Test Drive Citroen C2 depuis 2003 Hatchback

Saxo Drive.

Plus la voiture est petite, plus il a, comme il s'avère, les talents par kilogramme de poids.

Roi de proximité
Même les dieux se produisent des jours difficiles. J'ai bien compris dans l'une des voies de proximité de Moscou, où la pelle du concierge est rarement atteinte en hiver. Silver Bavière Cinq Ponuro Brovel dans un tunnel proche de machines garées. Le conducteur est également ralenti et visait à s'intégrer une ouverture étroite entre la gazelle et le lampadaire? Non, trop petit terrain. Mais c'est ce que finalement l'ambiance du gars gâta ma citroen-C2. Je me repensais, je ne pouvais pas me nier de plaisir, cassé à l'emprunteur rejeté par Bimmer, mettez la voiture perpendiculaire à la bordure. Heureusement, avec une longueur de 3,6 m et des dimensions permettent et la conscience ne tourment pas. Mais la majeure partie de l'âme a eu le fait que C2 est capable de jeter les genoux et se tordre que le stationnement dans l'aiguille.
 
Mon bain des règles les plus honnêtes
Dans le fait que la voiture Citroen-C2 est incroyable, il n'y a aucun doute. Quel est le plus plus jeune de la famille double Chevron? Hatchback à trois portes sur une plate-forme C3 raccourcie? Indubitablement. Véhicule urbain, pas peur des embouteillages et des parkings fermés? Tu sais déjà. Première voiture dans une carrière de conducteur novice? Peut-être, mais ce n'est pas la principale chose ... Juste ce petit, qui a fait ses débuts sur Genève de l'année dernière à l'image du prototype de rallye, principalement un moyen de satisfaire les ambitions du conducteur.
 
Et au début, il y avait un saxo. Ou des sacs, comme prononcez le nom du très petit Citroen britannique. Pensez, le nom de l'outil en laiton convient davantage à ce mini-kara, plutôt que le principal instinct humain? Mais MandWhWh est en Grande-Bretagne Saxo avec l'indice VTR / VTS, plusieurs années d'affilées sont restées le meilleur happineck de chaleur à vendre. La recette de sa popularité est un prix abordable, des moteurs de plantation, un châssis cohérent et une masse modeste. Le cocktail idéal pour grandir des pantalons courts et commença une chasse aux jupes courtes de la génération de Pepsi. C2 Avec le préfixe VTR est prêt à multiplier les exploits de Sackso Papa sur le front roulant des courses autour du café. Déjà au moins parce qu'il est de 20 litres. avec. Plus puissant.
 
Du garçon avec un doigt et sur
La première voiture-carapaus, vous praticables sinon Porsche et Lotus, puis Mercedes et BMW, il est d'usage de considérer les mini-classiques. Le cercueil anglais, qui était dans les mains du concepteur de la Formule 1 John Cooper, transformé en un bannoy, qui n'a pas donné une descente à tout le monde. Mini Cooper S soutien italiens pris en charge. Le lit de la rivière chargée sur la base de Fiat-600-Abart (oui, que le très géniteur de la baleine à bosse Zaporozhets) a donné à searcate sur les pistes de rallye, et dans les courses autour du café.
 
Les Français sont une place digne dans cette ligne. Peugeot-106 rallye, en fait la copie exacte de Saxo-VTR / VTS, avec un sol rouge et un modeste moteur de 1,3 litre au début des années 90 a été considérée comme la meilleure classe A. trappe chaude
 
Hé, Shakharik, enlever le verre! Nous allons battre
Oui, et le bac à C2 est beaucoup plus élégant. Un scoop mot. Tout d'abord, la couleur noire radicalement. Ceci est, si vous voulez, un appel à un bimmer avec un Brimmer avec un drapeau tricolore sur une plaque d'immatriculation. En second lieu, les roues, les alliages de 16 pouces, en passant, comme un penny. Le troisième aspect maussade sous les verres carrés du projecteur est ni pour donner soit Schwarzenegger Ray-Ben de la deuxième terminaison indésirable. D'accord, l'espèce causant et, ajouter de moi-même, ce qui provoque la plupart du temps une réaction tout à fait précis, et bien, le tournage, le fils
 
Cependant, alors que la vue du tambour autour de moi. Je suis assis au volant et quand il était! délectant littéralement le design d'intérieur. C'est ce style! C'est là que les Japonais apprennent! Prendre la base du salon de C3, les concepteurs de Citroën lui a donné les sports agressifs, caractéristiques mémorables et lumineuses. Sièges, par exemple, juste plaisir. Chubby rouleaux colorés en fait seulement impliquent latérale et hippons, mais ils regardent néanmoins tout simplement génial.
 
Son et très généreux, la partie d'ajouter les mots charme refroidissent ici n'est pas nécessaire, au regard du levier de vitesses de photo, ainsi que des inserts contrastés dans la porte. Ce qu'on appelle, à sa place et la clé pour changer la boîte semi-automatique du Senso-Drive situé derrière le volant. Bravo les gars, tout se est parfaitement!
 
