PEUGEOT 807 Crash Test depuis 2002 Minivan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Reboard Kiddy, Face retour
Enfant de plus de 3 ans	Kiddy Reboard, face avant

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Peugeot 807 et ses Twins Citroen C8, Fiat Ulysse et Lancia Phadra ont reçu des points supplémentaires qui leur ont permis de mettre une note cinq étoiles. Ce sont les premiers mini-fourgonnettes, fournissant un tel niveau de protection. En 2003, ils ont reçu un système intelligent de signalisation sur les ceintures de sécurité non impulsées pour les sédimons avant. Peugeot 807 s'est manifesté très bien dans les tests et était proche de recevoir cinq étoiles pour la protection des passagers. Le corps a bien enduré la frappe frontale et latérale, et pour ces derniers, les points maximaux ont été exposés. Devant le pare-brise, il a été constaté que les éléments fermes du panneau avant peuvent causer des blessures aux jambes des sédiments avant. La protection des enfants est également bonne et leurs chaises correspondaient à toutes les exigences de l'euro NCAP, bien que la charge sur l'enfant de 3 ans de 3 ans s'est avérée légèrement supérieure à la norme. La protection des piétons est toutefois mauvaise, cependant, le fabricant a déclaré son intention d'améliorer cet aspect dans les modèles suivants.

Punch avant:

Les airbags avant sont gonflés en deux étapes, ce qui offre une meilleure protection avec une collision difficile. Corps fort et l'absence de décalage de la colonne de direction assurant le pilote de sécurité. Cependant, le passager risquait d'obtenir des genoux blessés dus au contact avec les éléments fermes du panneau avant. L'approfondissement des pieds du conducteur était légèrement moulu et ses pieds étaient bien protégés. Le siège central des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à la taille. Toutes les courroies sans fin sont équipées de prétendeurs.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag avant peut être désactivé manuellement. Ceci est mis en évidence par le pictogramme (de courte durée) et le message texte du côté droit du panneau avant, expliquant la procédure de désactivation. Avertissements sur l'inadmissibilité de l'installation d'une chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" en face de l'airbag ne se conformait pas à Euro NCAP. Le passager séculaire de 3 ans a été placé dans la présidence "en direction du mouvement" et 18 mois, dans la présidence du même type, située toutefois "contre la direction du mouvement". Les têtes des deux étaient bien protégées, mais la charge sur la poitrine plus ancienne est reconnue comme élevée.

Grève latérale:

Le système de protection de l'impact latéral comprend des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité, et ce dernier protège les sédiments de toutes les rangées de sièges. Dans ce test, aucun score n'a été perdu.

Sécurité des piétons:

Le niveau de protection des piétons est loin du niveau de protection de ceux qui sont à l'intérieur de la voiture. Le pare-chocs et les bords de la hotte s'est avéré être particulièrement traumatisant.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Peugeot 807 2.0 HDI
Type de corps	Minivan à 5 portes
Année des données de publication	2003
Poids de frein	1700
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Vf7ebrhtb13072261.

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non