Krash Test Volvo S70 1997 - 2000 Sedan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Volvo marque CRS, la vie en retour
Enfant de plus de 3 ans	Volvo marque CRS, la vie en retour

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Les résultats des tests ont presque permis à la voiture d'obtenir quatre étoiles. Grâce au système de marque SIPS pour le souffle latéral, le nombre maximum de points a été mis en place et la voiture a facilement achevé toutes les exigences de sécurité de 1998. Cependant, les résultats de la tête de tête étaient pires. Les jambes et les pieds du chauffeur se sont avérés pour être suffisamment protégés. En raison de l'erreur lors de l'assemblage de l'instance de test, il n'y avait pas de faisceau dans la zone proche des genoux, il a donc été autorisé à réutiliser. La protection de la tête d'un piéton s'est avérée bien, mais cela ne peut pas être dit à propos de ses jambes. Lors du test initial en 1998, S70 a reçu trois étoiles, toutefois, lorsque des experts ont décidé d'inclure les résultats de la paroi latérale d'un pilier dans des protocoles avec des estimations, le fabricant a lancé un test et un tel test pour prouver l'efficacité des rideaux de sécurité (dans le Configuration de base depuis 1998). Améliore la protection avec les grèves latérales autorisées Volvo S70 en 1998 d'avoir quatre étoiles. L'airbag latéral avait la section supérieure pour protéger la tête.

Punch avant:

La structure corporelle a conservé l'intégrité et les dommages causés par la taxi étaient minimes. Le contact tête du conducteur avec un oreiller de sécurité est reconnu comme stable, bien que la tête a glissé un peu à gauche. Les ceintures de sécurité des sièges avant étaient équipées de prétendeurs. L'inspection de la voiture après la grève a révélé les éléments rigides du panneau avant de la zone du genou des pilotes. Lorsque vous frappez, endommagé le bas de la voiture, des crusions et des pauses ont été trouvés sur le côté droit.

Sécurité des enfants passagers:

Dans le test, utilisé des chaises d'enfants non universels de marque pour les enfants pesant de 3 à 18 kg. Ils sont établis «contre la direction du mouvement» et ont des supports en plein air. Ils étaient compatibles avec des ceintures de sécurité et ont fourni une bonne protection.

Grève latérale:

Lorsque frappé, les airbags latéraux des deux côtés de la voiture ont fonctionné. L'oreiller protège la poitrine et le réalisateur abdominal du conducteur, mais la porte de la porte recouvrant avec un support en carton s'est produite dans la région pelvienne. La voiture a remporté l'évaluation maximale dans cette catégorie - un résultat impressionnant.

Sécurité des piétons:

Le pare-chocs et le bord avant de la hotte s'est avéré être solide et fourni aux piétons une mauvaise défense. Cependant, la surface de la hotte était proche de respecter pleinement les exigences de protection des piétons. Pour la première fois dans l'histoire des tests, la voiture pourrait marquer trois étoiles dans cette catégorie.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Volvo S70 2.0 / 2.5 10V
Type de corps	Berline à 4 portes
Année des données de publication	1998
Poids de frein	1430
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Yv1ls4102w1553794.

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Non
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Il y a
Airbags latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non