Test Drive BMW 5 F10 Series depuis 2009

Couleurs unies de classe affaires

À Kaliningrad, Turin et Trolhettan font des voitures complètement différentes. Différents non seulement dans ses caractéristiques techniques, mais également dans l'esprit, l'humeur, la philosophie. Les héros de notre test d'aujourd'hui ne concernent que deux circonstances. La plus haute qualité de fabrication et appartenant à la classe d'entreprise, dans laquelle ces voitures, sans aucun doute, réglaient sérieusement et pendant longtemps. Alors, rencontre: Alfa Romeo 166, BMW 525i et Saab 9-5 Turbo. Le combat aura un sérieux ...
Peut-être la 166ème voiture la plus élégante et extraordinaire de notre triple. Toute alfa romeo est toujours des caractéristiques dynamiques sans faille et une apparence brillante conçue pour raconter les autres sur la nature explosive de la voiture sans aucun mot. Je note que les deux ingénieurs et les concepteurs sont parfaits parfaitement. Parfois, même au détriment de la fonctionnalité et de l'ergonomie, avant que c'était quand c'était lorsque c'était la tâche de porter à la succession d'un magnifique modèle 164, privé de manière indésirable d'attention dans nos latitudes recouvertes de neige ?! L'apparition de la voiture n'a pas besoin de se livrer !. En effet, lorsque vous le trouvez dans les miroirs, un transport rapide le long de l'autoroute alpha, sans doute qu'il vaut mieux donner une route de prédateur, sinon vous devez vous tourner vers un traumatologue. Probablement, les stylistes ont également remarqué à quel point il est agressif de l'apparition de la voiture. Et après avoir travaillé avec le visage, ils l'ont fait un peu somnolent semble être la voiture couvert les phares, allant prendre un peu. Mais que quiconque trompent la somnolence apparente, la bête délicate et la bête prédatrice préparée pour le saut, et sous la hanche, ils se serrent avant le début le plus bas de 190 rampes d'Apennine, des proches directes des étalons surélevés de Marannello ...
Trouver à l'intérieur Ce n'est pas une voiture miniature, vous vous rappelez immédiatement que Alfa Romeo et Ferrari sont des enfants d'un fabricant, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa a toujours tenu une place spéciale dans le programme de fabrication de la préoccupation italienne. Et si ses analogues de Fiat et de Lancia, avec tous ses mérites sportifs, des niches fermées de voitures peu coûteuses pour chaque jour ou des équipages prestigieux pour les propriétaires du réseau de Pizzeria sur la côte ligurienne, alors Alfa Romeo, même vivant des défaites écrasantes sur des pistes de course de Beaucoup moins intitulé Les concurrents européens, sont restés la plus brillante étoile automobile du Skyscland automobile, auquel elle a grimpé à l'aube du siècle automobile. Malgré la brillance de la peau et un énorme nombre d'yeux agréables et de la bagatelle, le salon 166th est sans équivoque sur le conducteur avec une position de vie active. Dans le même temps, les intérêts des passagers ne sont pas violés par l'espace, le confort et le réconfort en abondance. Mais seulement derrière le volant d'Alfa, vous pouvez vous sentir comme un vrai Roméo, prêt sans sommeil et reposez-vous pour conduire votre char rapide dans toutes les directions du monde en même temps, pas une seconde en doutant que dans n'importe quel endroit du monde va toujours se trouver d'abord. Des sièges magnifiques avec un excellent support de côté maintiennent de manière fiable votre corps à tour de rôle et la conception originale de l'oreiller et le dos permettront, même pendant un très long et fastidieux voyage, ne vous sentez pas à quel point vous terminerez et commence Alfa Romeo.