 
Le volume du coffre avec les sièges rabattus est énorme par classe 879 litres

 
levier de boîte Senso-Drive pour rareté élégante
   
 

lutte impolitesse!
Non, bien, c'est déjà dans n'importe quelle porte au feu de la circulation, d'où, en aucun cas, dans une sale tonique terne, sale et tonique de langue, regarda de mon pare-chocs. Et tout parce pourquoi tout va du manque d'éducation. Il serait connu de vous, Mil Mec, et en même temps avec tous ceux qui offensent le gamble coupé sans vergogne, ils ne sont pas manquants et ne sont tout simplement pas mis dans le centime que le C2-Vtr est très bien adapté à cette vie. Gazon!
 
Le douzième de surprise déjà bloquée. Honnêtement, j'ai moi-même expérimenté quelque chose comme un choc, pour la première fois, noya la pédale droite au sol. Au moins une fois dans la vie, nous sommes allés sur la carte? Donc, le sentiment, comme si vous êtes hors de vous, la chaise sort, devrait être familière. 110 Les forces motorisées de la vanne 16 semblent être une bonne nouvelle quel pouvoir. Mais multiplié aux dimensions modestes et à une masse non religieuse C2, ces chiffres se transforment en une force visuelle. Ils n'avaient pas le temps de regarder en arrière tous les sabots restés loin derrière et que la flèche tachymique s'empare déjà du limiteur.
 
Bien sûr, près de 11 secondes avant des centaines, d'une manière générale, en aucun cas un résultat d'enregistrement. Une autre chose est que d'une coquille modeste, vous attendez au mieux la dynamique des modèles classiques de la plante Volga. Et je veux déjà un moteur silenk à 25 plus puissant!
 
Semi-fondant ou semi-automatique?
La boîte semi-automatique de l'entraînement Senso avec le lecteur d'embrayage électromécanique est bien connue selon le modèle C3. Les avantages et les inconvénients d'une telle boîte ont été connus depuis longtemps. Sur une tasse de poids, l'absence de la pédale d'embrayage, la possibilité d'un changement de vitesse séquentielle et entièrement automatique, à d'autres secousses désagréables lors de la commutation.
 
Pour la voiture de la ville, il existe une option digne, mais pour les équipements sportifs, cependant, il n'est pas encore nécessaire de choisir, car le C2 le plus puissant en Russie est offert exclusivement avec Senso Drive.

Marge de sécurité
Cependant, tant que la version la plus chaude du français VTS conserve le silence du poisson. Mais je vais croire la ville! Parce que, d'abord, les acheteurs exigent et deuxièmement, le châssis C2 et est prêt pour un moteur plus puissant. Donc, disons-nous, les freins VTR empruntés à partir de 136-Peugeot-206-S16. Et il est perceptible après la première connaissance.
 
N'oubliez pas de ma parole, chauffez les pédales de frein sont plus chères. Faites-le, vous avez besoin de soigneusement autrement pendre sur les ceintures. Courir dans la bataille et la suspension. Contrairement à C3, Mac Fallson à l'avant et à la poutre de torsion derrière le dos sont réglés de manière sans compromis et sont espacés à plusieurs reprises avec des rouleaux transversaux et retiennent collisamment la route. S'il y a une réclamation, alors seulement à la direction. Néanmoins, 3.2 tourne de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit trop pour la machine d'agresseur, et l'amplificateur n'a pas de transparence pour communiquer avec le conducteur. Mais sinon, belle marquise
 
Allons-nous prendre?
Attrayant, moyennement puissant, une voiture agile suffisante de qualités pour une réception chaleureuse sur le marché. Et je peux imaginer le délice sauvage des téanothérages britanniques recevant les clés du nouveau C2-VTR. De plus, sur un albon de brouillard, des tchèques 110-forts peuvent être achetés avec une boîte manuelle. Mais dans notre pays, où une petite voiture est toujours perçue non pas comme un choix conscient d'une personne fatiguée des embouteillages, mais comme une série de ce qui a été suffisant pour quelque chose, j'ai acheté un avenir sans nuages \u200b\u200bde C2, Hélas, je n'ai pas voir. En outre, la grâce de prix abordables a contourné le plus petit côté Citroën. Après tout, le VTR de 1,6 litre est moins cher que 14 500 euros que vous n'achèterez pas.
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
Informations totales
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3666x1659x1461
 
Le volume du tronc, l
166-224 / 879.
 
Rayon de renversement, m
5.5
 
Vitesse, km / h
195.
 
Heure d'accélération 0-100 km / h, avec
10.9
 
Consommation de carburant, L / 100 km Ville / Autoroute
8.3 / 5,2
 
 
Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1587.
 
Power, HP À RPM
110/5750.
 
Couple, kgmm à rpm
14,9 / 4000.
 
 
Prix, euro
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Une source: Magazine Limousine [03/04]