Test Drive Audi Rs3 5 portes depuis 2011 Hatchback

Audi Rs 3 Sportback. Sur une bonne note

Printemps sur la côte azurée Qu'est-ce qui peut être plus beau après la mort de Moscou et la saleté? Surtout lorsque l'entraînement des nouveautés des nouveautés arrangez à proximité de Monaco. Et nous rougons lentement le long de la célèbre digue anglaise à Nice, faisant de votre chemin le long de la côte de l'aéroport à la principauté à la mode. Solzna à la fin du mois de mars s'accumule déjà, les mouettes grasses volent sur la mer, une brise agréable brise avec des feuilles de palmiers. Peut-être, dans le cas de la convertible Rolls-Royce, nous serions assez satisfaits d'un tel itinéraire, sans oublier de se présenter au Grand Casino. Mais cette fois, nous étions complètement différents.


Audi Rs 3 Sportback est capable de marquer une centaine de 4,6 secondes et de atteindre 250 km / h (la vitesse est limitée par les composants électroniques). Mais pour appeler cela, la planète de hayon la plus rapide interfère avec l'Audi TT RS (4,3 S à 100 km / h, 280 km / h), qui, bien que cela ressemble à un coupé, mais il a en fait trois portes et ... Porsche Panamera Turbo (4,2 S à 100 km / h, 303 km / h)

Non, ce n'est pas l'autoroute de la Formule 1, pour laquelle il n'y a toujours pas de précipitation pour chevaucher les rues de la ville de Monaco, le Grand Prix ne passera ici que dans deux mois. Toute la chose dans le rassemblement le plus ancien de l'histoire du Monte Carlo Rally, qui a célébré cette année l'anniversaire du centenaire. Une des pages lumineuses de la race légendaire était une victoire commémorative de la 1984e, lorsque le trio de l'Audi Sport Trio dirigé par Walter Rural a littéralement vaincu tous les rivaux. Et voici audi? Tout simplement à notre disposition s'est avéré être le plus récent chargé de hayon chargé 3 Sportback!


Audi Rs 3 Sportback est offert exclusivement en performance à cinq portes. Les représentants de la société disent qu'un tel organisme reflète mieux la nature universelle de RS-OK. Mais, très probablement, ils craignent juste la concurrence interne avec un coupé TT Rs, pour Rs 3 Sportback est beaucoup moins cher

Comment ne pas dépenser des parallèles ici? Un moteur turbo à cinq cylindres en ligne, une traction à quatre roues motrices et la modestie elle-même à l'extérieur, ainsi que le célèbre relatif. En plus des roues de 19 pouces et des énormes entrées d'air dans le pare-chocs avant, l'œil et s'accrochant pour rien. Surtout dans les commérages de Suzuka Grey, qui, avec une certaine lumière, est très similaire au blanc. Pas étonnant qu'à Monaco, notre voiture a été rapidement prise pour les produits du studio de réglage. Et seulement quelques-uns, presque passagers, regardèrent autour de moi et soigneusement regardé dans une panneau sur la porte arrière.


Audi Rs 3 Sportback est fabriqué côte à côte avec TT Rs Coupé à l'usine du Hongrois. Et il y a aussi des moteurs et des boîtes de vitesses! Les Allemands font confiance aux Higgrams déjà et RS modèles? Au fait, les ailes avant sont en plastique renforcées de fibres de carbone (CFRP).

Les itinéraires de test de navigation programmés incluent non seulement la zone côtière, mais également l'Autobahn et même certaines voies de montagne locales. Mais, après avoir examiné les options, nous avons contrarié la route dont nous avions besoin. Eh bien, nous allons faire face, sans conseils, juste par carte électronique. Loin de la mer nous allons dans les Alpes! À savoir, sur un segment de 32 kilomètres de la ville de Sospel à la ville de La Bonyn Vesubyby. C'est la partie la plus célèbre du rallye de Monte Carlo, passant par le comptoir de la Cole de Tourini à une altitude de 1607 mètres.