Le volant, le bouclier d'instrument et la conception du panneau avant sont clairement des sports automobiles. Et après de petites améliorations, ces éléments de conception s'intègrent organiquement dans l'architecture globale de l'intérieur, donnant une grande berline de la classe d'affaires exactement beaucoup de sportivité que dans chaque voiture avec une fausse grille de radiateur sous la forme d'un bouclier héraldique . True, les déflecteurs du système de ventilation ne sont pas très pratiques de gérer le cas lorsque la commodité est sacrifiée stylée. Et quelques boutons surchargés (38 pièces!) Il semblait que la console centrale. Comme on dit, de la première fois sans une bouteille de Sangria de cinq litres de Sangria et ne comprenez pas ... justice à noter qu'elles sont 34 à Saaba et à BMW 30 (plus 9 en double sur un volant multifonctionnel). Mais le deuxième jour, tous les problèmes de gestion des systèmes de ventilation, de la navigation, de l'accompagnement musical et de toutes sortes de lecteurs électriques, pour lesquels ces boutons répondent, disparaissent pour toujours.
Arrière facilement et confortablement deux personnes, la troisième ne sera pas superflue, mais un détail très indésirable de l'intérieur. Il ne doit pas être noté légèrement suspendu au-dessus des meilleurs passagers du plafond Hélas, ce moins est déjà devenu traditionnel pour la plupart des voitures de la fin du deuxième début du troisième millénaire. Dans la bataille inégale d'ergonomie et d'aérodynamique de manière confiant et injustement défaite ce dernier ... Les concepteurs ne réalisent pas que parmi les 7 milliards de personnes de la Terre des personnes atteintes de croissance au-dessus du compteur de soixante-dix-huit plus que suffisamment, et certains d'entre eux du temps Pour le temps aller aux sièges arrière de leurs voitures de temps en temps !! Au fait, Saab 9-5 Le chef inconditionnel de ce test du point de vue du confort fourni par les passagers arrière. Dans la berline suédoise littéralement avec sa tête assez d'espace même avec une augmentation de 191 cm.
Rouler sur la 166ème a livré beaucoup de plaisir et de testicules de voitures et de passagers. Peut-être un peu plus doux que je le souhaite, la suspension se comporte, mais en créant une berline de la ville, les ingénieurs étaient principalement préoccupés par son confort et non qu'il pouvait tourner à tour de serpentin rustique. La poussée et l'élasticité des six en forme de V dans toute la gamme de révolutions sont excellentes et la réaction de la voiture pour transformer le volant et le fonctionnement du gaz dans les ponts est exactement ce que vous attendez! 10 secondes et sur le compteur de vitesse déjà deux fois supérieur de la limite de la ville. 7000 révolutions, 160 km / h, la quatrième vitesse ... Mais il y a aussi le cinquième et le sixième! Mama Mia, les parents de retour! Gloire à Dieu que l'essence fait mal vite! Une alfa puissante a été complètement expliquée pour se comporter absolument impuissant. N'oubliez pas de changer les chaussures de la machine en fonction de la saison! Bayerische Motoren Werke Products en 1/6 de la partie de sushi des sushis n'a pas besoin de BMW et rêvez donc d'acheter toute personne qui tolérait la Mercedes. Cependant, comme pour la cinquième série, seules les voitures produites par l'usine d'assemblage de Kaliningrad, AVTotor et M5 de l'Assemblée Bavière sont désormais certifiées pour les ventes officielles en Russie. C'était la cinq russe qui nous a eu pour plusieurs jours de test, ce qui, sans doute, a fait le 525e plus intéressant pour étudier la voiture dans la troïka.
