Test Drive Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

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Citroen-Xara pour le conducteur
Quand ils disent ou écrivent une voiture pour le conducteur, la plupart représentent un cercle limité de modèles, en règle générale. Pendant ce temps, le plaisir de ressentir un appareil de puits peut être obtenu pour moins d'argent.

Produit du produit
Citroen Xara a fait ses débuts en 1997 et, en 2001, il a été mis à niveau. L'intérieur et l'extérieur ont changé, les dernières solutions techniques ont soulevé la sécurité, les ingénieurs sont apparus plus modernes. Mais pour que les acheteurs russes sont encore plus importants - au cours des deux dernières années, nous développons activement un réseau de concessionnaires de la société. C'est exactement ce qui est accru d'intérêt dans la marque, tenant sérieusement la vente de voitures neuves.
Aujourd'hui, les concessionnaires offrent Ksaru avec des corps à hayonback ou un wagon. Il y a cependant le coupé à trois portes, mais c'est plus cher.
Le prix de base de la hackback avec une boîte de vitesses à cinq vitesses mécaniques - 15 200 euros, avec un automate à quatre étapes - 16 200 et le wagon tire au moins 16 900. Pour cet argent, le revendeur officiel proposera une voiture avec une voiture de 1,6 Moteur à essence litre, 80 kW / 109 litres. s., ABS, climatisation, quatre airbags, système audio, feux de brouillard, ne comptant pas les fenêtres électriques avant et Les conduites électriques miroirs, chauffant les sièges avant, évidemment un agent hydraulique et autre chose. Bien sûr, si je garde à l'esprit que les concurrents de quelque chose de la liste devront payer un supplément. Nous avons choisi de rencontrer une voiture avec une mitrailleuse (à propos de Xara avec une boîte manuelle au-delà à SM, 2001, n ° 8).
Même avant de voyager, notre attention a été attirée par une museau en plastique couchée dans le coffre d'une nouvelle voiture. Le propriétaire peut l'installer de manière indépendante dans la jupe pare-chocs avant pour protéger le radiateur des pierres et des ordures. Peut-être en hiver, il se battra de la neige et du radiateur se refroidira moins.
Attire les acheteurs une combinaison d'une garantie impressionnante et de prix doux pour la maintenance programmée. Trois ans ou 100 mille km à la fréquence du service de 15 000 km et le coût des deux premiers, puis 100 euros avec des consommables. Comme on dit, qui peut, le laisser offrir le meilleur.
Qu'est-ce que l'intérieur est à l'intérieur?
Tout d'abord, commodité et pratique. Il n'y a pas d'excès au nom d'une haute couture ou d'une sorte de style spécial. Sur les endroits habituels, vous trouvez tout ce dont vous avez besoin. Deux réglages de colonne de direction - le long de la longueur et du coin de l'inclinaison et en le réglage en même temps, le siège du conducteur est une combinaison peu fréquente.
Bons appareils lisibles, contrôles pratiques. La cinquième porte ouvre un accès à un coffre spacieux, où il y a des boucles pour fixer la charge et les sangles pour les kits d'aide à la numérotation de conducteur standard, extincteur.
Les oreillants des sièges arrière sont très confortables dans le dos, afin de ne pas interférer avec l'examen. Attention et quelques belles petites choses sont dessinées. Par exemple, à peine tourner la tête, le conducteur verra le conducteur de son siège, que le blocage des enfants soit inclus par derrière. Sinon, la porte appropriée restera une fenêtre d'indicateur rouge.
Les grands passagers peuvent sembler suffisamment puissants sièges, bien qu'il soit peu probable de les appeler mal à l'aise. Le dos de la hauteur à l'avant satisfera quiconque n'a pas besoin de gros vêtements non standard, mais tout le monde n'a pas suffisamment d'air. Un homme avec une croissance de 180 cm de plus en plus de 180 cm sentira le toit du peintre et ceux qui ont subi 185, peut-être devront être légèrement rampés ou boues. Cependant, dans cette classe, il est considéré comme la norme - pas une limousine.
Le côté fort de Ksara est sans aucun doute le coffre. La suspension de torsion a permis de la rendre large, inversée par la voiture, la M-2141 a été fournie par le sol bas (d'où la hauteur relativement grande du tronc) et la grande porte ouverte du pare-chocs élimine la nécessité de trop tort lors du déchargement-déchargement.
Eh bien, comment ne pas évaluer la praticité française lorsque vous constatez que le rembourrage de siège est zippé. Si vous êtes sale - louer dans un nettoyage à sec ou effacez-vous, ou un nouveau achat.

