Drive des tests de Citroen Berlingo depuis 2008

Doninvest orion-m

Le pilote automatique évalue les voitures selon cinq critères principaux. Le montant des avantages est indiqué b, les lacunes-ch. Le sujet suivant a obtenu 4 b, 1 h. Il s'agit de Doninvest Orion-M.
EXTÉRIEUR. Dans Girlhood, cet hybride du break et de la mini-fourgonnette s'appelle Citroen Berlingo. Il est difficile d'attribuer à une classe de celles existantes, mais, vous voyez, il y a un charme sous le couvert de cette voiture. En général, il y en a trois dans la nature: lui, la partenaire de Peugeot et Renault Kangoo. Dans l'hypostase russe, Berlingo existe dans trois corps. Vous en voyez deux sur la photo, et la troisième version purement fonctionnelle, diffère en ce qu'elle n'a pas de vitrage latéral et arrière d'une zone de chargement. Dans les versions passager, les portes arrière peuvent être soit une balançoire séparée, ou, comme des wagons de station ordinaire, une ceinture s'ouvre vers le haut. Vous pouvez entrer dans la zone du passager par la porte latérale coulissante à droite.
Rostov Berlingo peut avoir cinq options de peinture corporelle - l'argent, le vert, le bleu, le jaune ou le blanc. Cependant, dans Taganrog, ils peuvent être peints de n'importe quelle couleur, mais par ordre. La machine a un dégagement assez élevé sur 170 mm et est équipé de roues de 14 pouces avec une taille de caoutchouc 175/65 ou 175/70. Un fond complètement plat et les arches des roues sont recouvertes d'inoniments, de composés anti-gravier et anti-corrosion, il y a des abris en plastique dans les arches avant. 5 B.
 
