Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Fait en URSS

Jusqu'à récemment, nous divisons habituellement les voitures en national et étranger, le premier à dire au revoir au prix bas des défauts de qualité et à la recherche méticuleusement des défauts dans ce dernier. Les temps changent, et aujourd'hui les voitures russes les plus chères se sont rapprochées des voitures étrangères les plus abordables au tournant de 9 000 $.
C'est à ce montant que cette approche, et le dépasse souvent, les prix réels chez les concessionnaires automobiles de LaDA-110 et Kalina. Les listes de prix de la vieille femme ouzbek Dau Nexia, les lanos Chevrolet mature d'Ukraine et le jeune Français de Moscou Reno Logan commencent par elle. Nous les jugerons donc par une seule norme.
Lada 110
De loin, dans un flux de voitures étrangères, le modèle supérieur d'Avtovaz a l'air assez décent, le métal brille, la tristesse des formes cache un kit carrosserie de réglage. Et près? Sur les seuils apparaissaient finalement une doublure, mais un look non peint et effrayant et à nouveau des technologies de contournement ABS-Plassique? Devant les dix, maintenant les fenêtres électriques, ils choisissent d'abord le contrecoup avec un gémissement et ne font que baisser le verre. Hélas, pas complètement.
Comme les personnes âgées, Nexia et Lanos, Lada a un intérieur bas et exigu: assis, vous devez plier la tête; À l'avant est modérément spacieux, à l'arrière, un homme adulte s'assoit, posant sa tête et ses genoux. Les sièges sont doux, mais excessivement concaves, serrent la poitrine et les torsions sonnent avec un court mouvement longitudinal, comme des ressorts cubles.
Les mécanismes de traction de la courroie fonctionnent dans le temps. Le volant a un ajustement de hauteur, mais mince, respire dans ses mains et est couvert non pas de ondulation, mais par des terrifiants. Les interrupteurs de volants s'étendent à différentes hauteurs du levier de la boîte de vitesses, la pédale d'accélérateur est en panne, l'embrayage serré prend à la toute fin du parcours. En mouvement, contrôle les démangeaisons, grince et hoche à l'intérieur, la suspension est enterrée, les robinets de direction.
Cependant, il y a des moments brillants. Par exemple, un moteur assez puissant, économique, quoique bruyant, fournit une bonne dynamique à la machine. La garde de la route est traditionnellement importante, la suspension à forte intensité d'énergie est bien adaptée aux routes russes, bien qu'elle traite parfois de petites irrégularités dans le virage avec un agitation caractéristique en raison de la déchirure de la roue du revêtement. Une direction en coton ne contribue pas à une manœuvre précise et rapide, mais épargne le conducteur, pardonne les défauts et, dans les longs trajets.
La majeure partie de la vie d'une douzaine était dans la catégorie du souper, elle a été rappelée, dépassait les maladies de l'enfance et les technologies de contournement liquidées. Dites, un peu plus et obtenez une bonne voiture. Cependant, dix (!) Ans se sont écoulés, deux générations de concurrents ont changé, Viburnum a grandi sur un canard, qui n'était pas devenu un cygne, semble-t-il, a agité une main. Pensez-vous à NIT-Picking? Et vous regardez à nouveau le prix
Daewoo Nexia
Cette voiture est plus de deux fois plus ancienne qu'une dizaine d'âge moyen: c'est le même âge que l'ancienne huitième famille et, à proprement parler, a longtemps été dépassé. De minuscules poignées de porte de l'intérieur doivent s'accrocher à un doigt, les portes applaudissent fort, mais se rapprochent de la première tentative. Dans un salon exigu, même un passager de 180 cm de haut ressemble à un broyeur, se reposant constamment sur quelque chose. Et l'expert le plus bien alimenté ne pouvait tout simplement pas se replier dans une ouverture étroite et inconfortable.
L'emplacement d'un grand volant mince n'est optimal que pour un conducteur non supérieur à 160 cm, plus grand, il se trouve sur ses hanches et bloque partiellement les appareils. Il n'y a pas d'ajustements, il n'est pas facile de s'asseoir derrière le volant, vous devez tourner la jambe. Pour une raison quelconque, le siège amorphe doux est installé pour une raison quelconque à gauche du volant, le dos avec un réglage étanche est fragile et respire sous pression. Les jambes sont bondées: dans les chaussures d'hiver, vous piétinez deux pédales à la fois.
Les mouvements du levier de la boîte sont trop grands, bien que vous ne manquiez pas la transmission. Il n'y a même pas de tachymètre dans la configuration initiale de GL (il y a un GLE sur une machine de test), mais une radio simple est presque toujours intégrée.
