Test Drive Citroen Berlingo depuis 2008 Minivan

Citroen Berlingo Trek. Deux avec un plus

Récemment, cette voiture plutôt intéressante est apparue dans tous les concessionnaires Citroen. Il a littéralement fait un nouveau regard sur Berlingo. Et si plus tôt cette voiture a été identifiée exclusivement par nous en tant que fourgonnette d'expédition légère ou une voiture de tourisme à sa base, la personne à la recherche d'un crossover est également utile de faire attention à ce modèle.


En fait, Berlingo Trek n'est pas le développement de CITROEN pour cent pour cent. La part du lion du travail sur la conversion d'un talon ordinaire vers l'universel de la passabilité accrue est effectuée par Dengel. Après avoir accumulé une expérience considérable dans le domaine de l'introduction d'un lecteur complet dans des micros en série et des universels, une petite entreprise transformée en un spécialiste du tribunal PSA en plein essor. C'est pourquoi la commande d'une voiture avec une étiquette Dankel sur la cinquième portes peut être exclusivement par le biais du revendeur officiel. Cependant, en règle générale, les fabricants eux-mêmes ne sont pas engagés dans la modification de leurs produits, mais font confiance à cela aux filiales. En Russie, l'OOO IC, spécialisée dans le Grand Wall Hover Assembly et altération de Jamper et de Boxer altération de Jamper et Boxer, est engagée dans l'esprit de Berlingo ordinaire.


Le mouvement de la carence n'est pas un obstacle

Quoi, en fait, est le remake du Berlingo habituel et ce qui lui permet de devenir presque la tête de ses proches? Tout d'abord, la voiture augmente la clairance au sol. Après avoir installé l'entretoise correspondant, le dégagement devient 275 mm sous la partie centrale du corps et 215 mm sous la poutre arrière. Il est clair qu'une telle augmentation de la clairance peut nuire à la régulabilité de la voiture en raison de la variation du centre de gravité. Pour éviter les conséquences inutiles, le moteur est abaissé légèrement en dessous. Mais même dans ce cas, la distance entre le point inférieur de la protection de l'acier à la terre est de 200 mm. Cependant, le plus important, à notre avis, l'acquisition de la voiture devient un différentiel autobloquant. C'est grâce à lui que la voiture s'est parfois améliorée. Bien entendu, quatre roues motrices se répandent encore plus de manière significative les limites de Berlingo, mais il n'est pas prévu de fournir des versions de conduite à roues entières à nous, bien que celles-ci soient de nature. Afin de comprendre cela, il suffit de regarder sous la voiture par derrière. Sous le sol du tronc est laissé prudemment pour une boîte de vitesses de faisceau et arrière différente. La roue de secours déplacée dans le coffre.


Option utile pour le transport d'une longue période

Au fait, le lieu de stockage de la roue de secours le long du côté gauche ne semble pas très réussi. Si nous considérons sa position dans le cadre des capacités de transformation de la cabine, l'emplacement de la droite serait beaucoup plus logique, car il s'agissait de ce côté le dos du siège arrière est la plus petite largeur, ce qui permettrait la gauche , à utiliser la gauche pour une grande cargaison. Et donc tout semble illogique. Bien sûr, pour reconstruire la roue s'il n'y a pas de problème avec la ceinture. Mais puis couvrir l'étagère de charge ne fonctionnera pas: la découpe en elle sous la partie sans compromis de la roue est faite à gauche. Voici une telle chance.


Rien de remarquable par rapport au Berlingo habituel

Explorer la voiture, nous sommes tombés sur une autre chose intéressante. Dans une boîte secrète, qui dans les jambes du passager arrière gauche, nous avons trouvé une barre. A propos de sa destination explique éloquemment un autocollant avec une prise dessinée. Ce n'est que un stand sous la prise, car le coup d'une prise régulière avec un tel dégagement n'est clairement pas suffisant. Sinon, de l'intérieur de Berlingo Trek des parents ordinaires n'est pas différente.


Étrange, mais, selon notre dépendance, la réserve pourrait bien installer dans le panier sous le bas de la voiture

Oui, et dehors avec rien que de dégagement élargi, cette voiture n'est pas remarquable. Le mot est spécifiquement pris dans des guillemets, car c'est le dégagement qui attire l'attention sur cette voiture. Oui, il n'y a pas de problème avec le dédouanement de cette voiture. Sautez à la frontière sur Berlingo Trek Travail ne sera pas, même si ce trottoir sera deux fois plus élevé que d'habitude. Cependant, il n'a pas été principalement créé pour l'assaut des obstacles artificiels, ce qui signifie qu'avant, et autant que possible de la ville.


La réserve n'est clairement pas de l'autre main et la découpe dans l'étagère gâte la vue

Contrairement aux attentes, la voiture n'est pas si fortement encline à la vanne. Même des virages plutôt cool sur la piste, il passe une vitesse assez décente. Pas étonnant que la même chose sur Dangel abaissé le moteur est légèrement inférieure. Il est fort probable qu'il resterait au même endroit, la voiture serait sujette à basculer et si bien, il était légèrement incliné, mais pas critique. Mais quel plaisir de regarder tout en bas, surtout lorsque vous vous tenez dans un embouteillage!