Il est peu probable qu'il ait logique de parler beaucoup sur les données externes de la nouvelle série 5ème: l'autorité et l'image de ces machines des deux côtés de l'océan sont pratiquement inébranlables. Les stylistes ont donc ajusté l'apparence des cinq conformément à Avec le style d'entreprise évolutif et a commencé à la vendre sans succès que de le vendre. Précédécuté. Les bavarois sont saints que la tradition et assez équitablement n'acceptent pas les décisions révolutionnaires lors du resserrage. J'ouvre une porte massive au salon ... et je ne peux pas me débarrasser du sentiment que, avant de pénétrer à l'intérieur, vous devrez passer par le passeport et le contrôle des douanes des policiers allemands stricts. Salon So Leuchland Gemacht, que peu importe le pays à l'extérieur des fenêtres est la principale chose qui assise dans BMW, vous êtes déjà sur le territoire de l'Allemagne ... L'ergonomie et la qualité de la performance intérieure est impeccable. Justement inspecter, à la recherche de signes de l'Assemblée russe (Hélas, alors que vous devez juger de notre mentalité de l'Assemblée sur le nouveau Vazikov, Gazikov et Yurii Gozless) Tout est excellent! Je fléchis les tapis, prendre des cartes en plastique et de porte, avec la tête, comme dans l'extérieur, plongée dans la boîte à gants et le tronc et après l'étude la plus rapprochée, ce qui n'est pas capable, probablement même un aîné net du groupe Des diplômés de l'École supérieure de FSB, sont prêts à admettre que l'assemblée de Kaliningrad de Bavarois ne distingue que l'emplacement géographique du convoyeur!
Les sièges avant fournissent au conducteur et au passager exactement le niveau de confort, qui attend à juste titre de la poursuite de la berline bavaroise d'une valeur de 40 000 dollars. Le nombre et les gammes d'ajustements des sièges, une finition officielle froide, le sentiment d'une sécurité incroyable de tous les cataclysmes, qui peuvent élever autant que vous le souhaitez dans le monde environnant, mais ne vous affectera jamais pendant que vous êtes au fond de ce bunker élégant sur roues au plus haut niveau! Au centre de la console, le système d'entreprise combinant, comme dans la 166e, toutes les informations possibles, la ventilation et les fonctions musicales dans un seul couvercle. Tirez donc pour appeler son centre d'affaires BMW! En général, dans l'ergonomie de la partie avant, tout est si compétent et équilibré et fabriqué qu'il est impossible d'allouer quoi que ce soit: si vous remarquez quelque chose d'exceptionnel, il sera immédiatement en morce avec une composition holistique à la perception et les bavarois, dans mon Des opinions ont été recherchées à la fusion de conducteur organique avec une nature inanimée. Surtout que ce contraste est décoré dans le contexte des impressions sur Alfa Romeo, ils ont fait les Sud -ners capricieux, le mélange infernal du soleil chaud, mélangé au vin jeune! Avec un Allemands pure de race, au contraire, la choquante n'est pas particulière en principe, le temps lui-même comprendra qui à qui le chancelier Bismarck ...
Sofa arrière de l'idylle légèrement des gâteaux. En général, j'ai toujours été surpris, pourquoi de l'arrière des cinq propose des passagers si peu d'espace? Non, je ne m'attendais pas à ce qu'il y aurait aussi spacieux que dans le modèle représentatif de 750 Lang, mais toujours pour une voiture aussi aussi extérieure que vers l'extérieur est clairement encombrée. Mais au-dessus de la tête de la place, comme dans le cabriolet avec un toit plié, ainsi que Saab 9-5, c'est rare dans notre journée le cas lorsque les ergonomes ne sont pas allés au CX capricieux. Et pourtant, j'utiliserais volontiers les cinq premiers en tant que voiture pour deux adultes avec enfants ou votre chien bien-aimé, mais je préférerais un voyage à la place du dos sous un prétexte fidèle pour refuser poliment ... dans le Dr Bimer n'a pas disgrâce le pedigree. Il est dommage qu'il y ait maintenant pas mal de nombreuses entreprises dans le monde, travaillant si parfaitement sur les proches des voitures de la disposition classique. La suspension est très trempée assez durcie et parfaitement en fonction des irrégularités routières. Avec une machine CP-Machine, une BMW plus puissante est un peu inférieure dans la dynamique et Alfa Romeo, et Saab, mais dans cette classe, des machines d'accélération jusqu'à 100 km / h n'ont jamais été un facteur décisif lors de l'achat, n'est-ce pas vrai? J'ai vraiment aimé l'algorithme du fonctionnement de la machine toute la commutation survient en temps voulu et sans délai. Vous voulez plus de vie? Traduire Tiptronic en mode manuel et en avant! Seulement il me semblait que c'était suffisant pour traduire le chiffrement de la position sportive et ne tourmente pas le mécanisme coûteux avec son intervention non qualifiée dans son cas, l'électronique bavaroise nous connaît toujours, à travers la transmission pour donner au couple de couple de le moteur de Munich aux roues arrière.
