Test Drive BMW 5 Series F10 Depuis 2009 Sedan

Gars avec des bizarreries

Faites-vous familiariser avec les cinq BMW hybrides.
Les différends autour des voitures hybrides ne sont pas souscrives à partir du moment de l'apparition du premier précédent: besoin ou pas? Cher ou normal? Économiquement ou pas aussi? L'exercice d'achat hybride est-il?


BMW a sa propre réponse à cette question: ils ne vont pas économiser, ils pensent à la dernière place quant à la pertinence et aux prix de leurs hybrides de bavarois sont simplement présents. Bizarre? Pas vraiment.


Pour BMW, son nouveau hybride actif 5 hybride est déjà le troisième de la gamme de modèles. Au début, il y avait X6 (déjà, au fait, filmé de la production) et 7 séries, il est maintenant arrivé aux cinq premiers, et une Treshka hybride apparaîtra bientôt.




Extérieurement, ActiveHybrid 5 n'est pas suffisant que différent des cinq BMW habituels: les narines sont peintes en argent, des plaques de signalisation spéciales sont apparues sur les racks arrière et le couvercle du coffre, les disques de roue aérodynamiques spéciaux rationalisent et la peinture unique de l'eau bleue métallique.


L'acteur est une berline régulière. Donnez-le sauf que les roues spéciales et les badges hybrides sur le corps. La centrale électrique n'est également rien révolutionnaire: elle est construite autour d'un moteur Tetubbo de trois litres opérant sur l'essence et comprend un générateur de moteur électrique (55 forces, 210 nm), intégré dans le corps de transmission automatique à huit étapes et le Paquet de batterie, qui a mangé 165 litres de tronc de volume utile. Comme dans la plupart des hybridomobeurs, le moteur électrique fonctionne ici seul, avec des charges faibles, ou aide le gouvernement dans une situation lorsqu'un rendement accru est requis. En pratique, cela signifie qu'à basse vitesse activehybrid 5 est capable de se déplacer silencieusement, uniquement sur la chemise électrique. Mais s'habituer à la façon dont les voitures conduisent pour un essai routier sous un frou de cailloux de cailloux à l'hôtel et non sous l'épée complète de six, difficile. Inhabituel.




La différence cardinale de la contrôlabilité et de la dynamique entre la version hybride et l'essence n'est pas. En raison de la puissance accrue, l'hybride accélère la même affirmation que la berline habituelle 535i, mais la tempête tourne toujours pas si violente. Cependant, dans les modes de sport et de sport + l'hybride cinq est bon: gaz aigu, commutation rapide, suspension rigide.


Vous avez un peu plus précis sur le gaz et immédiatement, le moteur à essence vient la vie sous la hotte. Et cela le fait tout à fait imperceptiblement: silencieusement et sans vibrations supplémentaires. Seuls des graphiques spéciaux sur l'affichage central sont toujours affichés, dans quel mode la voiture se déroule maintenant et l'indicateur d'économiseur spécial indique également une manipulation plus prudente de l'accélérateur.


Et comment va plus attention? Serpentins portugais, prisonnier en boucle le long de la côte, alors demandant un maigre comme suit. La tentation est trop grande: une part du mode écologique-économique Eco Pro, qui m'a permis d'économiser de 3,5 kilomètres virtuels! Parlez immédiatement à travers deux positions du régulateur dans le bon sport et découvrez BMW! Mais avec des réserves.




Une des merveilles auxquelles l'hybride est capable de mouvement silencieux à basse charge. ActiveHybrid 5 n'est absolument pas entendu dans une petite go. Jusqu'à 60 kilomètres par heure, la voiture peut se déplacer uniquement sur la chemise électrique. De plus, les cinq premiers peuvent éteindre le moteur lors de la conduite à des vitesses allant jusqu'à 160 kilomètres par heure en mode ECO PRO constituent le soi-disant mode côtier, Coagotag.