Ou imaginez une route brisée. Non, pas même une route et une sorte de direction qui était autrefois chère, et est maintenant un ensemble de Rytvin et de Koldybin. Quelle vitesse pouvez-vous être capable de passer dessus sans compromettre le confort et la facilité de gestion? Dix, vingt kilomètres par heure? Berlingo Trek est capable de survoler cette disgrâce à une vitesse de 60 km / h la suspension est étonnamment énergiquement intensive.


Et qu'en est-il de la levée? La facilité avec laquelle la voiture a monté dessus, provoque une admiration. Et après tout, il y avait un moment où tout semblait être l'une des roues perdus une embrayage avec la surface, un autre moment et la voiture va se lever. Non. Deuxièmement confus, alors il se différencie et, ratisser à deux roues, Berlingo a poursuivi le chemin vers le haut. Tout est simple comme deux fois deux. Bien que dans ce cas, la réponse ne soit pas quatre, mais deux avec un plus. Et avec un très grand plus.

Mais toujours, dans cet énorme baril, le miel n'a pas coûté sans une cuillère de goudron. Les transmissions dans la transmission, à notre avis, ne sont pas très bien choisies. Nous ne savons pas comment cela s'est passé, mais presque tous les programmes sont plutôt courts, dans le cadre de ce qu'il faut aller à Berlingo, 110 km / h devient inconfortable. Il est nécessaire de sortir, car le chiffre d'affaires passe sur la marque de 3500 et ici déjà le bruit du moteur peut être noyé, seuls Syverser le bouton de volume audio est nettement supérieur à la moyenne. Berlingo Trek manque clairement de la sixième vitesse. En conséquence, tout le reste du temps que nous avons déménagé à la vitesse autorisée pour ces zones des routes par nos règles de circulation. Il était donc beaucoup plus confortable physiquement et financièrement.


La différence entre la version habituelle et la trek est visible immédiatement

Dangel
La société française Dangel est située dans la province d'Alsace, dans la ville de Mulhouse. Depuis 1980, Dangel a été engagé dans la transformation des voitures Peugeot et Citroën. L'accent mis sur la société a été mis sur les versions roues motrices de voitures telles que Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy et Jumper, Fiat Ducato et Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. Commencez à la fois une libération mineure de roues motrices universelles et de micro-pickets Peugeot 504 4x4 et, par la suite, la PEUGEOT 505 Break 4x4, Henri Dunzhel se transforma en un spécialiste régulier de la préoccupation de PSA en pleine route. Le premier client de la société est devenu militaire français et gendarmerie. Pour eux, Dangely a préparé 5 000 wagons Twin Wagons Peugeot J5 4x4 et Citroen C15 4x4.
 
Notre verdict
La patience de la population de crossover aujourd'hui est principalement due à la présence d'une luminaire de route plutôt impressionnante. Eh bien, selon cet indicateur Citroen Berlingo Trek, beaucoup d'entre eux donneront des chances. Oui, et il n'a pas beaucoup plus que beaucoup de crossovers. Nous tirons des conclusions ...
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Salon spacieux, grand tronc, excellente perméabilité, prix acceptable.
-
Insuffisance de bruit insuffisante, pas de sixième transmission de transmission.

Conduite
Le trajet dynamique n'est pas son cheval, mais il vaut la peine de sortir de l'asphalte, comme amoureux de cette voiture tombe littéralement amoureux.

Salon
Très spacieux, avec de larges capacités de transformation.

Confort
L'isolation insuffisante des moteurs du moteur affecte sérieusement le confort de la voiture et la suspension est exemplaire.

Sécurité
Deux Eirbaga et ABS dans la base de données.

Prix
Attrayant, en tenant compte de l'équipement de la voiture et de ses fonctionnalités.
 
Nous n'aimes pas d'amour
À l'aise
La deuxième rangée de sièges peut non seulement être pliée, mais également démantelée. Ce n'est pas difficile de le faire.

Occupé
Compenser le manque de croissance de la prise standard est conçu ici comme le stand.

Nefopool
La réserve n'est clairement pas de l'autre côté et la découpe dans l'étagère gâte le look.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4325x1790x1690mm
Base 2600 mm
Poids de frein 1330 kg
Poids complet 1705 kg
Liquidation 179 mm
Le volume du coffre est de 405 l
Volume de réservoir de carburant 55 l
Essence de moteur, 1794 cm3,
128/6000 HP / MIN-1, 168/4200 NM / MIN-1
Mécanique de transmission, 5 vitesses,
traction avant
Dynamique 170 km / h
Consommation de carburant 8,2 L / 100 km dans un cycle mixte
Renault Duster Concurrents, Chevy Niva
 

La source: Journal 5 roue [janvier 2013]