En déplacement, la voiture est rocker, sujette à construire et les pannes de la suspension, mais assez mous, qui est assez combinée avec une longue roue avec un grand rapport de vitesse. La dynamique est modérée, et avec une unité de seize soupapes plus puissante, qui est plus chère pour 500 $, même pas mal, tandis que les deux moteurs sont satisfaits de la 92e essence. Il n'y a pas de garde de boue sous le compartiment moteur, et le dégagement n'est que de 125 mm. Le service est le plus fréquent, tous les 10 mille km ou six mois contre douze ordinaires. Mais la garantie, quoique avec les réservations, un record de 100 000 km ou cinq ans.
Quel est le secret de nombreuses années de popularité avec une telle abondance de lacunes? Tout est très simple par le Nexia est collecté avec les mains, qui manque tellement dans les voitures domestiques. La conception élaborée fiable, la qualité stable et le prix raisonnable sont tout à fait capables de l'emporter sur la structure archaïque. Et grâce au faible coût de Nexia, il y a où se retirer sous la pression des jeunes concurrents.

Lada Kalina
Le plus moderne de nos journaux est un quart de mètre plus court que les autres voitures, mais grâce à la nouveauté et un prix considérable, il rivalise vraiment avec eux. Pour ne pas dire qu'il est très joli, pas doté de fonctionnalités brillantes, plutôt un chignon sur les jambes. De nombreux véhicules parquet tous -terrain peuvent être enviés de la lumière de 185 mm. Le corps est bien collecté, avec de petites lacunes, bien que les plans de certains panneaux ne coïncident pas. Les portes s'ouvrent de près de 90, ouvrant de grandes ouvertures, mais la fixation intermédiaire est faible: il est difficile d'atteindre le compartiment de passagers. La plantation à gauche complique un peu le rebord sous le siège en raison de la faible longueur de la voiture sous-étincelle pour le réservoir d'essence est délivrée au salon.
Les formes arrondies de l'intérieur à la mode il y a trois à cinq ans, mais en comparaison avec toute voiture domestique et la majorité de voitures étrangères bon marché, le salon a l'air assez moderne. Oui, et il a été assemblé plus attentivement que des dizaines, bien que les défauts soient perceptibles dans un endroit bon marché en plastique sonore, des poignées internes fragiles se plient dans leurs mains, les fenêtres électriques avant sont également paresseuses et bavées.
Ce que Viburnum plaît est une excellente visibilité et une étendue inattendue à l'intérieur en raison de la hauteur élevée du corps, l'atterrissage a été rendu vertical et économique. Même l'équipage de grands grenadiers sera situé ici, bien que l'arrière devra glisser sous un plafond en surplomb. Et il y a suffisamment d'espace pour les bagages.
Les émotions positives se terminent par le tournage de la clé d'allumage du sanglot et le moteur du moteur ne peut que noyer le hurlement de ventilation. Les vibrations et les démangeaisons secouent les commandes, le levier de balayage de la boîte porte une superposition déformée sur le tunnel. La puissance électrique est optimisée pour le stationnement, mais sur la route, un volant complètement vide est dangereux car un conducteur ne pense pas que la position des roues et avec une manœuvre rapide, en particulier sur un revêtement glissant, peut perdre la voiture. Seule dans une petite mesure est assuré par un rapport de vitesse illogiquement important du volant fait plus de quatre révolutions de l'arrêt à l'arrêt.
Une suspension à forte intensité d'énergie à long terme est bonne sur les nids-de-poule, mais il permet de grands rouleaux qui, combinés à un contrôle du caoutchouc, vous feront rapidement oublier les aérobatiques précises. La voiture flotte le long de la route, comme du savon dans la salle de bain, et choisit la trajectoire, seulement plus ou moins cohérente avec les équipes du conducteur. Avec des tailles plus petites, le viburnum est sensiblement plus lourd que des dizaines, avec un moteur de 81 chevaux montre une dynamique modérée et une élasticité médiocre. Mais l'isolation du bruit des arches à roues est bonne.

Chevrolet Lanos
Mais les lanos ont une roue, semble-t-il, le bruit médiocre et l'isolement des vibrations roulent à travers les oreilles. Cependant, il est important que sur une machine d'essai, il y ait eu des pneus d'hiver plutôt durs et bruyants.
