Crash Test Saab 9-3 Aero Cabriolet depuis 2003 Convertible

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Saab Klippan, retour du visage
Enfant de plus de 3 ans	Saab Klippan, retour du visage

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Saab 9-3 a rejoint un groupe de voitures qui ont reçu cinq étoiles. Il est conçu pour protéger ses passagers. Le salon est resté intact et le système de sécurité passive a été éliminé des dommages, bien qu'une charge plutôt élevée ait été effectuée sur le pilote thoracique. La zone du genou du conducteur était pas tout à fait sûr, mais la menace réelle était seulement un point dans la colonne de direction. Pour la protection des coups latéraux, la voiture peut également être fournie. La protection des piétons est mauvaise: la surface de la cagoule adoucit légèrement le poinçon de la tête du piéton uniquement au centre.

poinçon avant:

La zone autour de ses genoux était particulièrement bien pensée. Il y a un faisceau transversal qui devrait briser avec un coup fort. Cependant, il a été constaté que la colonne de direction peut transmettre le pouls des genoux du conducteur. La niche pour le pied est restée intacte et n'aimait pas les dangers pour les pieds et les chevilles. Les ceintures de sécurité avant étaient équipées de prétendeurs et de limiteurs de charge, mais même avec une telle configuration, la charge sur le pilote thoracique s'est avérée supérieure à la norme. Le siège central des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une bien meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants passagers:

chaises pour enfants étaient sous la marque Saab et ont été établies « contre la direction du mouvement ». Pour la fixation des ceintures de sécurité utilisées et la fixation sur les fauteuils avant salades. La défense est avéré être bon, bien que la charge sur la poitrine d'un passager âgé de 3 ans a été légèrement plus élevé que la norme. Avant d'installer le fauteuil sur le siège avant, le concessionnaire de la marque est nécessaire pour éteindre l'airbag avant.

grève Side:

Pour les grèves secondaires, y compris un coup de poing d'un pilier, un maximum de points sont exposés. Le rideau de sécurité a défendu toutes les selles du côté de la grève. Ils sont déclenchés par des coups frontaux obliques, où il y a une chance d'un déplacement de passagers en raison de la dérive de la voiture.

Sécurité des piétons:

Les résultats de ce test diffèrent nettement de tous les autres. Le pare-chocs et les bords de la hotte se sont avérés être particulièrement préposé, bien que le centre du capot et a assuré une certaine atténuation.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Saab 9-3 2.0ltr.
Carrosserie	4 portes berline
Année de publication de données	2002
Poids à vide	1450
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	Pour toutes les dernières 9-3

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Il y a
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non