Test Toyota Aygo Test Test 3 Portes depuis 2009 Hatchback

Conducteur et passagers. Score commun 25 | 68%

l'impact Frontal (10,8 points)

Conducteur Passager - Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Diriger Contact de la tête du conducteur avec airbag stable Le contact de la tête du passager avec airbag stable Sein Direction des passagers stable Racque avant de déplacement arrière 24mm. Diriger le volant 39mm Défilez le volant 45mm. Contact thoracique avec volant oui Haut de jambes, les genoux et des hanches Le contact avec des éléments fermes du panneau avant Colonne de direction avec réglage de la position et boîtier de protection; serrure d'égnition Les genoux Colonne de direction avec réglage de la position, ainsi qu'une couverture protectrice; serrure d'égnition Jambe et pied inférieur Compression des pieds non Pédales de déplacement retour pédale de frein - 140mm haut de la pédale de changement de vitesse pédale d'embrayage - 12mm

Collision latérale avec voiture (6,3 points) et avec poteau (6,5 points)

Voiture Pilier

Tête airbag oui Airbag poitrine oui

Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)

Description de la chaise Standard, ajustement manuel en 4 positions Type de contrainte de tête passif Évaluation géométrique 0 Test - coup de pied fort 1,4 - collège 0,9 - grève faible 0,7

Passagers des enfants. Le score total 36 | 73%

Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque	ritax-r.		Choc avant
Groupe d'urgence	0+		La tête avancer	protégé
Emplacement	faire face en arrière		Accélération éclair	note maximale
fixation	ceintures de sécurité adultes		charge poitrine	faible
			grève Side
	Évaluation de la protection	8,6	Fixation de la tête	protégé
	évaluation de marquage	4	Accélération éclair	max évaluation
	Evaluation de fixation	2

Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque	ritax-r.		Choc avant
Groupe d'urgence	JE.		La tête avancer	protégé
Emplacement	faire face		Accélération éclair	note maximale
fixation	fixation ISOFIX avec un câble de sécurité		charge poitrine	note maximale
			grève Side
	Évaluation de la protection	12	Fixation de la tête	protégé
	évaluation de marquage	4	Accélération éclair	max évaluation
	Evaluation de fixation	2
Évaluation de la voiture	3		Airbag Prévention Avertissement	pictogramme texte et graphique sont appliqués sur les deux visières

Piétons. Le score commun 19 | 53% Système d'ACT. Sécurité commune Score 5 | 71%

- Amende - Bon - satisfaisant

Limiteur de vitesse La présence n'est pas estimé Cours de stabilité (ESC) 3 La signalisation sur les ceintures de sécurité unatigned Deux: conducteur et passager avant Diriger 13,2 zone de la hanche 0 Jambes 6

Protection des passagers adultes:

Avec une collision frontale, la réaction Toyota Aygo était la même que dans la voiture Citroën C1, qui a été testé en 2005, de sorte que les données ont été utilisées et lors de l'exécution de ce test. Avec un coup frontal, le passager Salon Toyota Aygo a conservé l'intégrité. Cependant, le département de forage du sein a été blessé lors d'une collision avec un volant était entré en collision, de sorte que le modèle a perdu des points supplémentaires. Les capteurs sur le mannequin a montré une bonne protection des genoux et des hanches des seds avant. Toutefois, l'inspection du tableau de bord a montré que certaines parties et éléments représentent le risque de blessure, en fonction de la croissance de la personne et la position dans laquelle il se trouvait. La déformation dans la zone des jambes était minime, mais les testeurs a noté que la pédale de frein a été bloqué et déplacé en arrière, augmentant ainsi le risque de blessures aux pieds et têtes du conducteur. Coussins gonflables latéraux, qui étaient disponibles uniquement en option, est devenu la norme sur tous les modèles. Les capteurs ont montré que les sièges et appuis-tête ont une très faible protection de la colonne cervicale, dans le cas de la collision arrière.

Sécurité des enfants de passagers

D'après les témoignages en avant et les tests,, Aygo a marqué le nombre maximum de balles pour la protection d'un mannequin d'enfant âgé de 3 ans défense assis dans une chaise d'enfant, qui a été enregistré par la fixation Isofix, dont l'utilisation est actuellement pas standard, mais qui deviendra en Juillet 2013. Le mouvement de l'avant de la tête et les parties ne dépassait pas la norme. Dans les deux essais, la confirmation reçue que certaines parties de l'intérieur ne pas endommager le mannequin. L'airbag passager peut être désactivé pour permettre l'utilisation des sièges pour enfants arrière renversées.

Protection des piétons

Le pare-chocs a marqué le nombre maximum de points, offrant une bonne protection pour piétons dans tous les tests. Néanmoins, le bord avant du capot n'a pas marqué un seul point.

Protection des piétons

Le système de stabilisation e-cours (ESC) est actuellement une option supplémentaire, mais sera l'équipement de série sur tous les modèles en Juillet 2013. Le système répond aux exigences de l'Euro NCAP. Une alarme de ceinture de sécurité sans succès dans le siège du conducteur sont normalisés, et pour le passager avant deviendront la norme seulement en Juillet 2013. Pour sedimons arrière, les alarmes sont manquantes, ainsi qu'un dispositif de limitation de vitesse.

Informations générales sur la voiture

modèle testé	TOYOTA AYGO 1.0 HAUT DE GAMME, modèle avec direction à gauche
Type de corps	hayon (5 portes)
Année de publication de données	2012
Poids du curbe, kg	845 kg
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	voir les commentaires

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Coussins gonflables latéraux	Standard depuis Juillet 2013
Side Head Airbags	Standard depuis Juillet 2013
airbag genoux du conducteur	Non
Système de stabilisation dynamique	Standard depuis Juillet 2013
Rappel des ceintures de sécurité non rentables	Standard pour le conducteur, standard pour le passager avant - à partir de Juillet 2013