Malgré le fait que la puissance totale de la centrale électrique de la berline hybride a atteint 340 chevaux et le moment jusqu'à 480 nm, les cinq BMW sont devenus 150 kilogrammes supplémentaires de masse sous la forme d'un moteur électrique, d'une batteries et d'autres Équipement électrique, qui parle sur la dynamique des 535i habituels et d'activehybrid de 535i habituel et plus puissant 5. Et cela signifie qu'avec la dynamique ici, tout est en ordre.


Dans le tunnel, ouvrez la fenêtre, le gaz au sol et sous la grognement des sourds est intelligent et inhabituellement discret à cet hybride soudainement se précipiter rapidement. En enfer avec écologie!


Trouver la nature de jeu de la centrale électrique, je tiens à sauter sur les bureaux des virages, comme si un chien nataché, et déchire les déchiquetés, comment il peut 535i. Mais avec ActiveHybrid 5 doit être plus silencieux: en raison d'un excès de poids. Il semble que quelques passagers supplémentaires plantés dans la voiture pour toujours. Et même si le voyage était extrêmement court, j'ai réussi à sentir que l'hybride n'est pas aussi clairement suivi du volant comme une berline régulière. Et dans les modes de confort et de confort + sur l'Autobahn, parfois, il y avait une étoile à peine perceptible.


Mais le fait que les cinq dans les nouveaux modes (à partir de laquelle disparaissent normalement) est vraiment très à l'aise, cela est vrai. Et ajoutez une isolation annulée ici et obtenez une vraie voiture pas pour le conducteur.




Dans Confort et Comfort + ActiveHybrid 5 modes, il n'est pas tout à fait semblable au BMW: un volant léger, une suspension très perçante, une balançoire sur les vagues. Je suis prêt à le supporter que dans le mode le plus élargissant ECO Pro: Ici, ce serait clairement clair, au nom de ce que ces sacrifices pour le jeu en éco-rallye.


Donc, pour qui est-ce puissant, solide et truqué par Haytec Sedan? De manière unique pour nous: en Russie, la série Hybrid 5 ne sera pas vendue. Expérience des ventes ActiveHybrid X6 et 7-Series, que seules les unités n'avaient pas peur, ont montré que les Russes ne sont pas encore prêts pour de telles machines. Oui, et le prix des hybrides de BMW s'est avéré être simplement accéléré. ActiveHybrid X6 coûte un million de plus que la version la plus puissante de l'essence de cinq litres, et les sept hybrides ont été estimés à 300 000 roubles plus chers que la modification la plus magnifique et la plus grande modification de la conduite de roue 750li XDRive n'est pas l'offre la plus avantageuse.


Intérieur




Intérieur familier Cinq BMW: bonne qualité, odeur coûteuse, atterrissage bas avec une ergonomie claire, magnifiques sièges multi-constructifs, affichage central de 9 pouces et gestion pratique du système iDrive. Faire face à rien. Vous vous asseyez comme ça, tout est à portée de main.




La transmission automatique du levier de Kobre, dont beaucoup ne sont pas tombées amoureuses de l'absence de positions fixes, vous vous y habituez facilement et le sélecteur fonctionne maintenant sans problèmes. Près de l'interrupteur de mode (ECO PRO, confort, confort +, sport et sport +), électrostructure et contrôle des caméras d'enquêtes circulaires.




L'option de fonctionnement de l'hybride cinq avec un pilote personnel est également possible: le patron de derrière sera confortable et spacieux. Pour les passagers arrière, une unité de contrôle climatique séparée, des poches très confortables sur les sièges avant et un accoudoir pliable avec des titulaires.