Le garçon ukrainien ne se livre pas à une richesse de choix: jusqu'à présent, seules les berlines nous sont fournies dans la configuration la plus pauvre, mais avec un oreiller du conducteur. Les formes arrondies du corps sont obsolètes, mais la voiture est assemblée avec soin. D'un salon foncé sombre sans une seule ligne droite, il souffle une mode pour il y a dix ans, cependant, les panneaux de plastique bon marché sont conduits uniformément et ne grincent pas en déplacement. Au sommet, l'intérieur est bondé, les porte-supports avant et latérale sont très jonchés vers l'intérieur et forcés de se retirer. De plus, la tête du passager avant dépasse une poignée de plafond dure, qui est préférable de démanteler immédiatement, sans avoir le temps de remplir les cônes.
Il n'est pas facile de grimper vers les lieux arrière, le haut de la porte est jonché, l'angle d'ouverture est petit, et l'ouverture est également poursuivie par le pétoncle saillant sur l'arc de la roue, tout d'abord, le passager repose avec le coccyge. Le canapé est installé bas, il y a donc suffisamment d'espace en hauteur ici, mais le dos presse sur la ceinture et laisse le omoplate sans support. La marge dans les genoux est minime, mais il y a toujours de manière sensiblement plus spacieuse que dans Nexia.
Le conducteur de Lanos est quelque peu interféré dans les coins des larges racks avant et des rayures non époustouflées en haut, qui laissent des essuie-glaces courts. Il est pratique de s'asseoir, bien que l'oreiller de la chapelle ne soit légèrement pas suffisant pour le conducteur complet, et le réglage longitudinal peut ne pas être suffisant pour le grand. La colonne de direction est installée immobile, à une hauteur appropriée.
Le volant sans amplificateur fait près de cinq tours, même les mouvements de balayage ne répondent qu'à un petit changement dans le cours, et vous ne pouvez tout simplement pas avoir le temps d'ajuster un dérapage en développement rapide. Tout cela se prépare à une balade très calme. Les capacités de traction modérées d'un huit clapst de 1,5 litre d'un huit clap de 1,5 litre. Les suspensions font bien face aux irrégularités, en prenant soin d'un niveau de confort acceptable.
Renault Logan
Laissons de côté sa conception controversée à la fin, c'est une question de goût. Mais la haute qualité de fabrication est un fait, comme on dit, est médical. Les portes sont énormes dans la voiture que vous ne descendez pas, mais littéralement vous y allez. Le salon est grand et large, cinq joueurs de basket-ball non doigts s'adapteront librement ici! C'est juste, en fermant les portes, vous devrez vous accrocher au bout des doigts pour les recoins moyens dans les accoudoirs. Le salon budgétaire spacieux ressemble à une cabine spacieuse du camion. Cependant, ce n'est pas une analogie de reproche
Une revue de Logan serait belle dans les miroirs externes. Le contrôle est pratique, le levier de boîtier plaît avec une excellente sélectivité. Cependant, quelque chose devra être utilisé à quelque chose. Par exemple, au signal à la fin de l'interrupteur de volant gauche ou à des colonnes de panneaux non informatives sur le tableau de bord. La pédale d'embrayage coule un peu, mais c'est probablement l'absence d'une voiture particulière.
En déplacement, Logan plaît avec des réactions intelligibles rapides et un caractère vivant dans la mesure des capacités modestes du moteur de base de 1,4 litre. Les suspensions, combinant le confort, une intensité d'énergie élevée et une bonne ténacité, méritent les évaluations les plus élevées. Seule cette machine a une forte protection d'usine du compartiment moteur (dizaines de garde-boue), en vertu duquel il y a jusqu'à 150 mm de dégagement. Le corps est apparu quelque peu résonnant en déplacement. L'inconvénient principal du Logan est non transformé, bien qu'un coffre spacieux.
Vous vous souviendrez peut-être une autre grande distance de freinage en raison du manque d'ABS dans la version la moins chère (ZR, 2005, n ° 12). Mais personne n'a d'abs, et Logan dans ce test ne ralentit pas pire que les autres.
Pour de l'argent et de la voiture
À bas prix n'est pas une bonne vérité de la catégorie de l'éternel. À un prix attractif, la fabrication de faible qualité est généralement cachée ou une structure âgée. Dans les deux cas, l'acheteur difficile a des allégations raisonnables.

Le test Nexia et Logan étaient dans des niveaux de finition assez riches, mais si vous comparez les véhicules du marché jusqu'à 9 000 $, l'image suivante est imminente. Nos marques sont équipées plus riches, le leader inconditionnel de Kalina n'a qu'un volant et un ordinateur de route. L'inconvénient de l'équipement de base au mieux des forces diversifiera les concessionnaires. Les voitures étrangères sont équipées d'un minimum, mais elles offrent un oreiller de sécurité. L'ABS n'est pas trouvé ici, mais les roues de rechange ont toutes les spécificités de taille complète des pays du tiers monde
Lada 110
La dixième famille est produite à l'usine automobile Volga
depuis 1996 et comprend la berline LADA-110 (VAZ 2110), wagon de la station
LADA-111 (VAZ 2111) et à la berline à 5 portes Lada-112 (VAZ 2112).
