Test Drive Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Il est impossible de ne pas être d'accord sur le fait que la Xsara de la génération précédente n'a pas été particulièrement soulignée dans le flux de voitures. Mais après l'apparition de la célibataire de Picasso, son sourire de bonne nature et ses phares largement ouverts semblent devenir une citroën de style d'entreprise.
Le passe-temps de cuisson de quelque manière que ce soit n'était en aucun cas affecté la marque Citroen. Les nouvelles instructions développées par les concepteurs de la société ne sont pas rappelées des voitures des années à long terme et sont complètement individuelles dans le monde de l'industrie automobile. Le premier transporteur du nouveau style Citroën original était l'interdiction unique Picasso, et maintenant d'autres modifications XSARA, et des modèles prometteurs ont reçu des caractéristiques plus expressives et plus solides.
 
Xsara a un visage complètement nouveau. Grands phares dans le style de Xsara Picasso avec un réflecteur d'une forme complexe, qui a augmenté dans les dimensions du double chevron et la grille du radiateur, sur lequel il est situé, le nouveau pare-chocs avec des fentes larges, plus profilées et expressifies capuche a radicalement changé l'avant de la machine. Mais la partie arrière a légèrement changé: le château a disparu du couvercle du coffre, car il est maintenant électrique et l'antenne s'est déplacée vers le toit. La ligne de profil n'est également pratiquement pas différente de la silhouette du modèle précédent. Et seulement grâce aux changements à l'avant de Xsara commença à avoir l'air plus impressionnant. L'apparition des roues de 15 pouces de la machine avec des pneus Michelin en taille 195/55, qui sont installés sur toutes les modifications.
 
Les modifications n'étaient pratiquement pas affectées par le salon, sauf que l'emblème Citroen sur le volant est devenu sensiblement plus grand, et l'affichage sur la console centrale a augmenté de taille et a été combiné avec le système audio et le lecteur CD. Et pour la version exclusive, il existe des sièges magnifiques avec support latéral développé et levier de garniture de la boîte de vitesses, la partie inférieure de la console centrale et l'insertion sous l'arborescence de la boîte à gants. Les passagers protègent maintenant quatre airbags et le corps lui-même dans le processus de modernisation a été sensiblement renforcé et une grille commode est apparue dans le coffre pour la fixation de la cargaison.
 
mécanique Citroen Xsara ont également subi un audit sérieux. La principale nouveauté New essence de 2 litres de 16 soupapes. Il développe une puissance de 137 ch A 6000 tours par minute et un couple de 190 nm à 4100 tours par minute. Ces indicateurs, bien sûr, ne peuvent pas être appelés en circulation, mais il est nécessaire de considérer que 170 nm du moment où le moteur donne à 1800 tours par minute.
 
Cliquez sur le bouton de la chaîne clé, tourner la clé de contact, et le moteur est venu à la vie. La poignée, la première vitesse, lâchez la pédale, et sans y ajouter le gaz, la machine tranquillement des promenades, ne donnant pas et un soupçon d'un manque de moment à bas régime. accélération Confiant commence par les révolutions les plus petites. En outre, si la pédale d'accélérateur et la boîte de vitesses travaille activement, surcadençage jusqu'à 100 km / h est de 8,6 s seulement. Après plusieurs Shurts de la lumière de la circulation, les conducteurs des machines suivent des cours parallèles commencent à regarder un Mademoisel d'argent. En général, on peut dire que l'appel externe est entièrement pris en charge par le contenu interne. Transmissions sur la version exclusive étirées, et donc l'accélération se produit rapidement, mais en même temps, sans chichi.
 
versions XSARA avec les moteurs à essence avec un volume de 1,6 et 2 l, ainsi que le diesel 2.0 HDI équipés de freins à disque sur toutes les roues et ABS. Facile toucher la pédale de frein et commence un ralentissement, appuyé sur un gel peu plus fort et inséré comme Xsara. Il est presque impossible de mettre sur l'asphalte sec avant que le système antiblocage est presque impossible. Seulement lorsque le sable apparaît sous l'une des roues, la pédale sous le pied va battre le conducteur, écrit le conducteur que tout sous contrôle. La suspension arrière avec un effet soumis reste le même que sur les machines de la génération précédente. Il faut s'y habituer, car tout d'abord avec des virages de rotation à grande vitesse, son comportement provoque une certaine surprise. A ce moment-là, quand il semble, la démolition de l'essieu arrière doit se produire, la voiture se voit soudainement à son tour, ce qui empêche une rupture dangereuse. Si vous préférez un mouvement mesuré sans accélérations extrêmes, cette version sera également s'adapter. Le contrôle est très facile, la suspension est confortable et fiable. Et si à faible vitesse XSARA est devenu un peu plus difficile, puis sur grand cette raideur ne se transforme pas en un grand nombre de plates-formes. ingénieurs Citroën ont obtenu un bon compromis entre rigidité du sport et le confort. Soit dit en passant, la consommation de carburant est très et très abordable.
 
Il semble que Citroën Xsara attend la deuxième jeunesse, et aux millions de voitures, ce qui est déjà en cours d'exécution sur les routes du monde, ajoutera le second.
Spécifications Citroen Xsara
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 4188x1705x1405
Poids de frein, kg 1173
Type de moteur Garde d'essence
4-cylindres 16-vanne
Volume de travail, cube. Cm 1997.
Max. Power, HP / RPM 137/6000
Max. MOMENT, NM / RPM 190/4100
Transmission mécanique 5 vitesses
Freins Disque avant / arrière ventilé / disque, ABS
Pneus 195/55 R15
Max. Vitesse, km / h 210
Le temps d'accélération est de 0 à 100 km, à partir de 8.6
Consommation de carburant (ville / route), L / 100 km 11.4 / 5.6
Volume de réservoir, L 55
LEV TOGASIN
Photo de Alexander Vasilyev
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"