Par des attaques brutes, ActiveHybrid 5 coûterait environ 2,7 à 2,8 millions de roubles en Russie. Et avec cette situation, ce serait plus cher que toutes les versions des cinq, à l'exception du top 550i et de 550i XDrive. La différence entre le prix avec le donneur - la version 535I serait d'environ un demi-million et, par rapport à la version à roues motrices, l'hybride coûterait des milliers de 300 de plus. Et en Russie, même avec l'égalité hypothétique des prix des hybrides et des versions de XDrive, l'acheteur préfère choisir une voiture avec quatre roues motrices qu'avec une installation économique. Nos conditions météorologiques et contribution douteuse à améliorer la situation environnementale et les économies éphémères poussent également.




1. Dans les modèles Activehybrid 5, les ingénieurs BMW ont appliqué un groupe précédemment utilisé de six lignes de 3 litres de six (306 forces, de 400 nm) et d'un moteur électrique (55 forces, 210 nm). La puissance totale d'une telle centrale est de 340 chevaux, la valeur de couple atteint 480 nm. La poussée est transmise aux roues arrière à travers une boîte de vitesses huit vitesses.
2. L'électromoteur est intégré à un seul noeud avec une transmission automatique et est connecté à un embrayage séparé. La température de fonctionnement du nœud est contrôlée par le système de refroidissement du moteur à combustion interne.
3. La batterie ionique composée de 96 cellules est située derrière les sièges arrière et mange une partie du volume utile du compartiment à bagages. Il a une capacité de 1,35 kilowatt par heure et un système de refroidissement intégré. Fabricant American Company A123. Sur le parking et dans le mode de coaster, la batterie maintient le fonctionnement du moteur électrique, qui permet à tous les systèmes de fonctionner (par exemple, le système de contrôle du climat) avec le système de combustion interne invalidant. ActiveHybrid 5 piles peut conduire environ 4-5 kilomètres à moins de 35 kilomètres à l'heure.


Et combien activehybrid 5 est économique? Le fait que l'hybride ne soit pas construit sur l'utilisation d'un petit moteur, mais avec la rangée initialement puissante et vorace de trois litres six, indique que les objectifs sauveront de manière significative, assez étrangement, personne ne mettra. Mais l'effet a encore. Bien sûr, il est très difficile de réaliser un passeport sept litres sur cent, je dirais même impossible. Pour ce faire, vous devez créer des conditions de circulation idéales et aller, seulement légèrement caressant la pédale droite. Et ce n'est pas un fait qu'il se révélera.




BMW ActiveHybrid 5 se déplace silencieusement sur la chemise électrique.




Le processus de récupération d'énergie est en cours, la batterie est chargée.




Un graphique spécial montre la quantité de carburant que vous avez dépensée et la quantité enregistrée en raison de l'utilisation de la traction hybride. Nous avons environ 10 litres par centaines de kilomètres.


Et les réalités sont telles que pour atteindre un flux inférieur à 10 litres pour 100 kilomètres de kilométrage n'est pas facile. Et s'il est facile d'aller sur des virats portugais dans tous les sérieux, l'économiseur est enveloppé et les cinq atteindront facilement leurs proches de 20 litres et plus. Il semble que ce ne soit pas dans le style BMW de faire des hybrides économiques.


Eh bien, pour qui est un hybride si étrange créé? Donateur plus puissant, mais promène également. Complexe, mais pas tant à être à la pointe. Lourd mais dynamique. Avec un moteur électrique, mais pas aussi économique. Et en même temps très cher?


Premièrement, pour la société elle-même, BMW, qui peut ainsi réduire les émissions de CO2 en fonction de la gamme de modèles. Eh bien, deuxièmement, il est toujours destiné aux résidents avancés et très sécurisés d'Europe développée et des États-Unis. Seuls là, les acheteurs de voitures hybrides peuvent en quelque sorte repousser leurs coûts pour l'achat d'un jouets pas bon marché.



Pour les amoureux de voyager ou de faire du ski de mauvaises nouvelles. Le volume du compartiment à bagages ActiveHybrid 5 due à la batterie a diminué de 375 litres (165 litres de moins de 165 litres de celui d'une berline classique) et l'arrière du canapé arrière, respectivement, ne se couche pas et la trappe des longueurs ne le fait pas.


