pare-chocs, des fenêtres toniques, des lampes à brouillard. Dans la base de données: fenêtres de verrouillage et d'alimentation centrales, vitrines de direction assistée. Des options supplémentaires offertes par l'usine, seule la climatisation de 700 $.
Les moteurs à 16 valve du même volume (1,5 litre) sont installés sur Nexia. Machines avec ces moteurs, quelle que soit la configuration, venez aux concessionnaires avec des pare-chocs couleur et sur des disques de 14 pouces. La version la moins chère GL de 500 $ est plus chère que les additifs huit points, de la climatisation et de l'hydraulique sont les mêmes. Et dans la version GLE, en plus du climatiseur, commandez également des roues en alliage (300 $).
Le modeste ensemble d'options d'usine est complété avec succès par des concessionnaires. De plus, la voiture nue n'est parfois pas facile. Au minimum, il aura le temps de mettre l'alarme (de 300 $) ou de faire des anticorrements avec des chaussures (200400 $). Il est susceptible de mettre des tapis en caoutchouc ou de pile (3040 $) et le moteur fermera la reproduction (5070 $). Si cela semble insuffisant, écrivez les miroirs avec chauffage et entraînement électrique (150200 $), capteurs de stationnement (à peu près au même prix), déflecteurs de porte (3040 $), spoiler ($ 200450) et autres cloches.
Stand sur site!
À l'extérieur, Nexia a l'air sympathique, mais pas cher. Les lacunes entre les parties du corps ne sont pas si petites, comme dans des modèles prestigieux et coûteux, mais uniforme. Les panneaux ne sont pas bloqués et non déchargés qu'environ de nombreux modèles nationaux sont péchés. Sur la peinture, une honte facile est visible, mais l'expérience de l'exploitation de plusieurs nexies éditoriales confirme que l'émail ne subira pas un hiver russe, même dans les conditions difficiles de mégalopoles, où les rues sont nombreuses de réactifs. Les pneus avec des normes de profil d'aujourd'hui de manière assez élevée font face de manière adéquate avec des surprises de nos routes. C'est très bien lorsque les pare-chocs non déballés de la voiture ne sont pas très esthétiques, mais très pratiques. Les moulures serviront de consolation facile pour les propriétaires de non-missions avec de belles bosses. Au moins un peu protégera l'objet avec un parking infructueux ou un contact avec une neige rigide, une caserne.
Le maître à l'intérieur est beaucoup plus. Les détails sont bien incisés, vous pouvez même fermer les yeux sur un plastique bon marché (thé, non pas Mercedes Acheter), mais l'âge modèle tire son propre. Même pas très grandes personnes, alors elles sont poussées avec des coudes et, sur eux, appuie un plafond bas.
Le siège du conducteur de la plage de réglage longitudinale est faible, le dos n'est réglable que sur une position confortable. De plus, la chaise ne va pas, la colonne de direction est fixée et elle est inclinée de manière à ce que le volant dans les conducteurs rigoureux et obèses s'efforce d'essuyer des pantalons.
Il n'y a rien de très satisfait des passagers arrière de Nexia. Se transformer en une porte étroite est inconfortable, asseyez-vous sur le canapé de près pour épingler le plafond et les genoux du siège avant. Les enfants ici organiseront confortablement et trois adultes vont grindez et grombes.
Mais le coffre est grand, même dans les normes modernes. Mais ici, la conception archaïque se fait sentir. Premièrement, près de 100 litres de volume utile sont consommés sans pitié par la forme imparfaite du compartiment à cargaison, des niches de roue et des boucles du couvercle. Deuxièmement, l'arrière du siège arrière ne compose pas, pas entièrement ou en parties. Vous souhaitez porter la longue et commander le coffre sur le toit, les avantages et les vendeurs et les vendeurs dans les magasins contiennent une gamme décente pour Nexia.
Mais, vieille femme ancienne!
La qualité de conduite exceptionnelle d'Ouzbekki ne peut pas être appelée, bien qu'ils soient complètement démolis pour une voiture bon marché. En raison du fait que 75 des forces motrices à 8 vannes sont détachables dans cinq engrenages, la voiture commence bien du feu de circulation et ne force pas le propriétaire à calculer chaque étape. L'unité tire avec confiance avec de faibles tours, sans nécessiter de gaz et d'embrayage supplémentaires.
Le moteur à la soixée cuisson est plus puissant, mais son caractère est moins dupliqué. Sur les basses révolutions tire de sorte que 3000 se précipitent dans la bataille, mais la fusible sèche rapidement. Afin de ne pas perdre du poids, le conducteur doit passer à la transmission ci-dessous, en tenant le moteur dans une plage de fonctionnement efficace. De plus, et sur les oreilles de l'unité 85-forte conduit plus fort. Il se produirait d'acheter Nexia, donnerait la préférence à un moteur faible. Ne supportez pas ces dix chevaux à une demi-centaine de dollars. Il est bon que les deux agrégats consomment sans prétention du 92ème russe et ne se plaignent pas.
La suspension Nexia est plutôt douce, mais nos routes nécessitent une plus grande intensité énergétique. Sur les vagues, la voiture saute, de nombreuses fosses et bosses répondent aux pannes. Il n'y a pas de netteté sportive à la barre et, sur des virages rapides, la voiture rencontre des rouleaux sensibles. Mais avec une balade amitiée, l'Ouzbek est confortable pour le conducteur et les passagers.
De l'asphalte sur les non-fila, allez soigneusement: la clairance au sol est petite sous la protection du moteur à seulement 125 mm sur des roues de 14 pouces selon nos mesures (SMS, 2006, n ° 5). Dans les machines, chaussures en pneus 175/70R13, dégagement et moins.
La plupart des agers de Nexia surviennent de la conception morale obsolète, et seulement un nouveau modèle ou une nouvelle modernisation, qui n'est pas la première année qu'ils promettent de les guérir. La vieille femme prolonge le prix attrayant en combinaison avec la qualité de l'assemblage et des composants. Ce n'est pas assez de voitures russes.
Avec nonxia dans la vie
Garantie d'usine 1 an ou 20 mille km, selon ce qui vient auparavant. La plupart des concessionnaires donnent leur propre garantie plus longue. Les conditions les plus tentantes de 5 ans ou 100 mille km. À 1 (2 000 km) avec des consommables et des pièces de rechange d'origine dans le capital coûte 3 500 roubles; TO-2 (10 000 km) 4200, T-3 (20 000 km) 6000, T-4 (30 000 km) 4500.
 
 


 
MAXIM SACHKOV

Une source: Journal "derrière le roue"