Moteurs: essence 1,6 litres (81 ou 89 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Configuration: norme, luxe.
Prix: 231 100260 486 Rub. (83409400 $).
Lada 110 généralement acceptée dans le monde automobile, les exigences étaient trop strictes pour des dizaines. Compte tenu de la faible qualité, le prix doit être une fois et demi plus bas.
Évaluation générale 7.0
+ Bonne dynamique, un moteur économique, une grande autorisation de route, une suspension à forte intensité d'énergie, des contraintes de tête dans la deuxième rangée.
- Fabrication de faible qualité, commandes floues, un intérieur serré, un moteur bruyant, seulement 95e essence à l'arrière.
Daewoo Nexia
Il provient d'Opel-Cadet de 1984, produit plus tard par la société Daewoo pour différents marchés, comme Le-Man, Reiser, Sil, Nexia. Actuellement, seules les berlines sont produites à l'entreprise Uzdeu en Ouzbékistan.
Moteurs: essence 1,5 litres (75 ou 85 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: GL et GLE.
Prix: 880011 000 $.
Daewoo Nexia, dans l'ensemble des qualités, une voiture obsolète peut attirer longtemps un petit acheteur pauvre.
Évaluation générale 7.1
+ Bonne dynamique (avec un moteur 85 -HP), un coffre spacieux, un design développé, une très longue garantie.
- Archaïque et exigu, surtout par derrière, un salon, un volant bas sans ajustements, une modeste autorisation de la route, le manque de transformations du tronc, une petite course entre cela.
Lada Kalina
La libération de viburnum avec un corps de berline (VAZ-1118) a commencé en 2005. Le VAZ-1117 et le hayon à 5 portes VAZ-1119 sont en cours de préparation pour la production du break.
Moteur: essence 1,6 L (81 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complexe: standard.
Prix: 227 000 frottements. (8200 $).
Lada Kalina à l'intérieur est beaucoup plus grande qu'elle ne semble à l'extérieur. Il est parfaitement conçu, mais tout le monde gâche le sous-développement et la qualité de la fabrication.
Évaluation générale 7.4
+ Équipement relativement riche, grandes portes, salon très spacieux, un dégagement de route considérable, une suspension à forte intensité énergétique, un excellent examen.
- Fabrication de basse qualité, direction vide, réactions de clôture, augmentation du bruit et vibrations, manque de modifications.
Chevrolet Lanos
Le modèle a fait ses débuts en 1997 en tant que Deu Lanos, trois ans plus tard, a été modernisé. Il a été produit en Corée et en Pologne jusqu'en 2004, ainsi qu'en Russie (Doninvest Assol). Maintenant, il est produit en Ukraine sous le nom de Chevrolet Lanos (Sens) avec une berline et un hayon.
Moteurs: essence 1,3 et 1,5 litres (70 et 86 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complexe: standard.
Prix: à partir de 8990 $ (seule une berline de 1,5 L est fournie à la Russie).
Chevrolet Lanos est une voiture exiguë et modestement équipée avec une apparence obsolète. Bien collecté et vaut vraiment votre argent.
Évaluation générale 7.5
+ Grande autorisation de route, il y a un oreiller de sécurité.
- Un volant léthargique, une mauvaise isolation sonore, de larges porte-greffe, une cabine, un dos inconfortable du canapé arrière, un manque de modifications en haut.
Renault Logan
Le modèle a fait ses débuts en 2004 alors que Dachia Logan, un an plus tard, sous le nom de Renault Logan, la production a commencé à Moscou à l'entreprise de Motoframs. Il est produit avec le corps de berline, cette année, le break est attendu.
Moteurs: essence 1,4 et 1,6 litres (75 et 87 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: Authentique, expression, privilège.
Prix: 899912 $ 099.
Renault Logan Une voiture spacieuse moderne paie ses avantages avec un moteur faible, une conception simplifiée et une finition moyenne.
Estimation générale 8.0
+ Un immense intérieur, la présence d'airbags dans la base, un contrôle précis intelligible, des pendentifs à forte intensité d'énergie, la présence de la protection du compartiment moteur.
- Un moteur modeste, de petits miroirs, un tronc non transformé.
Yuri Nechetov: La popularité des voitures domestiques tombe régulièrement. Sans une amélioration radicale de la qualité, ils ne peuvent s'appuyer que sur la condescendance de l'armée fondue des fans de longue date.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Nechetov

La source: Le magazine "conduisant"