Développé à l'étranger Fiscalité préférentielle, des parkings bon marché au centre et d'autres conservations et privilèges des propriétaires de la voiture conviviale pour l'environnement, ainsi que des économies de carburant, vous permettent de trouver au moins un sens dans l'achat d'une voiture hybride. N'oubliez pas d'avantages incorporels disponibles pour les pilotes de l'hybride. Par exemple, dans les voitures de Stockholm, le niveau d'émissions dont dépasse une certaine limite est autorisé à se déplacer dans des heures strictement allouées. Mais les propriétaires d'hybrides (et d'autres machines reconnues par les moteurs diesel respectueux de l'environnement avec une faible consommation de carburant, des voitures à gaz et de bioéthanol) pour ces interdictions ne tombent pas.


Par conséquent, de plus en plus souvent près de centres d'affaires en Europe, les voitures hybrides occupent une place privilégiée à Parkovka. Voici la réponse à la question: les économies réelles + avantages sociaux + participation verte \u003d au moins une signification dans l'achat d'un hybride.



Si notre État se demandait à propos de ce type d'avantages et stimulé l'acheteur à la fois à acheter et à la possession ultérieure d'une voiture hybride, alors vous avez l'air, il y aurait des clients sur BMW ActiveHybrid 5, l'air serait plus propre et l'herbe est plus propre. Mais alors que les hybrides pour nous sont des gars avec des bizarreries. Ils sont alarmants. Et les prix sont si effrayés.


Alternative
Lexus est peut-être la seule société capable de vendre des hybrides sur le marché russe. Concurrent direct vers les cinq premiers modèles GS 450H. Bien que dans les concessionnaires automobiles, il y a toujours des berlines de la génération passée, bien que sur l'approche d'un nouveau modèle. Le retour total de la centrale électrique basé sur des DVS de 3,5 litres est de 296 chevaux et 368 nm. L'hybride GS est disponible uniquement dans la configuration de luxe de haut niveau pour 2 693 000 roubles.


Six hybride Audi (A6) dans les coûts de la version de base Lexus encore moins cher - de 2 millions 685000 roubles. La centrale ici est plus économique moteur turbo TFSI 2 litres et un moteur électrique de 33 kW (à hauteur de 245 chevaux, 480 nm), est amarrée à une machine automatique à 8 vitesses. En Allemagne, la version hybride des coûts Audi A6 10 mille euros de moins que sur la BMW ActiveHybrid 5.


Infiniti M35h en Russie n'est pas encore vendu. Mais en Allemagne, la berline est disponible pour 56.600 euros. Contrairement au modèle habituel M37 (avec un moteur de 3,7 litres VQ37), un VQ35 moteur de 3,5 litres de la dernière génération est installé, qui, par ailleurs, se traduit par le cycle d'Atkinson. Installation Puissance: 370 chevaux et 368 nm. 0-100 kilomètres par heure Infiniti accélère en 5,5 secondes.


Spécifications BMW ActiveHybrid 5

essence Type de moteur, bi-turbo R6 + moteur électrique
Volume de travail 2968 cm
Max. Puissance, ch / rpm (total. 340) 306/5800 + 55
Max. Moment, nm / min (totale. 480) 400 / 1200-5000 + 210
Type de lecteur arrière
8 vitesses automatique
indépendante de la suspension avant sur des leviers doubles
Suspension arrière multibras de type indépendant
Freins à disque ventilé avant et arrière
Dimensions (DHSHV) mm 4899x1860x1464
empattement, 2968 mm
Poids à vide, kg 1925
Max. Vitesse, km / h 250
Accélération 0 100 km / h de 5,9
La consommation de carburant (combo), l / 100 km 7,0
Volume du réservoir de carburant, l 67
Taille des pneus 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Prix \u200b\u200ben Allemagne à partir de 69 200 (2,484,550 roubles)
 
 

Une source: Motor Magazine [Février 2012]