En plus des serpentins tourbillonnants, Monte Carlo Rally peut offrir aux pilotes météo très capricieux. Au fond du soleil et d'asphalte sèche, et il vaut la peine d'escalader un kilomètre de la route, de la neige! Non seulement cela, vous ne savez jamais, sortir de l'aveugle du soleil, si le soleil a conduit pour sécher la flaque d'eau tombée de la neige déposée ou là encore crue. Pas étonnant que les navigations, la lecture de la transcription des pilotes, répéter souvent: l'humidité est possible

L'endroit n'est pas seulement un chemin célèbre fait à juste titre référence au nombre de plus intéressants au monde. Avant ses yeux, la boucle de la bande grise de l'asphalte rayé, sur laquelle deux voitures sont à peine en forme. Il n'y a presque pas de droit. Aveugle gauche, aveugle droite, accès à un goujon froid, à une accélération courte et travaille à nouveau avec la roue. Et si kilomètres par kilomètre. Paysages Esprit Captures! De l'abîme, la toile étroite ne sépare qu'une bosse modeste et déjà percée de pierre percée.


Le moteur à cinq cylindres a déjà réussi à mériter la reconnaissance des experts en remportant le prestigieux prix du moteur international de l'année 2010 dans la catégorie de 2,0 à 2,5 litres. Il développe 340 HP et le couple de 450 nm est disponible dans une large gamme de 1600 à 5300 tr / min. La hotte est tenue par l'accent sur le gaz

Et quel genre de son! Chaque fois que vous me portez un quinqueux de 2,5 litres, tous les 340 chevaux sont retirés à la liberté à travers le tuyau double et reflétant de la falaise pure, tombent dans l'abîme, remplissant-la toutes les gorges. Mais la concentration maximale du rugissement en vrac dans des tunnels étroits. Il est préférable d'arrêter, d'ouvrir les fenêtres et, sans oublier d'appuyer sur la touche S de la console centrale (il ouvre le volet dans l'échappement et exacerbe les réactions aux actions par l'accélérateur), noya la pédale droite jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Oh mon Dieu! Dans quelle mesure l'Audi a décidé de se souvenir des moteurs à cinq cylindres en ligne, leurs roches gutturales ne confondent rien.


Passez la place culte Cole de Turini pour les fans Rallye. C'est ici que le nombre maximum de ventilateurs est en cours et les races sont également intéressantes et dans l'après-midi, et la nuit (alors elle s'appelle la nuit des longs couteaux en raison de l'obscurité des phares), et dans une direction et dans l'autre, et dans la neige, et par temps ensoleillé

Voyons, nous avons finalement perdu la tête. Au moins la circulation, limite 90 (ils étaient fous!), Son fantastique et incroyable dynamique nous ont poussé plus près de la fonctionnalité de limitation. Dans le même temps, pas d'internale intoxication, juste sur la face d'un grand sourire du fait que la machine avec une préparation maximale répond à toute action. Support, Rs 3 Stabilité Sportback et sa capacité à changer rapidement la direction dans les ligaments alternatifs sont ravis. Et ceci est avec une masse de 1650 kg et pesant 60:40 en faveur de l'essieu avant.


Toute personne qui est au moins intéressée par le Rallye mondial, a vu ces paysages à plusieurs reprises dans des émissions de télévision ou des vidéos sur des ressources en ligne. Mais une chose à regarder des images ou à bord et complètement une autre avec des roues à l'asphalte, qui se souvient de la victoire de Walter Rurler, Tommy Mykinen, Carlos Saints, Sébastien Loeb, Ari Vathana, Yuhi Kankcoonen, Colin Macraja, Richard Burns, Marcus Gronholm et autres Champions du monde. Vous serez dans ces bords rattraper une parcelle de 32 kilomètres!

