Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Faire face |
Sécurité des piétons
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
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Commentaires:
Pour la protection avec les coups avant et latéraux, Polo a gagné trois étoiles. Toutes les exigences ont été respectées, à l'exception de la magnitude du décalage du volant pendant l'impact frontal et de la charge sur la poitrine sur le côté. Avec un impact frontal, le salon de passagers a subi une déformation modérée, mais a conservé l'intégrité. Aucun problème particulier dans la zone proche des genoux n'a été trouvé et la protection des pieds et des chevilles peut être améliorée en réduisant la taille de la compression de la niche pour les jambes. Lorsqu'il est touché, il est nécessaire de réduire la charge sur la poitrine et la zone pelvienne.
Punch avant:
L'intérieur de l'habitacle a conservé l'intégrité et sous l'impact frontal était seulement une petite déformation. Le passage de la colonne de direction est limitée - par dos 71 mm et 87 vers le haut. Les dommages à la porte et le panneau avant est également reconnu comme limité, cependant, des efforts supplémentaires devaient ouvrir les portes du conducteur. La porte passager ouverte normalement. La compression des niches de jambes se sont avérés être très forte. capteurs malléables ont noté une bonne protection de la tête, cependant, le déplacement du volant vers le haut forcé de réduire la note. Le contact de la tête avec l'airbag est stable, et la défense du cou est bon. La pression des ceintures de sécurité sur la poitrine, enregistrées par des capteurs mannequin, a conduit à une diminution de l'évaluation. Les dommages à la face avant n'a pas conduit à une diminution de la protection de la poitrine, comme ils étaient modérés. Avec un coup frontale, le genou gauche du conducteur frappé sous le levier de réglage de la position de la colonne de direction, par rapport au support solide. genou droit a frappé le panneau à droite de la colonne, le pressant de 90 mm à l'intérieur. Bien que les éléments dangereux dans la région ne se trouvent pas, la charge sur l'articulation avéré être supérieur à la norme. D'après les témoignages des capteurs du mannequin, la protection des genoux du conducteur a été reconnu comme normal, et cette évaluation n'a pas été réduite prise en compte de conducteurs de différents types et dans différentes positions. Une compression très forte d'une niche pour les jambes dit que l'évaluation de la protection des pieds et le conducteur de la cheville sera faible. Protection de la tête du passager, ainsi que son cou, les genoux, les hanches, le bassin, les pieds et les chevilles ont reconnu bon.
Sécurité des enfants passagers:
Pour une application en Polo, le fabricant CHAISES recommandé Bobsy 18. Avec un coup frontal, le déplacement de la chaise avant avéré être petite, mais la partie supérieure du corps se pencha en avant, ce qui a provoqué un déplacement encore plus de la tête de l'enfant . Lorsque vous cliquez sur le côté, le déplacement de la chaise installée sur le siège arrière était minime - sa partie supérieure se déplace en même temps que la ligne centrale de la voiture. La tête de l'enfant n'a pas sauté de la chaise.
Grève latérale:
Charge élevée sur le dessus mannequin « bord » de la ceinture de sécurité lors de l'impact latéral signifiait une mauvaise protection de cette zone. La défense du conducteur du conducteur était bon, et les départements du bassin et de l'abdomen - pire.
Sécurité des piétons:
Protection de la tête de l'enfant. Trois des six points fournis une protection mieux que la moyenne et trois sont pires: au-dessus du réservoir de laveuse de verre, le couvercle du chronométrage et la suspension résistant à la suspension. Protection du haut des jambes. Les trois points - à proximité du château du couvercle de la hotte, sur la bordure intérieure du phare et au-dessus de son centre - une protection aggravée que la moyenne. Protéger la tête d'un piéton adulte. Un point a montré le résultat au-dessus de la moyenne et deux pires: à la surface de la hotte et au-dessus de sa boucle. Protection des jambes. Les trois points ont montré le résultat pire que le milieu. Ils étaient situés au centre du pare-chocs, au-dessus de l'œil de remorquage et sous la limite intérieure du phare.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Volkswagen Polo 1.4L |
| Type de corps |
Hayon de 3 portes |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
890 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Non |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
