Test de capture Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax-Römer Baby-Safe-Safe-Safe Universal, la vie
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo Plus, face à l'avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

C5 Des grèves bien endurées. Cadre de sécurité durable des selles parfaitement protégées. La voiture a reçu des estimations presque maximales sur les résultats du pare-brise et des chocs latéraux, ainsi qu'une grève d'un pilier. Cependant, la porte arrière ouverte avec un impact latéral, qui abaissait légèrement l'estimation. Les enfants ne sont pas bien protégés, mais les piétons sont faibles.

Punch avant:

Le corps a subi une déformation minimale et la porte du conducteur s'est ouverte normalement. Des airbags à deux niveaux, un coussin de conduite du genou et des prétensionneurs de ceinture (pour le passager avant) ont bien fonctionné bien en combinaison avec des limiteurs de charge et un corps solide, offrant une petite charge sur la poitrine et les jambes. La niche pour les jambes était déformée faiblement. Les pieds des sédimons avant étaient bien protégés, les pédales n'ont pratiquement pas été déplacées dans la cabine.

Sécurité des enfants passagers:

Dans le test utilisé recommandé par le fabricant Britax Romer Duo Plus et Britax Romer Babysafe PLUS pour 3 et 1,5 mannequins d'été, respectivement. Les chaises ont été installées face avant. Duo Plus est fixé dans des montures Isofix et un bébé en sécurité avec des ceintures de sécurité. Les deux mannequins étaient bien protégés, mais la charge sur la poitrine a été reconnue comme trop élevée avec un impact frontal. L'airbag de passagers avant peut être désactivé manuellement, comme en témoigne une icône de courte durée et une indication de texte sur le côté passager du panneau avant. Des avertissements durables sur l'inadmissibilité de l'installation d'une chaise pour enfants «contre la direction du mouvement» sur le siège passager avec un oreiller de sécurité actif sont situés des deux côtés de la visière du solaire.

Grève latérale:

Un système de protection impressionnant des coups latéraux comprend des airbags latéraux pour la poitrine dans le dos des chaises et des rideaux garantissant la sécurité de deux rangées à la fois. Si la porte arrière n'était pas ouverte en conséquence, les raisons ont été examinées par le fabricant, C5 gagnerait les estimations maximales des résultats de l'impact secondaire et frapperait le pilier.

Sécurité des piétons:

La protection des piétons n'a pas été fournie au niveau approprié. Seule la zone d'un possible frappe de la tête d'un enfant abattu assure au moins un peu d'adoucissement. Le pare-chocs et le bord avant de la hotte sont très dangereux, ainsi que des endroits où une tête adulte frappera la tête.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	CITRO.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Il y a