Bien sûr, il est nécessaire de remercier non seulement le réglage du châssis, mais également des pneus: Rs 3 chaussures dans l'un des meilleurs pneus routiers au moment actuel Contisport ContisportContact 5P (la même chose que la Mercedes SLS-AMG Supercar ou la Renault MEGANE Rs. Et les ingénieurs sont allés à l'astuce. Pour réduire le degré de tournage insuffisant inhérent à presque tous les RS-Kam de Audi, ils définissent le bus de différentes largeurs! Front 255th (option, dans la base de données 235/35 R19), derrière le 225ème. Dans le même but, la piste avant (+9 mm) a été étendue par rapport à TT RS et l'arrière est devenu 18 mm. Et cela a fonctionné même dans Rs 3 goujons glissés à toujours vers l'extérieur.


Felipe Albuquerque au dernier automne était peu connu de 25 ans. Mais la chance sourit aux Portugais sur la race des champions, où il ne partit pas de Mikhael Schumacher, Sebastian Vettel et Sébastien Loeba! Albuquerque immédiatement interrompu le département des sports Audi dans la saison 2011, ce sera l'un des pilotes du championnat DTM. La présentation a été blague et environ 24 heures Le Man. Donc, si Felipe se manifeste du meilleur côté, alors ce que l'enfer ne plaisante pas, peut entrer dans l'une des équipages Audi dans le marathon légendaire. Discours, bien sûr, va à propos du Mana 2012

Il y avait d'autres problèmes dans les endroits de trajet. Combien pouvez-vous mettre ce terrible volant coupé? Oui, à la présentation de Audi, ils ont allumé son nouveau pilote DTM, le portugais Felipe Albuquerque, ils ont des bouvillons similaires. Mais nous ne sommes pas sur le ring, mais sur le rallye Dop! Le mécanisme de direction est resté du modèle S3, de sorte qu'il représente beaucoup pour tordre la RAM et, lorsque l'interception, elle heurte toujours un angle.


L'intérieur est généralement similaire au salon Audi A3. Mais malgré son âge de huit ans, il ne perd toujours pas de pertinence. Les matériaux sont bons, l'attention portée au détail est présente. Il est inhabituel que le contrôle de la température du climat de la poignée ne se tourne pas, mais ils balancent à gauche et à droite. Et dans de grandes et de grandes personnes à genoux se battent constamment sur des côtes rigides de sous la console centrale

Le deuxième moment le système de stabilisation. Être incliné, elle prend souvent le Braza de la planche dans ses mains, mélangeant à la sortie des virages empilés. Mais cela vaut la peine d'appuyer sur le bouton et il passe dans le mode Sport ESP. Ensuite, l'électronique cesse d'entrer dans le moteur, interférant avec uniquement des freins et le seuil de déclenchement est déplacé. Cela change le cas et si vous souhaitez supprimer tout cadre en général, vous pouvez le désactiver complètement.


Traditionnellement, pour les modèles de la série RS, l'intérieur de la version chargée ne diffère que par les détails. Ce volant, sièges et poignée engrenage, qui, au fait, peuvent être complètement pris de loin par un bouton de boîte mécanique

Il y a une nuance et dans la boîte de vitesses. Les travaux troniques de S Sept Séquouse vont bien, s'allument instantanément sur une accélération et des cultures juteuses Steadposses, réagissant rapidement aux actions en volant des pétales lors de la mise sous tension. L'exception n'est qu'une seule personne qui ramasse le point de contrôle pendant une longue période ne permet pas la première étape et protège évidemment la poignée étrange. En principe, vous vous y habituez rapidement et au fil du temps, vous comprenez lorsque le robot est prêt pour un dialogue. Bien que dans le mode de contrôle du contrôle, je n'ai pas de pouvoir. Appuyez sur la touche ESP, nous traduisons le levier en S et, en même temps, cliquez sur les deux pédales. Le vilebrequin devient suspendu à 3200 et il reste seulement de laisser le frein. Rs 3 balles se décompose et après 4,6 secondes, la flèche rouge du compteur de vitesse vole des centaines. Très simple et fantastique rapidement!


