Conducteur et passagers. Score commun 32 | 90%
Glaçage (15 points)
Conducteur |
Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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| Diriger |
| Contact tête du conducteur avec airbag | Stable |
| Contact tête passager avec airbag | Stable |
| Sein |
| Branche passagers | Stable |
| Retour de rack avant | 27 mm. |
| Diriger le volant | Non |
| Décalage de volant | Non |
| Contact thoracique avec volant | Non |
| Haut des jambes, des genoux et de la hanche |
| Contact avec des éléments solides du panneau avant | Oui |
| Les genoux | Oui |
| Une partie basse de la jambe et du pied |
| Compression des récréations de pied | Non |
| Retour des pédales | Non |
| Changement de pédale | Non |
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Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (6 points)
Voiture |
Pilier |
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| Tête airbag | Il y a |
| Airbag poitrine | Il y a |
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Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | |
| Type d'appuie-tête | actif |
| Évaluation géométrique | 1 |
| Test |
| - coup de pied fort | 2.7 |
| - collège | 2.3 |
| - grève faible | 2.2 |
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Passagers des enfants. Score commun 42 | 86%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| Chaise de marque | Britax Romer Duo Plus | L'extrémité avant |
| Groupe d'urgence | 1 | Mouvement de la tête en avant | Protégé |
| Emplacement | Faire face | Accélération de la tête | Modérer |
| Fixation | Isofix et sangle de sécurité | Charge de poitrine | Insignifiant |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 10 | Fixation de la tête | Protégé |
| Estimation du marquage | 4 | Accélération de la tête | Modérer |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| Chaise de marque | Britax Romer Duo Plus | L'extrémité avant |
| Groupe d'urgence | 1 | Mouvement de la tête en avant | Protégé |
| Emplacement | Faire face | Accélération de la tête | Modérer |
| Fixation | Isofix et sangle de sécurité | Charge de poitrine | Insignifiant |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 12 | Fixation de la tête | Protégé |
| Estimation du marquage | 4 | Accélération de la tête | Modérer |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 5 | Avertissement de prévention de l'airbag | Autocollant d'avertissement et pictogramme de lunettes de soleil |
Piétons. Score commun 19 | Système d'acte de 53%. Sécurité Note commune 6 | 86%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | 0 (manquant) |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 (en option de configuration de base) |
| Signalisation des ceintures de sécurité non assurées | 3 (passagers de conducteur, de conducteur et de félin) |
| Diriger | 12.6 |
| Zone de hanche | 0.5 |
| Jambes | 6 |
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Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, le salon du passager était légèrement déformé. Les capteurs de mannequin ont noté une bonne protection au genou et des hanches des SED avant. Le fabricant a réussi à prouver que le même niveau de protection est fourni par les passagers de différents types et dans diverses positions. Pour la protection de toutes les parties du corps, sur le côté du côté, le nombre maximal de points a été mis en place, cependant, avec une grève latérale d'un poteau, la charge était irréaliste entre le mannequin et l'arrière de la chaise , qui ne pouvait pas arriver au corps humain dans des conditions réelles. Pour cela supprimé plusieurs points. Protection contre les blessures lourdes lorsqu'il est frappé derrière, il s'est avéré être bon.
Sécurité des enfants passagers
Sur la base du témoignage des capteurs pour la protection d'un passager de 3 ans, la voiture est attribuée à l'évaluation la plus élevée. Lors de l'évaluation de la sécurité de 1,5-an, plusieurs points ont été supprimés pour l'utilisation de la chaise «dans la direction du mouvement», bien que les lectures de capteurs indiquent des charges faibles. L'airbag de passagers avant peut être désactivé, ce qui vous permet d'installer la chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" à cet endroit. Le statut d'oreiller est clairement rapporté, ce qui est très important pour la sécurité d'un enfant ou d'un adulte. En outre, le danger de placer la chaise des enfants "contre la direction du mouvement" en face de l'oreiller actif informe également un avertissement clair.
Protection des piétons
Le pare-chocs a fourni des jambes piétonnes avec une bonne protection, comme la plupart des endroits situés à la surface de la hotte, où la tête de l'enfant tombe. Cependant, la tête de l'adulte n'est pas fournie comme le coup «doux».
Protection des piétons
Le système de stabilisation électronique est disponible pour toutes les modifications d'AVENSIS vendues en Europe et la plupart des copies sont censées être installées dans la configuration de base. En outre, la configuration de base comprend l'alarme sur les ceintures de sécurité pour les deux rangées unusted seventive.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Toyota Avensis 2.0 D4-D, le volant sur la droite |
| Type de corps |
Berline à 4 portes |
| Année des données de publication |
2009 |
| Poids de frein, kg |
1531 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Il y a |
| Pilote Airbag avant |
Il y a (une seule étape) |
| Airbag avant de passagers |
Il y a (une seule étape) |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags à la poitrine latérales |
Il y a |
| Coussin pour le genou et les pilotes |
Il y a |
