Krash test Volvo S70 R 1997-1999 Sedan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Volvo Branded CRS, Vie Retour
Enfant de plus de 3 ans	Volvo Branded CRS, Vie Retour

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

Les résultats des tests ont permis presque la voiture pour obtenir quatre étoiles. Merci au système de protection SIPS marque pour le coup de côté, le nombre maximum de points a été mis en place, et la voiture avec facilité rempli toutes les conditions de sécurité de 1998. Cependant, les résultats de headshop étaient pires. Les jambes et les pieds du conducteur ont été suffisamment protégés. En raison de l'erreur lors de l'assemblage de l'instance de test, il n'y avait pas faisceau dans la zone près des genoux, il a donc été autorisé à nouveau test. La protection de la tête d'un piéton est avéré être bien, mais cela ne peut pas être dit au sujet de ses jambes. Lors de l'essai initial en 1998, S70 a reçu trois étoiles, cependant, lorsque les experts ont décidé d'inclure les résultats d'une grève de côté sur un pilier dans les protocoles avec les estimations, le fabricant a lancé le test et un test pour prouver l'efficacité de la sécurité rideaux (dans la configuration de base depuis 1998). L'amélioration de la protection des grèves latérales a permis Volvo S70 en 1998 pour obtenir quatre étoiles. Le coussin gonflable latéral avait la partie supérieure pour protéger la tête.

poinçon avant:

Le châssis a conservé l'intégrité et les dommages de la cabine était minime. Le contact de la tête du conducteur avec un oreiller de sécurité est reconnu comme stable, bien que la tête a glissé un peu à gauche. Les ceintures de sécurité des sièges avant sont équipés de prétensionneurs. Inspection de la voiture après la grève a révélé les éléments rigides du panneau avant dans la zone du genou du conducteur. Lorsque vous frappez, endommagé le fond de la voiture, crusions et les pauses ont été trouvées sur le côté droit.

Sécurité des enfants de passagers:

Dans le test utilisé marque chaises pour enfants non universels pour les enfants pesant de 3 à 18 kg. Ils sont mis en place « contre la direction du mouvement » et ont des supports extérieurs. Ils étaient compatibles avec les ceintures de sécurité et une bonne protection assurée.

grève Side:

Quand vous êtes touché, les airbags latéraux des deux côtés de la voiture ont travaillé. L'oreiller protège la poitrine et directeur abdominale du conducteur, cependant, dans la région pelvienne, un coup à la porte de la porte avec un support en carton. La voiture a gagné l'évaluation maximale dans cette catégorie - un résultat impressionnant.

Sécurité des piétons:

Le pare-chocs et le bord avant du capot se sont avérés être des piétons solides et a fourni une mauvaise défense. Cependant, la surface du capot était proche de se conformer pleinement aux exigences de protection des piétons. Pour la première fois dans l'histoire des essais, la voiture pourrait marquer trois étoiles dans cette catégorie.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Volvo S70 2,0 / 2,5 10V
Carrosserie	4 portes berline
Année de publication de données	1998
Poids à vide	1430
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	YV1LS4102W1553794.

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Non
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Non
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Non
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non