Parmi les options, la boîte de vitesses de garniture et de la poignée en daim, voler des boîtes de vitesses (elles sont très confortables!), Système de navigation, musique de Bose avec 10 haut-parleurs et finition avec des inserts en aluminium poli. Sur l'écran du tableau de bord, on peut retirer la température de l'huile, la pression de la poussée ou de la chronomètre. Laissé du bouton d'urgence du mode sport du système d'échappement et déconnectez ESP

Les surprises désagréables de quatre roues motrices ne sont pas présentes. Oui, dans Rs 3 Sportback, les œufs et les tomates volent, la mauvaise transmission, la proportion de haldex (sur des machines Audi à l'emplacement transversal du moteur utilise un couplage commandé électroniquement). Très probablement, sur des revêtements glissants ou lors de la conduite, des différences difficiles fonctionneront mieux. Cependant, sur l'asphalte sec, en association avec de bons pneus, nous n'avions pas la moindre plainte à l'exploitation du système. Ni glisser sur la sortie des goujons, ni un comportement ambigu des ligaments rapides ne sont extrêmement clairs.


Même les chaises de base (au sommet au centre) sont assez bonnes. Mais ils n'allent en aucune comparaison avec de magnifiques godets facultatifs. Leur coût n'est pas encore déclaré, mais en juger par l'exemple de l'Audi Rs 5, plus de 2 000 euros leur seront demandés. Dos de siège fou dans la branche de travail de couleur corporelle Audi exclusif

Nos aventures sur Rally Serpentine ne sont pas restées inaperçues. Oui, nous n'avons violé aucun dépassement ou vitesse sauvage interdit (sur cette piste, il est possible de garder 90 km / h sur une moyenne de 90 km / h. Il est possible uniquement sur une machine de combat avec une agression et un chevauchement de la Piste). Et des colonies il y a en fait non. Cependant, les résidents locaux qui rampent sur leur Peugeot et leurs fiates, assez étrangement, ne sont en aucun cas ravis de la Röva des moteurs et de Svge Shin.

En conséquence, lors de l'un des arrêts, deux voitures avec des gendarmes ont été roulées avec des planches. Eh bien, nous pensons que tout le monde est venu. Mais après les questions sur qui nous sommes et ce que nous faisons ici, la conversation s'est rapidement déplacée dans la bonne direction: quel pouvoir, combien cela coûte-t-il ?. Remplir des langues et mélangé cela, disent-ils, ce n'est pas dommage de ces deux filles avec la Côte d'Azur, les gardiens nous ont souhaité bonne chance, demandant à rester plus calme et non embarrassant de la population locale.


Des roues de 19 pouces et un spoiler arrière agrandi Voici les rares détails permettant d'identifier Rs 3 Sportback. Le pneu sur la photo le résultat de quelqu'un de collègues étrangers. Apparemment, dérivé pour un cadre spectaculaire. Les disques de roue peuvent être peints sous titane ou choisissent une combinaison de refroidisseur de rouge et de noir. Il est possible de choisir l'une des deux options permettant de concevoir le diffuseur, un spoiler arrière et des miroirs (en couleur corporelle ou avec de l'argent d'entreprise), des grilles de radiateur et des tuyaux d'échappement

Il est clair que les organisateurs n'ont pas fait de cette route au nombre de routes. Si nos deux RS-KI sont passés sous soupçon, qu'est-ce que ce serait là tout le parc accordé? Et, afin de ne pas cracher dans les habitants, après le déjeuner, nous sommes allés à la route proposée. Pas de comparaison avec le nombre de tourisme! La piste est plus large, plus grande plus. Là, il s'est avéré une nuance désagréable après que le passage a été commencé à surchauffer les freins, bien qu'il n'y ait pas eu de tels problèmes sur une serpentine bouchée. Pour le souci de justice, nous sommes allés à un autre Rs 3 et peut-être le tout dans une copie particulière.