Comment les manèges?
Même l'année précédente, à la première connaissance de Ksara, nous avons célébré ses excellentes qualités de conduite. Ensuite, le plus difficile de nous mettre une voiture quatre avec un avantage pour la capacité d'aller correctement. Le volant, la suspension, le moteur comme s'ils sont convenus les uns avec les autres, entraînent des commandes du conducteur. Doux, sans rouleaux inutiles, la voiture prescrite tourne à une vitesse raisonnable.
Et maintenant, nous avons une voiture avec une boîte automatique. Il fonctionne suspension plus familière et la direction, mais un intermédiaire est apparu dans leur relation avec le moteur - ce qui est perceptible. Dans le mode habituel de fonctionnement, il est pas parfait dans une machine générale, vous vous sentez petits retards entre la presse sur le gaz et la réaction de la voiture. Plus petite et solide, ce dernier se déplace dans l'espace, plus moins visible, mais avec l'augmentation de la vitesse du moteur et la transition vers un travail plus intensif de la pédale de droite de GR de retard et de l'harmonie fond lentement. Heureusement, il est guérir. Il vaut la peine en appuyant sur le bouton Sport - le caractère de la boîte est en train de changer. Il est noir manipule beaucoup les transmissions, sait comment ralentir le moteur et maintenant il vous frappe des petites lentilles. Pas tout à fait approprié semble avoir un tour de puissance. Et bien que la réaction de la machine sur la pédale d'accélérateur avec la mécanique était plus rapide, nous sommes en droit d'affirmer qu'avec une arme à feu dans le mode Sport Xar, il est possible d'attribuer aux voitures pour le conducteur.
Les roues de 15 pouces sont joués dans la gestion. Ils se sentent bien et bien quand le Congrès de l'asphalte sur le village. Ici, dans les actifs de la voiture, les petites skes, dans un passif - l'absence de protection qui, cependant, peut être installé sur le service.

Parmi les caractéristiques, il convient de noter une confusion sur un couvercle du réservoir de gaz (1), une boîte de fraisée dans la porte (2) et gicleurs de lave-phare (3).

ÉQUIPEMENT
Abdos
Coussins gonflables latéraux
Climatisation
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio
Roue de secours de taille complète

Les prix des pièces de rechange et l'euro
Ensuite 15000 km (avec des courses. Mater.) 102
Ensuite, 30 000 km (avec des courses. Mater.) 102
Ensuite, 45000 km (de la course. Mater.) 170
Plaquettes de frein avant 43
arrière de frein Bolds
barab / disque 127/38
courroie de distribution + + rouleaux de travail 40 + 80 + 100
Pare-chocs avant primaire. / Negrew. 125/105
Pare-chocs arrière primaire. / Negrunt. 125/105
Capot 213.
Porte d'entrée 240.
Porte arrière 220.
aile avant 62.
Pare-brise 186.
Bloc phare 125
Feu arrière 49.
NORMO HEURES DE TRAVAIL SUR LA RECHERCHE 35
NORMO heures sur le travail du corps 30
 

 
 



Texte / Alexander Budkin
Photo / Konstantin Yakubov
 

Une source: Journal "derrière le volant"