Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Wagon de la station

Toutes les photos de Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Anatomie en français

Le produit phare de Citroen Model C5 a fait ses débuts en 2000. La version restylée du corps à hayon a été montrée à l'automne 2004. Le break mis à jour apparaîtra plus tard.

Moteurs: essence 1,83,0 L (117 210 ch). Les moteurs diesel HDI 2.02.2 litres (90207 HP) ne sont pas fournis à la Russie.
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses ou automatique à 4 et 6 vitesses.
Complet: SX de base, conformément à l'unité d'alimentation.
Prix \u200b\u200ben Russie: є19 76033 500 (26 700 $ 45 200).

Oui, une grande taille de clé avec un téléphone mobile! En réponse à la pression sur le bouton Citroen C5, il cligna des yeux avec des clignotants et avec un doux buzz, redressa les minuscules oreilles des rétroviseurs latéraux. La voiture était généralement surpris par la variété de souhaits: il bougera comme ça, alors il allongera lentement sur son ventre, comme un chameau fatigué déclenchera d'abord les pattes avant, puis il baissera les céréales, puis comment une personne va Tenez-vous sur la pointe des pieds pour considérer, à cause de laquelle un écart est en avance. Formé. S'il y avait des phares rotatifs de xénon (options), il pourrait tourner les yeux!
Nous irons notre propre chemin!

La forme en forme de coin de l'arc a provoqué une forte pente des grilles avant assis derrière le volant, vous devez plier la tête. Ainsi, la gigantesque réaction des poignées de la porte intérieure est tombée. Mais ils ne devraient pas être tirés sur vous-même, mais tout de même, quelque part en bas, il est impossible de comprendre, cela ne peut être rappelé que! Eh bien, le propriétaire s'y habituera et laissera les passagers difficiles se reposer. Cependant, l'évolution de l'intérieur est la même, avec toute commodité, elle avait l'air un peu amorphe. Mis à jour, presque sans changer de conception, est devenu plus raffiné et plus riche en raison d'un dessin plus clair et de matériaux de haute qualité.
Les chaises confortables souples ont conservé une disposition flexible sans imposer leur volonté au conducteur, ils vous permettent de changer facilement la pose, en substituant utilement les accoudoirs pliants. Bien qu'il soit difficile de trouver un ajustement plus intelligent de l'inclinaison du dos pour constater que la poignée est cachée dans un espace étroit sur le rack et s'écarte. L'intérieur est spacieux, le sol est même, seuls les passagers de la deuxième rangée, s'ils s'appuient sur les contraintes de tête, peuvent presque atteindre le plafond avec la couronne.

Les unités de contrôle audio de la classe Hi-Fi et le climat sont devenues l'unification rectangulaire dans le cadre de la préoccupation du PSA. Dans la liste des équipements supplémentaires, le dispositif de signalisation AFIL est apparu à l'intersection de la ligne de marquage: si l'indicateur de virage n'est pas allumé, le côté correspondant de l'oreiller commencera à vibrer, essayant d'attirer l'attention du conducteur. En outre, un système ESP de nouvelle génération est apparu, et les airbags sont devenus sept, dont le pilote dans le test de collision EuronCap, le scoop CE-cinquième mis à jour a marqué 36 sur 37 possible, devenant un détenteur de dossier de sécurité absolu.
Voici! Essayant de démarrer le moteur, il a presque tourné le panneau de commande à distance de la taille et de la forme du système audio similaire à la touche d'allumage et n'a localisé que quelques centimètres! Le second est le panneau de commande du régulateur de vitesse sur la gauche sous la roue.
Notre choix est deux litres

En Russie, seuls l'essence Ce-Fifths est vendu pour la certification des petits moteurs diesel, la société a décidé de ne pas dépenser d'argent. Le moteur à essence de 1,8 litre est extrêmement rare: il n'y a pas de machines vivantes dans les salons. Vous devez commander et attendre 19 700 euros, l'acheteur recevra un corps presque nu. Un V6 puissant exotique également ce moteur uniquement avec une mitrailleuse et augmente le prix plus d'une fois et demie à 32 000 euros. La modification des deux litres est la plus demandée, dont les prix commencent à partir de 22 800 euros, et pour les voitures de 2004, et en bonne configuration, et du tout à partir de 21 360 euros.
C'est une telle unité, mais un peu plus puissante qu'auparavant, environ 143 chevaux avec une boîte manuelle à cinq vitesses au fait, avec une sélectivité presque exemplaire et une clarté d'inclusion, il a été installé sur une voiture d'essai. Cela semblerait une combinaison très horlogers qui vous permet d'aller rapidement et de jouer. Ce n'était pas là: probablement, pour l'écologie, le moteur était complètement étranglé. Il a diligemment, bien que sans soupçon de ramassage, tire après trois mille révolutions par minute, mais il se cache considérablement sur les plus petits. En dessous d'un millier de révolutions, il refuse non seulement de disperser la voiture dans n'importe quel équipement, mais aussi juste pour aller dans des poux. En raison de cette nature (et d'une excellente isolation sonore), à \u200b\u200bquelques reprises, a déshonoré le point mort, se déplaçant dans un embouteillage lent.
Hydractif pour toujours!

Quelle citroen sans suspension hydropneumatique! L'adaptatif hydractif-3 s'adapte à la conduite du conducteur, offrant plus de sports ou plus de châssis confortables. La lumière en mode normal est de 130 mm, il est possible d'augmenter de force le dégagement à 170 mm. Deux autres positions se trouvant sur l'estomac avec un dégagement de 90 mm et sur la pointe des pieds, lorsque jusqu'à 210 mm au sol.
Tous ces avantages sont des avantages évidents de la suspension réglable, bien que la douceur attendue du cours ne puisse pas être ressentie. Le passage des jetons dans l'asphalte se fait clairement sentir, en plus, il s'accompagne d'un coup. Soit dit en passant, sur les freins, ils entrent durement au travail avec la première touche de la pédale, bien que leur caractéristique devienne plus proportionnelle.
Qui en a besoin, cet euro?
Cependant, nous n'exagérons pas les lacunes du cinquième TSE, pas tant, il y a beaucoup plus d'avantages. Et une version assez renouvelée aurait attendu un sort du marché heureux si son prix n'était pas lié à l'euro en croissance continue. En dollars, il est beaucoup moins attrayant pour plus de 30 000 pour une version à deux litres. Il s'avère que la monnaie la plus forte n'est pas toujours bonne ...

SOMMAIRE
La Citroen C5 mise à jour a ajouté une apparence mémorable à ses talents, mais est restée en même temps un vrai Français.
+ Apparence d'origine, intérieur spacieux, équipement riche, travail clair de la boîte de vitesses, excellente isolation sonore, autorisation de route réglable, coffre spacieux.
- Prix élevé, moteur lent, suspension dure, quelques inconvénients de l'ergonomie.