Revenons à l'Autobahn, nous avons de nouveau rejoint le flux de voitures ordinaires. Et ils se sont surpris à penser que Rs 3 Sportback n'est pas gênant. Intérieurement calme, isolation de bruit! Pas entendu parler de pneus ni de vent. La boîte de vitesses saute rapidement dans la septième étape, vous permettant d'économiser du carburant. Et le grondement bovic insatisfait du système d'échappement sur bas Revs est facile à interrompre, en appuyant sur la touche S et en retournant l'amortisseur dans l'état fermé.


Rs 3 Sportback est tout à fait pratique. La nature du moteur est très lisse et la poussée est que vous pouvez vous déplacer en toute sécurité sur des engrenages supérieurs et économiser du carburant. Au fait, sur le débit. La déclaration déclarée 9,1 L / 100 km dans un cycle mixte est bien entendu un indicateur inaccessible. Il est tout à fait réaliste de s'adapter à 13-14 litres avec une balade plus ou moins intense. Mais sur Serpantine Cole de Turini, bien sûr, le débit était rapide pendant 20 l / 100 km

Et dans le temps urbain, tout va bien. Est-ce que ces roues saines avec le 35e profil de pneus transmettent en détail toutes les nuances d'irrégularités rigides. Mais dans le même temps, aucun inconvénient associé à un puissant moteur de poussée sur le fond est suffisant, et S TRONIC supprime toutes les questions des embouteillages. Confortablement! Bien que pour nos routes, il est préférable de changer les disques sur 18 pouces.


Audi Rs 3 Sportback arrivera à la Russie au troisième trimestre de 2011. Le prix commence d'une marque de 2 350 000 roubles. Le faisceau de base comprend des roues alliages de 19 pouces, des sièges en cuir, des phares de xénon, un système de contrôle des climats à deux zones et du système audio. Plans de vente Les quotas modestes pour la Russie ne dépasseront pas une douzaine de voitures

Mais ne quitte toujours pas la pensée pourquoi Audi a fait le RS-Ku le plus non spécifié? L'homme de famille avec des résidus d'essence dans le sang préférera une S3 plus abordable ou pas trop supérieure à Rs 3 Sportback pour le prix, mais plus grand S4. Et la jeunesse utile préférera choisir le coupé TT Rs. De plus, une longue et heureuse vie sur le convoyeur de la Trejci actuelle, à la fin de l'année interrompt une nouvelle génération de modèle. Quel est le point de produire une voiture aussi courte? Et tout à coup je me suis rendu beaucoup plus agréable à faire une bonne note. Tout comme le même Audi Quattro A2 est parti, gagnant la Coupe du monde de 1984.


Vadim Gagarin
Photo de l'auteur et de l'entreprise Audi


TECHNIQUE
Rs 3 SPORTBACK SHARTWACK SYPET est similaire aux arbres conventionnels. Ce sont des racks de McPherson à la conception avant et en quatre dimensions de derrière. Mais, bien sûr, les ressorts et les amortisseurs sont devenus durs, les leviers avant sont en aluminium et le dégagement est devenu inférieur à 25 mm. La rivière est considérablement étendue, même par rapport à S3 (+ 42 mm à l'avant et de +22 mm à l'arrière). Le contrôle de la direction est utilisé de l'énergie électrique. Robot de boîte de vitesses à sept étapes avec double embrayage. Mais ne confondez pas ce point de contrôle avec une autre boîte à sept étapes, qui est installée, par exemple, sur le modèle avec un moteur de 1,4 TFSI. Sur la boîte de vitesses SPORTBACK RS 3 est identique à celle de Rs 5 ou diesel audi avec deux embrayages humides.

Dans la transmission de la roue à roues entières, un couplage hydraulique avec une commande électrique est utilisé pour transmettre du couple aux roues arrière. Dans les modes de mouvement conventionnels, la plupart des tractions sont transmises à l'essieu avant, mais dès que le cerveau définit le besoin, une pompe puissante pour plusieurs millisecondes ferme les disques dans le couplage, cycliste de l'essieu arrière. Pour la mise en oeuvre maximale de la traction avec des roues avant, l'imitation électronique d'intercoles intercopieusement (EDL) est surveillée.

