Drive de test Citroen C2 depuis 2008 à hayon

Sexe sexos

Plus la voiture est petite, plus il a, il s'avère que des talents par kilogramme de poids.

Roi de la voie proche
Même les dieux ont des jours difficiles. J'ai bien compris cela dans l'une des voies exiguës de Moscou, où la pelle du concierge obtient rarement. Le Silver Bavarian cinq errait dans un tunnel serré de voitures garées. Le conducteur de temps en temps ralentit et visait s'il s'adapterait à une ouverture étroite entre la gazelle et un lampadaire? Non, trop petit la terre. Mais c'est toujours que finalement l'humeur du gars a ruiné ma Citroen-S2. Je me repens, je ne pouvais pas me nier le plaisir, roulant de façon irréfléchie dans le parking, une voiture perpendiculaire à la frontière. Heureusement, avec une longueur de 3,6 m et les dimensions le permettent, et la conscience ne tourmente pas. Mais surtout, l'âme s'est réchauffée que C2 sait à jeter un genou et brusquement que de se garer dans une oreille à aiguille.
 
Mon père est les règles les plus honnêtes
Le fait que Citroen-C2 soit incroyable, il n'y a aucun doute. Quel est le plus jeune de la famille d'un double chevron? À trois notes à hayon sur une plate-forme C3 raccourcie? Indubitablement. Véhicule de la ville, pas peur des embouteillages et des parkings fermés? Vous êtes déjà au courant. La première voiture de la carrière d'un chauffeur novice? Peut-être, mais ce n'est pas l'essentiel ... c'est juste que ce petit, qui a fait ses débuts dans Genève de l'année dernière à l'image d'un prototype de rallye, est principalement un moyen de satisfaire les ambitions du conducteur.
 
Et au début, il y avait Sakso. Ou sexo, comme le nom du plus petit prononcé britannique citroen. Vous croyez que le nom de l'instrument de vent est plus adapté à ce mini-porte-portiques que l'instinct humain principal? Mais en attendant, c'était en Grande-Bretagne Saxso avec l'indice VTR / VTS pendant plusieurs années consécutives que la berline chaude la plus vendue. La recette de sa popularité est un prix abordable, des moteurs groovy, un châssis rapide et une masse modeste. Un cocktail idéal pour une génération Pepsi qui est passé d'un pantalon court et a commencé à chasser des jupes courtes. C2 avec le préfixe VTR est prêt à augmenter les exploits de Papashi Sexo sur le front militaire des courses autour du café. Déjà ne serait-ce que parce que c'est 20 litres. avec. plus puissant.
 
Du garçon du doigt et plus loin
La première voiture de carpe qui a consacré, sinon Porsche et Lotus, puis Mercedes et BMW, est considérée comme une mini classique. Le cercueil anglais, qui a visité le concepteur de la Formule 1 John Cooper, s'est transformé en un démon, qui n'a donné à personne de descente. L'initiative des mini-cuir-s a été soutenue par les Italiens. Le chignon chargé sur la base du FIAT-600-Abart (oui, le même ancêtre des zaporozhets bossu) a donné à la fois sur les routes de rallye et les courses autour du café.
 
Un endroit digne de cette rangée est occupé par les Français. Peugeot 106-rallil, en fait une copie précise du Sakso-Vtr / VTS, avec une rembourrage rouge du sol et un modeste moteur de 1,3 litre au début des années 90 était considéré comme la meilleure classe chaude A.
 
Hé, à lunettes, enlevez le verre! Nous allons battre
Et la tenue de C2 est beaucoup plus élégante. Un mot dandy. Premièrement, radicalement noir. Si vous voulez, c'est une couleur difficile à Bimmer avec un tricolore sur une plaque d'immatriculation. Le second, coulé des disques, 16 pouces, au fait, comme un sou. Le troisième regard sombre sous les lentilles carrées de la tête de tête pour le donner ou la prendre, Ray-Ben Schwarzenegger d'un deuxième terminateur impérissable. D'accord, Vidok Calling et, j'ajouterai de moi-même, provoquant pour la plupart une réaction très définie et bien tourner, au fils
 
Cependant, alors que l'opinion de ceux qui m'entoure sur le tambour. Je suis assis au volant et quand c'était! Je me délecte littéralement du design d'intérieur. C'est un style! C'est là que les Japonais apprennent! En prenant le salon C3 comme base, les concepteurs de Citroen lui ont donné des caractéristiques agressives, sportives, mémorables et brillantes. Les sièges, par exemple, se réjouissent. Les rouleaux couleurs poteaux n'impliquent en fait que le soutien et le soutien des cuisses, mais néanmoins ont l'air bien.
 
Vous n'avez pas besoin de vôtre et très généreux, une partie de charme ici, regardez le levier photo de la boîte de vitesses, ainsi que les inserts contrastés dans les portes. Ce qui s'appelle, à sa place et la clé de commutation de la boîte semi-automatique de la conduite du capteur située derrière le volant. Bravo les gars, tout s'est avéré super!
 
