Krash Test Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Baby-star de Roemer, face au dos
Enfant de plus de 3 ans	Bobsy G1 Isofix, face avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Lupo s'est avéré être une voiture durable, fournissant des passagers à une protection complète. La structure du corps a conservé l'intégrité et la porte du conducteur s'est ouverte normalement après l'impact frontal. L'airbag frontal du conducteur a toutefois fonctionné avec sa tâche, peut-être peut-être aurait peut-être travaillé à la limite de ses capacités. La protection Lorsque vous frappez le côté était satisfaisante, mais le fabricant a décidé de financer également et de tester la voiture avec des airbags latéraux. La chaise des enfants d'un passager de 3 ans a été installée dans la fixation ISOFIX sur la rangée arrière des sièges.

Punch avant:

La charge sur la poitrine des sédiments frontaux était louable pour une voiture de cette taille. Une plaque métallique recouverte de plastique souple a été fixée dans la colonne de direction. Ce pad devait protéger les genoux du conducteur, mais même s'il y avait un tel design sur le dessus des jambes, une charge importante a été réalisée et la menace de pénétrer la blessure au genou a été préservée.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag avant du passager avant a été inclus dans le paquet de base et le fabricant devait traiter sérieusement le danger lorsqu'il placait la chaise des enfants "contre la direction du mouvement" à cet endroit. Dans la cabine, il n'y avait qu'un pictogramme incompréhensible et un message texte sur un pare-brise, qui peut facilement s'échapper. Cependant, aucun des messages n'a mentionné la possibilité d'une blessure dangereuse pour enfants. Le passager de 18 mois était situé dans une chaise universelle établie «contre la direction du mouvement», ce qui se manifeste mieux d'un impact frontal, plutôt que de latéral. Le fauteuil de 3 ans a gardé la charge sur sa poitrine pendant les limites de sécurité, cependant, ne pouvait toutefois pas empêcher un mouvement excessif de la tête en avant avec un impact frontal et la maintenir dans ses limites au cours de la latérale.

Grève latérale:

Avec un coup latéral, la voiture a fourni un niveau de protection acceptable, mais un risque de blessure à la poitrine est préservé. Le fabricant a décidé de prouver l'efficacité de l'airbag latéral et a financé le test supplémentaire de la voiture avec eux. Et en effet, avec eux, Lupo devint la voiture la plus sûre de sa classe de tous testés précédemment.

Sécurité des piétons:

Les résultats de la protection des piétons se sont avéisés en moyenne pour les voitures modernes, mais la partie avant s'est avérée trop solide pour protéger les jambes des piétons.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Volkswagen lupo 1.0.
Type de corps	Hayon de 3 portes
Année de publication de données	2000
Poids de frein	910
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Wvwzzz6xzyw000001.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non