Les freins sont empruntés à TT RS sans modification. Disques composites de 370 mm et mécanismes de 4 pistons à l'avant et à 310 mm de rotors sur l'essieu arrière avec des étriers classiques. Mais dans le même temps, la masse de Rs 3 Sportback est de 175 kg supérieure à TT Rs avec un robot.

Le moteur à cinq cylindres est des proches avec la version américaine de VW Jetta uniquement le volume de 2480 cubes. Le bloc lui-même est jeté d'une fonte particulièrement durable, ce qui vous permet de faire les murs du bouchon plus mince et de réduire ainsi la masse du moteur (jusqu'à 183 kg). Bien entendu, le moteur est équipé de turbocompresseurs (pression maximale de la valeur supérieure - 1,2 bar) et du système d'injection de carburant de marque (TFSI). Ratio de compression - 10,0: 1, Numéro d'octane admissible d'essence 95-98

L'HISTOIRE
Bien sûr, à peine Audi Rs 3 Sportback peut être appelé une héritière à part entière du célèbre Quattro des années 80. Mais, étant donné que la volonté des nouveautés transmises avec un tel entourage, il est impossible de ne pas mentionner ses ancêtres légendaires.

L'histoire de la promenade complète Quattro a commencé avec le modèle Audi du même nom il y a 31 ans au salon de l'automobile allemand, les Allemands ont présenté leur voiture avec quatre roues principales. Déjà alors, Audi Quattro était équipé d'un volume de turbo à cinq cylindres à cinq cylindres de 200 meules de 2,1 litres. Et sous le rideau de la carrière de Quattro, le célèbre moteur de 2226 cubes (220 ch), qui est devenu la force motrice d'autres modèles de Audi chargés, y compris le célèbre Rs 2 Avant

Dans le même temps, dans les années 1980, la version de combat de l'Audi Quattro est la première machine de rallye, qui a pleinement profité des avantages du lecteur complet. L'heure d'étoile pour la deuxième évolution de Quattro A2 (sur la photo) était de 1984, lorsque l'équipe a pris tout le podium du Monte Carlo Rally, et Steig Blomkovist était le champion du monde dans le monde. L'année prochaine, le gagnant a déjà changé l'Audi Sport Quattro

Et sur le salon de l'automobile à Paris l'année dernière, les Allemands ont célébré le 30e anniversaire de leur transmission de la roue à roues entières par la libération de Quattro Concept Coupe, qui utilisait les caractéristiques des Quattro 80 d'origine. Sous la cagoule, bien sûr, un moteur turbo à cinq cylindres, familiarisé avec TT Rs, mais forcé à 408 forces. Et, bien sûr, il est impossible de ne pas mentionner le nom de la couleur, dans laquelle la machine à nuance est peinte. Nommé Col de Turini Blanc


Vadim Gagarin

Compétiteurs (Dmitry Gaidukevich)
Bien sûr, quelqu'un dira que d'un point de vue officiel Audi Rs 3 Sportback pour 2 millions de roubles 350 000 roubles. N'a pas de concurrents sur le marché. Mais en fait, ce n'est pas le cas. Certes, bien sûr, est. Et la chose la plus importante est BMW 1 série M Coupé. Quelqu'un va maintenant dire que ce dernier modèle est un coupé et non pratique à cinq portes à cinq portes. Mais qui, lors de l'achat de voitures aussi puissantes, réfléchit à la façon dont un voisin sera fait à la deuxième série de sièges dans le pays? Ils sont acquis pour pouvoir conduire à la vitesse d'échappement. Et plus pour n'importe quoi.