Pour une conduite mesurée et sécurisée à 525i, le fabricant définit le système de stabilisation de stabilisation DSC. Permettez-moi de recommander la recommandation de la conserver constamment incluse, vous n'avez pas besoin de jouer avec le feu et de produire à la volonté sans un chemin sur les pieds de 190 chevaux allemands francs! Même avec une conduite assez agressive sur une route glissante, le DSC associe parfaitement au conducteur, tenant avec confiance la voiture de roue arrière dans sa bande de routes. Mais lorsqu'une icône de machine coulissante apparaît sur l'affichage du tableau de bord et que l'inscription DSC désactive, BMW semble être cassée de la chaîne. Chaque tour de la voiture tente de revenir à l'avance et même lorsque vous touchez l'essieu arrière, l'essieu arrière s'efforce Pour courir devant la locomotive, exigeant du conducteur de capacités non froides lorsqu'on rebondit soudainement s'est effondré sur les roues du pouvoir et du moment ... Saab 9-5 Notre ancien ami familier et gentil. Solide, rapide, chaleureux et confortable, équilibré avec succès à tous égards de la voiture. Au troisième millénaire, Svenska Aéroplan a volé de la même manière et du Statut, qui est apparu pour la première fois en public en juin 1997. Pendant quatre ans de son existence, la neuf cinquième a déjà été aussi étroitement étudiée par la presse automobile et démontée sur des rivets, qui est pratiquement impossible de dire quelque chose de nouvelle tâche. Par conséquent, tout d'abord, je vais essayer de comparer Saab avec des concurrents sur le test.
Il est connu de discuter des goûts, comme vous le savez, le cas est totalement inutile. Par conséquent, personnellement, j'exprimerais mon impression de l'apparition de ces voitures. Si Alfa Romeo 166 est un atelier sur mesure et adapté à une adaptation coûteuse, et une combinaison d'affaires stricte impeccable BMW 525, puis des vêtements confortables, à basse vitesse et élégant pour chaque jour et tous les cas dans lesquels aucun effort ne peut apparaître à une fête de la mode , Réunion d'affaires, au collège d'un enfant ou quitter la famille pour le week-end à la rivière dans n'importe quelle atmosphère, le Suédois sera absolument harmonieux. L'intérieur 9-5 fait une impression, si vous pouvez le dire, près de la voiture de la voiture parmi les concurrents, le plus chaud en termes d'ergonomie. Rien d'exceptionnel, à l'exception de l'emplacement de la marque de la serrure d'allumage avec un molon mul-t intégré sur un tunnel entre les sièges avant et une fonction rarement exigeante du panneau de nuit, ce qui permet à une touche le bouton de mettre en contact tout le Illumination de salon et ne laissez que le rétroéclairage du compteur de vitesse de 0 à 140 km / h. En même temps, le salon 9-5 semble non seulement le plus spacieux, spacieux et confortable des concurrents spectaculaires, mais légèrement fermés, mais également équipé de tous les délices ergonomiques possibles, y compris des sièges de visite, qui n'est pas dans Alfa Romeo, ni dans BMW.
