Test Drive Citroen C2 depuis 2008 Hatchback

Petit sport

Enfants chargés de Citroen Favoris jouet de nombreux fans de réglage européen et rapide tour. Le modèle prédécesseur C2 Saxo était très populaire. C2 pris en charge le début.

 
Grâce au succès du programme Sports Citroen, le modèle C2 est un modèle bien connu des athlètes. Surtout que les Français ont réussi au rassemblement. Et si oui, alors la voiture civile des motifs aurait simplement dû apparaître, ce qui porterait les sports Citroenovsky dans la masse. Et elle est apparue en 2004. Préparé une voiture de recette classique. Ils mettent un petit sous le capot, mais le moteur puissant a été mis au-dessus de l'intérieur, a changé les freins et la suspension.
Moteur de 1,6 litre. Contrairement à la VTR établie par le VTR, il a subi un certain nombre de changements importants. Les nouveaux arbres à cames sont apparus, la magnitude de la levée de toutes les vannes a été modifiée. Le moteur a essayé de nouveaux collements d'admission, système d'injection de carburant, échappement. En conséquence, le retour est 125 HP À 6500 tr / min (la norme comporte 110 ch) et le couple est de 143 nm à 3750 tr / min. En pratique, le moteur tire très en toute confiance sur la plage moyenne des révolutions et ne passe même pas au fond même. Enlèvement gai, il démontre de 4500 à 6700 tr / min, et la découpe déclenche en douceur 7 200 révolutions. Le moteur a un très beau son sportif et le système d'échappement modifié lui accompagne avec Bass Hodge.
 
Un MCPP à 5 vitesses fonctionne dans une paire avec une unité d'alimentation. Il y avait des plaintes des mouvements pressés du levier long et des inclusions vagues nécessiteraient un séchoir de temps à addictif. Les rapports d'engrenages sont sélectionnés une excellente étape, une autre étape augmente une autre, l'overclocking est efficace sur n'importe quel engin. La dynamique est en évidence par le temps d'overclocking de 80 à 120 km / h à la quatrième transmission de seulement 8,3 secondes. Il n'y a pas de plainte au travail de l'embrayage.
 
J'ai vraiment aimé la suspension S2 VTS. Dur, élastique, il donne à la voiture avec une netteté particulière. Nouveaux ressorts et un stabilisateur avant augmenté de la stabilité transversale apparue dans le train de roulement. La direction a également révisé les paramètres de détecteur électrique et le rapport de transmission du mécanisme. Maintenant, à partir de la butée avant de la butée, le vérin effectue 2.6 tours (dans les virages habituels C2 3).
 
Le powerover électrique dans son ensemble fonctionne bien, mais parfois les commentaires sur le volant semble un peu sans prétention. En particulier, le Branca a un effet de retour très fort. Et il est particulièrement sensible à une vitesse de 100120 kmh pendant la reconstruction. Il est facile de lâcher le volant et la voiture tressaute sur une trajectoire rectiligne. Dans les virages, des informations sur le volant est exhaustive. Et qui freine ici! Sensible, attrape. Avec une telle, oui sur la piste de course ou sur un serpentin de montagne sinueuse! Mais dans la ville de l'automobile, ils sont tout simplement la joie.
 
L'intérieur de la version chargée est légèrement différente de celle habituelle. Même les sièges sont ordinaires de VTR avec sellerie bicolore. Mais il y a des pédales avec des superpositions en aluminium et recouverts de volant de la peau. Soit dit en passant, les boutons en aluminium sous la forme d'une balle ici est exactement la même que sur Peugeot 307 Féline. J'ai aimé le compte-tours analogique. Et les poignées de porte en matériau translucide ont été rappelés. Dans la cabine C2 est très spacieux sur la rangée avant, et derrière le dos est fermé. Il y a deux chaises séparées qui peuvent être ajustées dans la direction longitudinale et se replient.
 
Dans l'apparition de C2 VTS, aussi, il y a peu de différences par rapport à la version de base. Principales roues de 16 pouces avec Michelin Pilot Exalto dimension 195/45 caoutchouc. Un spoiler est apparu à l'arrière, et le périmètre inférieur de la voiture à la différence du magnétoscope est peint dans la couleur du corps. Rocking sur C2 VTS quelques jours, je suis tombé amoureux pratiquement avec cette voiture. Il est difficile de rouler lentement, il est un vrai petit Provocateur. Tout y est fait avec compétence, tout pour le conducteur sophistiqué. L'influence de Citroën Sport et engins sportifs sont clairement sentir!
  
Prix \u200b\u200bet équipement

Vous pouvez devenir le propriétaire de la Citroën C2 VTS, ayant environ 530000 roubles dans votre poche. Dans le même temps, on obtient automatiquement un volant de direction à réglage en hauteur et de départ, ordinateur de bord, ESP, ABS, EBD, devant et le côté PB pour assise sur la première rangée, CH et Du, le brouillard, les miroirs et fenêtres avant à commande électrique, la climatisation et la boîte à gants refroidi, Anti-Crylo, les disques de 16 pouces, volant en cuir et les plaquettes d' aluminium sur les pédales et levier PPC.
 
Nikolai Ilyin
   
 
 
 
 

 
 

Une source: magazine automobile [Décembre 2007]