BMW 1 série M Coupé est équipé d'un moteur de 3 litres avec doubles turbocompresseurs, ce qui donne 340 CV. et 450 nm exactement autant que le moteur Audi de 2,5 litres (Toutefois, dans le mode BMW Overboost, 50 NM de couple supplémentaires) est obtenu. Prix \u200b\u200b1 série M Coupé est de 2 millions 226 000 roubles, soit 124 mille de moins que l'Audi Rs 3 Sportback. Mais n'oubliez pas plusieurs nuances. La première unité bavaroise fonctionne avec une transmission manuelle et l'Audi Rs 3 Sportback avec un robot de sept étapes TRONIC. La seconde Rs 3 Sportback est équipée d'un système d'entraînement complet et la BMW 1 série M Coupé est un modèle de traction arrière. En outre, le paquet BMW, malgré la présence de la lettre M dans le titre, il est difficile de nommer fantastiquement riche: la climatisation, et non un climat (comme Audi), et pour les feux de brouillard ou des chaises chauffées devront également payer un supplément. (dernière option, au fait, vaut plus de 18 000).

Bien que dans la gamme Audi, il existe un modèle qui est idéologiquement plus proche de 1 série M Coupé que Rs 3 Sportback. C'est Audi TT Rs: un coupé à deux portes avec la même farce, comme Rs 3 Sportback 340 HP Sous la hotte et quatre roues motrices. De plus, TT RS, contrairement à la cinq ans liée, vous pouvez acheter avec la mécanique. Le prix commence à partir de 2 684 900 roubles.

Un autre rival Audi Rs 3 Sportback peut être appelé Subaru WRX STI (l'année dernière, ce modèle s'est débarrassé d'Impreza dans le titre). WRX STI est vendu dans les corps berline et hayonback, et sous sa capuche, il y a un turbon turbo de cylindre de cerisier avec un volume de 2,5 litres (300 ch). De plus, bien sûr, le système de marque de système de lecteur AWD symétrique complet. Mais WRX STI, malgré la plus petite puissance et la plus simple garniture intérieure, coûte également plus de deux millions de personnes! Le prix de la hayon est de 2 088 600 roubles. (berline de 25,1 mille roubles. Plus cher). De plus, pour cet argent, un modèle avec une mitrailleuse est proposé en option et il est nécessaire de payer 37 000 roubles pour cela. Et WRX STI Hatchback avec mécanique, sièges en cuir Recaro et les disques BBS forgés coûteront 2 269 600 roubles. C'est-à-dire que cette Subaru n'est que de 80,4 mille roubles. Moins cher Audi Rs 3 Sportback!

Depuis que nous nous sommes souvenu de Subaru, nous ne passerons pas d'évolution de Mitsubishi Lancer. Cette voiture est vendue en Russie avec un véhicule turbo de 295 forts avec un volume de 2,0 L et la transmission éminite à roues touristique de S-AWC. Prix \u200b\u200bà partir de 1 699 000 frotter. Comme vous avez déjà eu lieu, Lancer Evolution est près de 650 000 roubles. Audi moins cher Rs 3 Sportback. Mais il ne sera pas possible d'acheter de l'évolution tant que les concessionnaires n'ont aucune voiture! Tout le monde attend l'arrivée en mai du nouveau Parti de l'année modèle 2011 (ces voitures seront quelque peu différentes de l'ancien). Et il est possible que les étiquettes de prix s'adaptent à cette époque.
 

Caractéristiques
Corps
Type de hayon
Moteur
Volume de travail, cm 2480
Power, HP au RPM 340 à 5400
Couple, NM au RPM 450 à 1600
Tailles, poids, volumes
Longueur, mm 4302
Largeur, mm 1794
Hauteur, mm 1402
Base de roue, mm 2578
Liquidation, mm 143
Fond de poids, kg 1650
Caractéristiques dynamiques
Accélération de l'espace jusqu'à 100 km / h, avec 4,6
Vitesse maximale, km / h 250
Consommation de carburant
Consommation de carburant au milieu, L / 100 km 9.1
Ville, L / 100 km 13.1
Autoroute, L / 100 km 6.8
 

La source: Auto.mail.ru.