 
INTÉRIEUR. Les orions de passagers collectés dans Taganrog ont deux options intérieures. Plus simple et plus riche. Ces versions sont appelées X et Multipace, respectivement. Les matériaux sont très élevés, le plastique de la torpille et les panneaux des portes ne donnent pas de bon marché, tous les détails sont installés très attentivement. Il est simple, mais bon et pratique, le tissu sur les sièges est soigné, le tapis villeux sur le sol est soigné - tout cela est un intérieur normal d'une voiture. Sa couleur dans la version X est monophonique, et dans le multispace sur la torpille et la console avant, il y a une belle finition. Dans le ton, elle a peint des cadrans. Il y a plusieurs tiroirs pour les bagatelles à différents endroits à différents endroits, et il y en a trois autant qu'il y en a trois devant le passager. En général, beaucoup de toutes sortes d'installations de stockage sont situées dans toute la cabine: d'énormes poches avec des bouteilles sont disposées sur les portes avant avant, il y a des poches sur le dos des sièges arrière, et derrière eux, dans le sol. Deux cuirassés avec des couvercles. Le nid de la radio a un spécial le couvercle, qui, étant fermé, masque parfaitement la radio, qui est très pertinente dans nos conditions. Le sol du compartiment à bagages est facilement recouvert d'un tapis de vinyle de lavage, le compartiment à bagages lui-même est tout simplement énorme. Dans un état normal, son volume est de 664 litres, et avec des sièges arrière entièrement pliés, il atteint près de trois cubes - 2800 litres. Le siège se développe dans un rapport de 1/3: 2/3. La seule chose, à notre avis, n'est pas pensée, c'est que la partie la plus longue du siège est de la porte. Autrement dit, si vous le pliez et laissez une partie plus petite pour le passager, il sera très difficile pour une personne de se rendre à sa place à travers la charge. La porte n'est qu'un ...
Dans la version multispace, il y a une étagère spacieuse sur le pare-brise et une paire de latéraux sur le siège arrière au plafond. Où vous pouvez mettre plus de kilogrammes de cinq tout le reste. 5 B.
Équipement et ergonomie. L'option la moins chère X est presque nue. Mais le prix est approprié. Il n'y a qu'un réglage vertical de la colonne de direction. Multipace est plus cher, et en plus, en plus de l'oreiller et des ceintures obligatoires avec des prétenteurs pyrotechniques, il existe des fenêtres électriques avant, une direction assistée, ainsi qu'un rideau de léchage pour un compartiment à bagages. Et une large sélection d'accessoires - moyennant des frais supplémentaires. Les sièges sont doux, avec seulement deux ajustements, mais très pratique. Une porte haute facilite considérablement l'entrée et la sortie de la voiture. L'atterrissage est un peu plus vertical que dans les machines ordinaires, mais plus élevées. Pour cette raison, la grande zone de vitrage et de miroirs latéraux presque carrés, presque carrés, est une très bonne visibilité.
Le tableau de bord est simple et compréhensible, avec un compteur de vitesse de numérisation traditionnel en tant qu'étrange pour les machines françaises, et les commandes sont également sans problèmes. Mais le bouton de signal français traditionnel à la fin de l'interrupteur du volant nécessite une certaine dépendance. Et même une légère irritation, en particulier chez le propriétaire de grandes chaussures de taille, peut provoquer une distance trop petite entre les pédales du frein et du gaz. 4b, 1 h.
ROUTE. Les Orions russes sont équipés d'un type de moteur à essence. Il y a aussi un moteur diesel, mais il est principalement installé sur une version de fret fonctionnelle. Il serait stupide de s'attendre à des miracles d'un moteur de 75 chevaux, mais il fait soigneusement et régulièrement ses tâches avec ses fonctions. Vous pouvez, bien sûr, le polyghty, dépassant dès le début à l'intersection non seulement les produits ralentis d'une industrie automobile purement nationale. Certes, pour cela, vous devrez garder la pédale de gaz presque dans le sol. Mais pour une conduite quotidienne normale dans la ville, le moteur est assez. Enquête, mais accablée et économique. Et le changement de vitesse est très léger et clair, avec un levier confortable. Les premier et deuxième vitesses sont courts, mais le troisième vous permet de rouler dans la gamme de 1 500 à 5000 révolutions. La voiture est très maniable, facilement contrôlée, avec une bonne inverse lien. Dans la version sans puissance hydraulique, le volant tourne étonnamment facilement, même dans le parking. Soit dit en passant, Orion ne roule pratiquement pas dans les coins, pour rien de si élevé. La suspension a une intensité énergétique suffisante afin de ne pas remarquer les défauts traditionnels de l'asphalte russe. Les freins très tenaces et informatifs méritent également toute approbation. En d'autres termes, le but de la voiture et ses qualités de course sont entièrement conformes. 4 b, 1 h.
Caractéristiques de l'opération nationale. Tous assemblés sous une machine Rostov sont une garantie pour une période d'un an sans limiter une course. Le kilométrage d'intersion d'origine cousu dans l'ordinateur est de 20 000 km, mais dans des conditions russes difficiles, les concessionnaires et les militaires recommandent fortement d'adhérer au 10 000e intervalle. La machine n'est pas contraignante dans le contenu. L'habituel alors, avec le remplacement de l'huile, des filtres et complets le diagnostic de la machine au Citroen Company Technical Center coûtera 75 $. Le filtre à carburant est une histoire distincte, et son remplacement est alloué à une opération distincte (vous savez vous-même quelle essence nous avons) - 21 $. Il est recommandé que la protection du compartiment moteur soit installée. Peu coûteux, environ 80 $ avec le travail. Si vous le souhaitez, vous pouvez commander des ABS et de la puissance hydraulique. Cela ajoutera 400 de plus au prix.
Les coussinets avant, avec des travaux de remplacement, coûteront 74 $, et cela ne sera pas nécessaire au début de 20 000 km. 70 à 80 mille km supplémentaires et cuire 74 $ pour remplacer la courroie de distribution par le rouleau. Les disques de frein avant soignent honnêtement 60 à 70 mille km, et la viabilité des éléments de suspension avant (balle, cannes à direction, blocs silencieux, racks) dépend fortement des conditions de fonctionnement, mais est estimée au moins 60 à 80 000 km. La ressource des amortisseurs et des adhérences, si vous ne les détruisez pas en roulant par des fosses et un allumage inutile, sont d'au moins 100 000 km. En général, la machine est évaluée comme sans prétention, simple, maintenable et très fiable.
Doninvest ne spécule pas, admet honnêtement la galvanisation notoire qu'il n'y a rien de tel sur Orion. Une forte résistance à la corrosion du corps est obtenue par la qualité de la préparation et de la peinture. À ce jour, sur les routes russes, Orions-Berlingo a déjà roulé environ 100 000 km, a été hivernal trois fois, et ils n'ont fait aucune plainte à la qualité du traitement corporel. 5 B.
Notre phrase. Pour cet argent, la voiture est très digne. Sans prétention, universel, travailleur. Et pour la maison, pour la famille et pour les affaires. En termes de ratio des qualités et des prix des consommateurs dans son créneau, mérite la plus grande évaluation. Mais en général - 4 b, 1 h.
      
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
      
Les voitures ont été fournies par la technique UM, (095) 232-2652, consultations du technicocentre Olivier Citroen Moscou, (095) 232-6812. L'assurance est effectuée par Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Modèle / Modification Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multipase
 
Moteur à essence avec injection électronique multi-points
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1360
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Puissance (L.S. à environ./min.) 75 à 5500
Couple 111 à 3400
TRANSMISSION
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
SUSPENSION
Type de printemps avant McPherson, stabilisateur de reptile et amortisseurs télescopiques
La torsion indépendante arrière, le stabilisateur du reptile et les amortisseurs télescopiques inclinés
PILOTAGE
type de rack de vitesse de ralentissement avec un booster hydraulique
Freins
Ventilation / tambour avant / arrière
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4108/1719/1802
Masse, équipée / complète (kg) 1125/1780
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 150
Accélération à 100 km / h (sec.) 14.6
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
ville / autoroute / cycle mixte 9.5 / 5.9 / 7.2
Le prix à Moscou est de 10,1 mille $ 11,5 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"