Daewoo Matiz Test Drive depuis 2005 à hayon

"Matiz", un descendant de "Tiko"

Daewo-Matiz Daewoo Matiz
Le mini-voitures coréen Dau Matiz est apparu en 1998. Il est équipé d'un moteur à trois cylindres avec un système d'injection de carburant distribué, le volume de fonctionnement des cylindres est de 0,8 litre. La boîte de vitesses est une vitesse mécanique à cinq. Il existe plusieurs options de configuration, notamment avec une direction assistée, une climatisation, une radio. En 2000, Matiz commencera à être produit en Ouzbékistan à l'usine Uzdauavto.

Matiz de la catégorie des machines qui aiment à première vue. En fait, toutes les petites voitures sont généralement sympathiques. Et celui-ci, regardant le monde avec de grands yeux surpris, l'est encore plus. Les concepteurs ont réussi à trouver une image très brillante, transformant un véhicule en métal, en plastique et en caoutchouc dans la création de presque animés. Il n'y a aucun doute, avant que nous ne soit le futur favori de la famille.
Mais seule l'apparence attrayante de la dignité de Matisa n'est pas limitée - il y a l'harmonie de l'extérieur et de l'intérieur. Mais qu'en est-il de la pratique? Matiz a un mini salon étonnamment spacieux. Les passagers des sièges arrière sont particulièrement heureux. Cependant, le lieu de travail du conducteur laisse une impression agréable. Un petit volant se trouve bien entre les mains, un siège confortable avec une large gamme de réglages, tous les commandes sont disponibles, les appareils des appareils sont facilement lus, une vue d'ensemble, en arrière et un excellent vice. Tentative de s'asseoir pour que quelqu'un dans la voiture devienne bondé ou gênant, instable: quatre personnes de haut seront placées à Matiz sans problème.
Néanmoins, il n'y a pas de voitures parfaites. Que pouvons-nous dire sur les bébés de la ville, où les compromis sont particulièrement fréquents. Matiz est plus élevé et plus large que son prédécesseur - Daewoo Tiko de près de 10 centimètres, mais cela ne suffit pas. Pour créer un salon aussi spacieux, peu importe à quel point les composants ont essayé, il a fallu quelque chose pour sacrifier. Le coffre est devenu extrême. Il est très petit - même un petit café avec une caméra occupe une bonne moitié du volume, et il ne fait que grimper!
En se souvenant de Deau Tiko, nous notons: Matiz en est un descendant direct. Bien sûr, les voitures varient considérablement à l'extérieur, mais en même temps, elles ont beaucoup en commun. Ainsi, par exemple, un test m à essence à trois cylindres avec un volume de 796 cm est notre ancienne connaissance. Certes, dans la version carburateur sur Tiko, il a développé 41 litres. p., Et maintenant, ayant reçu une injection de carburant distribuée, est en mesure de distribuer 50 litres. Avec. La caractéristique du couple a changé pour le mieux - le moteur est devenu plus douloureux. À la même vitesse maximale que Tiko, le nouveau modèle DEU est beaucoup plus dynamique et vivant.
Il y a une similitude dans la conception des suspensions de voitures, mais en mouvement, elles se comportent différemment. Les voyages trineux sur la piste d'écriture Uzdaoavto ont montré: les qualités de course de la Matisa sont une tête supérieure à celle de Tiko. Moins de rouleaux dans les coins, meilleure douceur et contrôlabilité. Un charme spécial au Yurk est donné au transporteur du volant. Une chose cool pour l'agitation urbaine et l'agitation, le stationnement fréquent et l'activation d'un patch.
Malheureusement, Matiz a hérité du prédécesseur une petite batterie d'une capacité de 35 A. Pour l'hiver russe, il est faible - cela a été confirmé par l'expérience de l'exploitation éditoriale Tiko et Damas. Encore plus triste est que dans un compartiment moteur proche, hélas, il ne sera pas possible de fixer une batterie plus grande.
Mais ils étaient heureux que des roues beaucoup plus pratiques de 13 pouces aient été installées sur Matiz (Tiko est équipé de 12 pouces). Les pneus standard de Matiz sont assez rares dans notre pays de dimension - 155/65R13, mais ce n'est pas un malheur. Si nécessaire, dans de grandes niches corporelles, les pneus des dimensions tauriques 155/70R13, y compris l'hiver étudié, seront placés sans problème. Dans tous les cas, le consommateur aura plus d'occasions de remplacer ou de sélectionner des chaussures pour la saison.
Un autre carte Trump de Matiza - il est sur le point d'être libéré en Ouzbékistan. Les ingénieurs d'Uzdueavto ont promis que la voiture sortirait du convoyeur sans neutralisant catalytique. Et cela signifie - les acheteurs russes recevront une voiture étrangère indifférente au contenu de la tétraéthylsvine dans l'essence. La politique de prix est également importante. Le coût de l'Ouzbék Matisa, qui devrait apparaître sur notre marché en 2000, comme promesse, sera plus ou moins abordable. En tout cas, plus bas que les autres voitures étrangères de la même classe.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 4; Masse équipée - 770 kg; Full poids - 1210 kg; Vitesse maximale - 143 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 17 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 5.2; 8,4 L / 100 km; Alimentation en carburant - 35 litres; CARBURANT - AI -95 ESSU. Dimensions, mm: longueur - 3495; Largeur - 1495; Hauteur - 1485; base - 2340; La piste devant / arrière - 1312/1256; Déclaration de la route - 140; Volume du coffre - 155/480 L; Le rayon de virage est de 9 m. Le moteur: l'essence, trois cylindres, dans l'ordre, avec deux soupapes sur le cylindre, injection de carburant distribuée, est située à l'avant; Volume de travail - 796 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 68,5x72,0 mm; Degré de compression - 9.3; Puissance - 37 kW / 50 ch à 5900 tr / min; Le couple maximal est de 67 n.m à 4600 tr / min. Transmission: conduite - sur les roues avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,82; II - 2.21; III - 1,42; Iv - 1.03; V - 0,84; Z.KH. - 3,58; Le programme principal est de 4,44. Suspension: devant - indépendante, comme McEferson, avec un stabilisateur de stabilité du reptile, derrière - en fonction de deux leviers longitudinaux et de la traction du panar. Freins: avec un amplificateur à vide, en face - disque, derrière - tambour. Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 145/70R13, 155 / 65R13.

+ Extérieur élégant et intérieur, intérieur spacieux, bonne contrôlabilité, moteur de traction, roues de 13 pouces.
- Un petit tronc, pneus d'une dimension rare, une batterie faible selon les normes russes.

SOMMAIRE
Mignon Dau Matiz est un bon candidat pour la place de la deuxième ou de la troisième voiture de la famille. Une merveilleuse voiture pour le sexe plus juste. En plus de cela, il pourrait bien devenir le seul véhicule d'un résident de la ville, non accablé par un grand transport familial et pays.
 
Vadim Kryuchkov. Photo de l'auteur

La source: Le magazine "conduisant"