Test Drive Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Exception agréable

On pense que les voitures à trois portes ne sont pas très pratiques à fonctionner, car les commodités maximales de ceux-ci ne sont fournis que par le conducteur et le passager avant. Citroen Xsara Coupé est une exception agréable. Ici est confortable dans tous les endroits.
 
Extérieurement, Xsara Coupé est très similaire à un frère à cinq portes: le même visage avec des yeux répandus peints dans la couleur de la couleur du corps, nourrir des lanternes rouges. Et les dimensions de la voiture sont les mêmes. Toutes les différences - le nombre de portes et un petit spoiler arrière sur le coupé.
 
Dans la cabine, presque, presque tout est toujours: un volant confortable, un beau volet du tableau de bord, la console moyenne avec l'unité de commande de contrôle du climat, les mêmes commutateurs de volants légèrement surchargés et situés dans un endroit non très pratique. des vitres électriques.
 
Une poignée est apparue sur les sièges avant permettant un mouvement de jeter et de déplacer le siège. Et - bienvenue à la rangée arrière! Se rendre à la galerie de Xsara Coupé ne sera pas difficile à même une personne âgée. Il y a suffisamment d'endroits là-bas pour prendre une belle-mère avec un test du test sans la moindre plainte de leur part. Si vous le souhaitez, vos proches préférés pourront ouvrir des fenêtres (pas comme d'habitude, mais comme une fenêtre).
 
Depuis qu'ils ont mentionné des voyages dans le pays, nous notons la capacité du compartiment à bagages. Son volume, comme la version à cinq portes, est de 408 litres. Avec un siège arrière plié - trois fois plus. Si cela ne semble pas suffi, vous pouvez installer un tronc supplémentaire avec une capacité de chargement de 70 kg au toit et si vous installez également l'attelage, Xsara Coupé pourra remorquer une remorque de 570 kilogrammes.
 
Dans le cas d'une crevaison des roues, vous n'avez pas à télécharger tout le contenu du tronc sur le sol - la réserve est suspendue sous le bas de la voiture. C'est juste combien de temps elle tiendra dans les conditions de notre climat criminel - il est inconnu.
 
La dernière fois, nous avons testé une hayon à cinq portes avec un moteur à deux litres de 167 litres, et maintenant, ils ont pris une voiture avec un moteur de 1,6 litre de 1,6 litre de 1,6 litre. Il s'est avéré, son 110 ch presque assez. Il est dommage que la voiture, selon la tradition de la tradition, a été fournie pour le test en hiver sur les pneus d'été. Non, tout est en ordre avec les pneus eux-mêmes. Même sur sa glace nue, grâce au bon travail des ABS, il n'y avait aucun problème de freinage et ne s'est pas produit dans des situations critiques. Mais cela n'a pas été complètement distingué par une dynamique d'overclocking. Certes, c'était vrai, un nettoyé de la neige, mais il était si court que, immédiatement après un jeu de vitesse à 100 km / h (en 10 secondes), je devais affiner.
 
Le moteur est très élastique. Souvent, afin de ne pas s'étouffer lors du passage de la circulation, nous avons conduit de la deuxième vitesse et le moteur a été gêné avec succès avec cette tâche. Ayant fait plaisir au troisième troisième engrenage: avec un moteur à piège, il a permis de passer calmement comme 30 km / h et 100.
 
À trois portes Xsara Coupé, comme dans la hayon à cinq portes, la suspension est complètement indépendante. De plus, l'arrière est doté d'un effet important, qui a un effet positif sur le comportement de la voiture. Les roues de 15 pouces ont bien montré, qui lissaient toutes les irrégularités de nos routes, ne transmettant que des chaussures mineures sur le corps.
 
En général, les avantages que nous allumons beaucoup. Il s'agit d'un moteur élastique et d'une bonne isolation de la cabine et d'un mécanisme très pratique pour plier les sièges avant. Il n'y a aucune plainte à la dynamique de la voiture, ni à l'intensité énergétique de la suspension. Par minus, nous ne livrerions que la surcharge des commutateurs de volants oui faiblement protégés de l'empiétement impuîné sur la main de la roue arrière des citoyens.
 
Les concessionnaires sont demandés à Xsara Coupé dans la configuration la plus simple (VTR) 13900 $. Cela représente près de 1500 $ de moins que le prix du Xsara à cinq portes avec le même moteur et également dans la configuration de base. Le montant est raisonnable, encore plus que le coupé est plus dynamique, et il semble plus élégant, il a donc plus de chances de devenir populaires auprès des jeunes. En tout cas, nous n'avions pas le temps de retourner la voiture au salon, comme un jeune homme immédiatement acquis. Peut-être pour vous-même, et peut-être pour un ami.
 
Spécifications CITROEN XSARA COUPE VTR 1.6I
 
Corps - Transporteur à 3 portes O Nombre de places, personnes. - 5 o masse de bordure, kg - 1134 o Poids complet, kg - 1656 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4188/1705/1405 o Vitesse maximale, KM / H - 195 O Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / H, C - 9,7 O Contrôle de carburant, L / 100 km: Cycle urbain - 9.3; Pays - 5.5; Mixte - 6.9 o Moteur - Inline, 4 cylindres, 16 soupapes; Volume de travail, cm3 - 1587; Power, HP à min-1 - 110; couple, nm à min-1 - 147/4000; Alimentation - Injection O Transmission - 5 vitesses, Mécanique O Taille de pneu - 195/55R13 O Suspension de roue: avant et arrière - Freins OF Indépendant: Disque avant, évent; Arrière - Disque o Direction - Avec un cylindre hydraulique O Price, $ - 13900.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roues