 
Le volume du coffre avec des sièges pliés est énorme selon les normes de la classe 879 litres

 
Les leviers de la boîte de vitesses des conduits de capteur sont extrêmement élégants
   
 

Fight Fight!
Non, eh bien, c'est déjà à n'importe quelle porte à un feu de circulation, d'où vous obtenez, dans une question de centimètres de mon pare-chocs, un museau stupide, douzième et serré. Et tout est pourquoi tout vient du manque d'éducation. Si vous savez, un homme, et en même temps, à tous ceux qui offensent les enfants coupés sans vergogne, ils ne passent pas sans vergogne et ne mettent tout simplement pas dans un sou que C2-VTR est très bien adapté pour cette vie. Eh bien, gaz!
 
Le douzième de surprise a déjà calé. Honnêtement, j'ai moi-même vécu quelque chose comme un choc, pour la première fois noyant la bonne pédale au sol. Avez-vous voyagé sur la carte au moins une fois dans ma vie? Donc, un sentiment, comme si une chaise était retirée de sous vous, devrait être familière. 110 forces d'un moteur à 16 soupapes comme si Dieu n'était pas le poids de quel pouvoir. Mais multipliés par des dimensions modestes et une petite masse C2, ces nombres se transforment en puissance visible. Avant qu'ils ne puissent regarder autour de lui, tous les Zabiyaks sont restés loin derrière et la flèche du tachymètre claquait déjà sur le limiteur.
 
Bien sûr, près de 11 secondes à cent, dans l'ensemble, n'est en aucun cas un résultat record. Une autre chose est que d'une coquille modeste, vous vous attendez au mieux à la dynamique des modèles classiques de la plante Volga. Et je veux déjà un moteur électrique pour 25 puissants!
 
Demi-mécanique ou semi-automatique?
La boîte semi-automatique du conduite du capteur avec un entraînement électromécanique est bien connu du modèle C3. Les avantages et les inconvénients d'une telle boîte sont connus depuis longtemps. D'un côté des écailles, l'absence de la pédale d'adhésion, la possibilité de transferts séquentiels et complètement automatique, sur une autre secousse désagréable pendant la commutation.
 
Pour une voiture de ville, une option décente, mais pour un obus sportif, cependant, il n'est pas encore nécessaire de choisir, car le C2 le plus puissant en Russie est offert exclusivement avec un conduite de capteur.

Marge de sécurité
Cependant, tandis que les Français, les Français gardent le silence des poissons sur la version VTS la plus chaude. Mais je crois la ville! Parce que, d'abord, les acheteurs ont besoin, et deuxièmement, le châssis C2 est maintenant prêt pour un moteur plus puissant. Donc, disons, les freins VTR empruntés au Peugeot-206-S16 de 136 chevaux. Et cela est perceptible après la première connaissance.
 
Rappelez-vous ma parole, piétiner la pédale de frein pour vous-même plus cher. Vous devez le faire soigneusement différemment sur les ceintures. Il se brise en bataille et en suspension. Contrairement à C3, McEferson à l'avant et le faisceau de torsion sont à l'arrière à l'arrière de la frette sans compromis et traitent des rouleaux transversaux à la fois et maintiennent la route avec ténacité. S'il y a une réclamation, alors seulement à la direction. Pourtant, 3,2 tourne de l'arrêt à l'arrêt est beaucoup pour la machine d'agresseur, et l'amplificateur manque de transparence dans la communication avec le conducteur. Mais sinon, une merveilleuse marquise
 
Allons-nous prendre?
Une voiture agile attrayante et modérément puissante est un ensemble suffisant de qualités pour une réception chaleureuse sur le marché. Et je peux imaginer le plaisir sauvage des adolescents britanniques qui reçoivent les clés du nouveau C2-VTR. De plus, sur The Foggy Albion, un maillage de 110 chevaux peut être acheté avec une boîte manuelle. Mais dans notre pays où une petite voiture n'est toujours pas perçue comme un choix conscient d'une personne fatiguée des embouteillages, mais comme un nombre de la série pour ce qui était suffisant, j'ai acheté, hélas, je ne vois pas d'avenir sans nuage de C2 . De plus, la grâce d'un prix abordable a contourné le plus petit côté Citroen. Après tout, un VTR de 1,6 litre est moins cher que pour 14 500 euros.
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
informations générales
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3666x1659x1461
 
Volume du coffre, L
166-224 / 879
 
Rayon de virage, m
5.5
 
Vitesse, km / h
195
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
10.9
 
Consommation de carburant, L / 100 km Ville / autoroute
8.3 / 5.2
 
 
Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1587
 
Power, L.S. au troisième rpm
110/5750
 
Couple, KGSM à RPM
14.9 / 4000
 
 
Prix, Euro
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine "Limousine" [03/04]