En conduisant 9-5, les voyageurs comme la 166ème et rapide, comme le 525e. Un fonctionnement très soigné avec une pédale d'alimentation en carburant nécessite un turbocompresseur pour la surdose de gaz. Les roues avant sont très répandues dans les barbes qu'ils peuvent les calmer, à mon avis, seul un pilote exceptionnellement sainf et sensible, et pas de lecteurs électroniques et non coûteux du fabricant. . Saab nous a également donné aux roues d'été et de le garder dans les routes de la route sur la neige était la tâche de ne pas avoir de raison facile de rappeler au fait que des dépenses de 30 à 40 mille billets d'un dollar pour l'achat d'une bonne voiture , il est ridicule de sauver mille sur l'ensemble des intempéries pertinentes des pneus. Neuf cinquième garde la route parfaitement, en lui tenant comme un combattant pendant l'atterrissage. À des virages escarpés, la suspension permet à la voiture un peu de gros rouleaux que de vouloir, mais je répète, dans ce secteur du marché, les voitures ne sont pas valorisées pour les paramètres de course et pour la capacité de déplacer confortablement le propriétaire et les passagers d'une entreprise. déjeuner à une maison de campagne et le matin.
En général, chaque voiture de notre triple peut ravir le propriétaire non seulement en roulant et en confort. Les talents multiples et polyvalents et les capacités de ces voitures seront utilisées dans une grande variété de vie et d'exploitation. Nous avons mentionné les minuss le long de la pâte. En ce qui concerne les avantages, alors Saab 9-5 est la qualité et l'ergonomie de qualité, la qualité de la BMW et l'image, que vous pouvez effectuer les taux les plus élevés en toute sécurité, et à Alfa Romeo, est sans doute, la qualité, le caractère et étonnamment compétitif Parmi les moins célèbres camarades de classe Price.
 
Alexey Mokhanov, 2 HP
Photo de Alexander Nosdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
   
À l'extérieur:
Le style propriétaire de l'ensemble des trois est à la fois cinq étoiles. En effet, l'identification de chaque voiture ne nécessite que des connaissances minimales dans l'histoire des voitures et de la vision normale. Les machines sont facilement distinguables et reconnaissables à une longue distance de la face et de n'importe quel autre côté. Chacun a sa propre grille d'entreprise: BMW NOstrils, Bouclier Alfa Romeo, Saab caractéristique et modèle permanent de revêtement de radiateur. Les silhouettes de voitures sont dynamiques et chaque ligne indique ses magnifiques capacités à grande vitesse. Il peut sembler que l'exception soit alfa, le front ressemblant à une bête paresseuse et dormante. Cependant, sous la forme d'un profil de prédateur vient à la vie et est déjà dans un saut puissant. De telles divergences apparentes ne demandent pas du tout à des concepteurs, mais la preuve de leur compétence la plus élevée. C'est ainsi que la ligne haute Windows est caractérisée, ce qui, avec l'horizontale, le seuil forme un coin dynamique et assertif. La trinité entière des berlines imite également le compartiment sportif et donc les racks latéraux sont peints en noir. Et à la BMW, les abis commun de l'ouverture de la fenêtre sont également soulignés par un moulage chromé subtil avec une courbe d'entreprise dans la direction opposée au S. Rack. La vue la plus caractéristique de l'arrière, ainsi que le plus original et mémorable nature arrogante de l'optique à Alfa Romeo. Les images des roues ont également prêté le plus d'attention aux stylistes d'Alfa Romeo, compréhensible: les Italiens travaillent toujours dans le complexe de design, sans ne laisser aucune attention à aucun petit détail.

Résultats:
Alfa Romeo 166 a un design très original et caractéristique, avec des détails sophistiqués et élégants. Cependant, il peut sembler que le dessin du front (face) est quelque peu inspirant par rapport au sujet principal de la conception du corps expressive et dynamique. BMW 525 Comme toujours, il a l'air solide et la conception inquiet honnêtement l'argent payé pour la voiture. Certains soupçons du conservatisme du style disparaîtront probablement avec l'arrivée du crépuscule, lorsque la voiture apparaîtra au néon des anneaux de la lumière globale avant. Saab 9-5 La silhouette dynamique d'une berline sportive est caractéristique et ne leur permet pas de se tromper dans l'identification du modèle. Bon style et exécution de haute qualité restent des signes de ce modèle pendant cinq ans, mais la voiture peut bientôt avoir besoin d'une mise à jour de conception.
