Test Drive Citroen C2 depuis 2003 Hatchback

Petit sport

Enfants chargés de Citroen Favoris jouet de nombreux fans de réglage européen et rapide tour. Le modèle prédécesseur C2 Saxo était très populaire. C2 pris en charge le début.

 
Grâce au succès du programme Sports Citroen, le modèle C2 est un modèle bien connu des athlètes. Surtout que les Français ont réussi au rassemblement. Et si oui, alors la voiture civile des motifs aurait simplement dû apparaître, ce qui porterait les sports Citroenovsky dans la masse. Et elle est apparue en 2004. Préparé une voiture de recette classique. Ils mettent un petit sous le capot, mais le moteur puissant a été mis au-dessus de l'intérieur, a changé les freins et la suspension.
Moteur de 1,6 litre. Contrairement à la VTR établie par le VTR, il a subi un certain nombre de changements importants. Les nouveaux arbres à cames sont apparus, la magnitude de la levée de toutes les vannes a été modifiée. Le moteur a essayé de nouveaux collements d'admission, système d'injection de carburant, échappement. En conséquence, le retour est 125 HP À 6500 tr / min (la norme comporte 110 ch) et le couple est de 143 nm à 3750 tr / min. En pratique, le moteur tire très en toute confiance sur la plage moyenne des révolutions et ne passe même pas au fond même. Enlèvement gai, il démontre de 4500 à 6700 tr / min, et la découpe déclenche en douceur 7 200 révolutions. Le moteur a un très beau son sportif et le système d'échappement modifié lui accompagne avec Bass Hodge.
 
Un MCPP à 5 vitesses fonctionne dans une paire avec une unité d'alimentation. Il y avait des plaintes des mouvements pressés du levier long et des inclusions vagues nécessiteraient un séchoir de temps à addictif. Les rapports d'engrenages sont sélectionnés une excellente étape, une autre étape augmente une autre, l'overclocking est efficace sur n'importe quel engin. La dynamique est en évidence par le temps d'overclocking de 80 à 120 km / h à la quatrième transmission de seulement 8,3 secondes. Il n'y a pas de plainte au travail de l'embrayage.
 
J'ai vraiment aimé la suspension S2 VTS. Dur, élastique, il donne la voiture avec une netteté spéciale. De nouvelles sources et une augmentation du stabilisateur avant de la stabilité transversale sont apparus dans le train d'atterrissage. La direction a également révisé les réglages du détecteur électrique et le rapport d'engrenage du mécanisme. Maintenant, à partir de l'arrêt avant l'arrêt, la RAM fait 2,6 tours (dans les virages C2 3 habituels).
 
Le propagation électrique dans son ensemble fonctionne bien, mais parfois, les commentaires sur le volant semblent quelque peu sans prétention. En particulier, la Brancia a un très fort effet de retour. Et il est particulièrement perceptible à une vitesse de 100120 km / h lors de la reconstruction. Il est facile de lâcher le volant et la voiture shape sur une trajectoire droite. À tour de rôle, les informations sur le volant sont exhaustives. Et quels freins ici! Sensible, attrape. Avec tel, oui sur la piste de course ou sur une serpentin de montagne sinueuse! Mais dans la ville automobile, ils ne sont que de la joie.
 
L'intérieur de la version chargée est légèrement différent de celui habituel. Même les sièges sont ordinaires de VTR avec une garniture à deux couleurs. Mais il y a des pédales avec des revêtements en aluminium et recouverts de volant de la peau. Au fait, les boutons en aluminium en forme de balle ici sont exactement les mêmes que sur Peugeot 307 félin. J'ai aimé le tachymètre analogique. Et les poignées de porte à base de matériau translucide ont été rappelées. Dans la cabine C2 est très spacieuse sur la rangée avant et derrière le dos est fermée. Il existe deux chaises distinctes pouvant être ajustées dans la direction longitudinale et le pli.
 
Dans l'apparence de C2 VTS, il existe également peu de différences de la version de base. Roues principales de 16 pouces avec dimension de caoutchouc Exalto Exalto de Michelin 195/45. Un spoiler est apparu à l'arrière et le périmètre inférieur de la voiture contrairement au VTR est peint dans la couleur du corps. Rocking sur C2 VTS quelques jours, je suis pratiquement tombé amoureux de cette voiture. Il est difficile de rouler lentement, c'est une vraie petite provocateur. Tout cela est fait avec compétence, tous pour le pilote sophistiqué. L'influence du sport Citroen et des engrenages sportifs sont clairement ressentis!
  
Prix \u200b\u200bet équipement

Vous pouvez devenir le propriétaire de Citroen C2 VTS, ayant environ 530 000 roubles dans votre poche. Dans le même temps, vous obtenez automatiquement un volant avec un réglage de hauteur et de départ, d'ordinateur à bord, d'ESP, de ABS, d'EBD, de PB avant et de côté pour assis sur la première rangée, Ch et Du, Bag, miroirs et fenêtres avant Avec entraînement électrique, climatisation et boîte à gants refroidis, disques anti-crylo, 16 pouces, volant en cuir et tampons en aluminium sur les pédales et le levier PPC.
 
Nikolai Ilyin
   
 
 
 
 

 
 

Une source: Magazine de moteur [décembre 2007]