À l'intérieur:
Les intérieurs du Triple Triple se noient dans la peau pliée réalisée dans le style de la main (à la main). La composition des panneaux d'instruments, qui est traditionnellement pour cette classe de voitures, est subordonnée au rôle principal du conducteur. Ceci explique l'abondance d'appareils, de commutateurs et d'indicateurs sur la console centrale, dont la composition est entièrement construite sous le processus de conduite. En plus de cela, la surface de travail de la console à Saab et BMW est un peu dévoilée et le lieu de travail du conducteur à Alfa Romeo est également mis en évidence avec un soulagement puissant qui fait une sorte de semblant de l'empiètement du passager avant du cockpit. Les appareils sont fonctionnellement ronds et l'arborescence est traditionnellement présent dans le panneau de porte BMW et le rembourrage, le bas de la console Alfa Romeo a un métal froid qui s'harmonise très finement avec la peau des couleurs de l'anthracite d'argent. En général, sur le style du siège, toutes les voitures sont concentrées sur le président du directeur d'une petite entreprise, mais une entreprise prospère. Les deux rangées sont équipées d'un accoudoir central, dans lequel Saab possède deux porte-gobelets rétractables et un récipient fermé pour les bagatelles.

Résultats:
Alfa Romeo 166 Extrêmement élégant et sophistiqué, ce qui réduit parfois la fonctionnalité et la commodité d'utiliser des contrôles individuels. BMW 525 est une conception de manière traditionnelle et fonctionnelle, certaines répétitions sont compensées par la plus haute qualité de performance. Saab 9-5 Un engagement de longue date envers le style de l'aéronef et les détails du tableau de bord crée une légère sensation du conservatisme du style, ce qui est cependant nivelé par le concept de conception générale et sa solution de facteur de couleur.
 
Comment ils sonnent:
Maxime rakitine
Pour les tests, nous utiliserons la musique fractionnée enregistrée sur la cassette chromée et le CD. Rock américains Papa Roach, film d'orchestre de ma bête douce et douce (compositeur Evgeny Dog) et Blues de Chija et de CO.

Saab 9-5
La voiture est équipée d'un système audio Harman-Kardon avec un tuner, un lecteur de cassettes et un lecteur CD. Haut-parleurs dans le système neuf huit dans des endroits et un haut-parleur régulier du canal central sur le tableau de bord. Contrôle de quelques boutons, des fonctionnalités légèrement surchargées (par exemple, trois commandes sont suspendues à une touche) et des régulateurs pivotants. Le réglage du volume, la recherche et la sélection de la source sont dupliqués sur le volant. Les informations sous forme de caractères claires sont affichées sur un grand écran d'informations. Le tuner fonctionne dans les bandes AM et FM, fournis avec RDS, qui reconnaît 19 (!) Les espèces de logiciels et la réception durable fournit une antenne active sur la lunette arrière de la voiture. La recherche est effectuée d'abord en mode automatique et les stations sont situées à son tour, c'est-à-dire de la fréquence la plus basse au plus haut. La microlctive du joueur de cassette en douceur, mais absorbe avec insistance la cassette et l'affiche rapidement à partir du système de sous-sol. La recherche de pistes est en panne, les endroits vides sont ignorés, dans le processus de recherche de l'appareil ne fabrique pas un seul son, mais effectue simplement son travail.
Le disque est chargé et sort de son nid très bien. En l'absence de changeur Sidyuk reproduit les pistes en mode libre, perd les 15 premières secondes de chaque piste, a la fonction d'inverse automatique. Papa Roach a frappé l'acoustique super, mais ne l'a pas introduit à l'état de surcharge. Les haut-parleurs midbases de l'étagère arrière ont répondu au début de la composition de la BAM coordonnée!, Forçant presque la lunette arrière pour s'échapper du joint. Le son est puissant avec une couleur émotionnelle claire. La musique de Yevgeny Dogs immerge l'atmosphère de la salle de concert du conservatoire. Les neuf haut-parleurs sont inclus dans le travail, à Midbasy tirant de gros tambours et de mots documentaires, le milieu est responsable du violon et du canal central a repris de manière inattendue le laiton.
Chizh a également salué pour cent. Sa guitare bleus, roulant sur le sol de la voiture, tourne le disque en écoutant le concert de Rock pendant cinq. Le joueur de cassette pour la qualité sonore n'est pas différent du disque (sous réserve de la bonne qualité du film).

Alpha romeo 166.
Le contrôle est attribué à deux régulateurs rotatifs, l'un est responsable du niveau de volume, le second pour travailler avec beaucoup, mais malheureusement, le menu confus. Tous les réglages, y compris une muffande temporaire, sont effectués après une courte promenade dans les champs de menu sans fin. Toutes les opérations sont accompagnées de l'apparition d'icônes colorées. Tuner cherche des stations en mode automatique. Pour aller en mode manuel, vous devez trouver cette fonctionnalité dans la fusion de l'ordinateur. Cependant, dans l'automatiquement, le tuner ne manque aucune plage de la plage et toutes les banques de mémoire sont remplies dans les 30 secondes. La réception est très confiante et il n'y a pratiquement aucune ingérence. RDS avec 10 types de programmes.
La partie de cassette distinguée par un mécanisme de démarrage doux est capable (en plus de la lecture) Ignorer les espaces libres et trouver un passage d'une passe pendant plus de 1 seconde. Toutes les opérations de cassette sont également produites à l'aide de régulateurs et de menus rotatifs. La puissance indiquée du système de 200 watt, plus dix sources sonores et deux amplificateurs. La composition rocheuse a introduit un son Alfovsky dans un état de surcharge de la lumière. La faible fonctionnalité de la fréquence inférieure provoque la merde de toutes les enceintes. Dans le même temps, les hautes fréquences commencent à siffler, marquant le milieu. La musique d'orchestre souffre de la même chose, mais dans une moindre mesure. Les mines ne suffisent pas non plus, mais clairement les fréquences supérieures moyennes et bonnes compensent partiellement cette faille. La qualité de la lecture est assez élevée, même sans bruit de bruit et les surcharges sont minimes. Le blues et le rock et le rouleau effectué par M. Chigracova semblaient mieux. Si le volume n'est pas proche du pic, chaque outil est fonctionné clairement et il n'y a pas de défauts visibles dans le son.

BMW 525.
Le système s'appelle BMW Business et se compose d'un tuner, de dix haut-parleurs et d'une pièce de cassette cachée sous le couvercle décoratif. La gestion du système est compliquée, car il n'y a pas de caractères sur les clés et que chacun d'entre eux est responsable de plusieurs fonctions. Les informations sont affichées sur un long écran composé de plusieurs secteurs. Pour faciliter l'utilisation, les fonctions de base sont dupliquées sur le volant. Le tuner avec deux bandes était satisfait de l'emplacement de la foudre des stations en mode automatique et de l'excellente qualité d'admission à l'antenne active interne. Dans chaque gamme de quatre banques de mémoire sur six cellules, il existe des RDS et un mode d'interférence actif. Ouverture de la couverture de cassette, nous détectons le bouton Dolby System et le nid lui-même avec un bon rétroéclairage. Deuxième de réflexion et de lecture commence. De toutes les œuvres musicales, le meilleur BMW a géré votre chien. Les haut-parleurs basse fréquences surchargés de roche, mais ce problème était un ajustement simple. La musique des bars américains a semblé légèrement froid, sans aucune émotion: l'allemand BMW l'a rejeté étranger à lui.
 
 

La source: Voitures