Opel Sintra Crash Test 1997 - 1999 Minivan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Opel Kiddy, face vers l'avant
Enfant de plus de 3 ans	Opel Kiddy, face vers l'avant

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Frontal impact a montré la vulnérabilité Sintra: un volant avec un coup d'airbag arraché de la colonne, et un pilote pour une blessure au cou mortelle menace sérieuse en raison de la tête vers l'arrière et vers le haut secousse. Le fabricant a annoncé son intention d'éliminer la cause de la roue de séparation, mais la voiture n'a pas été testé un Euro NCAP modifié. Note globale était trois étoiles, avec la plupart des points ont été marqués pour l'impact latéral, et le dernier - le troisième - l'étoile barré en raison de la probabilité de la blessure fatale. Opel a annoncé son intention de cesser la vente de Sintra, la déclaration a été faite après des tests Euro NCAP. Dans tous les cas, un certain temps après la cessation de la production sera sur les points de vente qui restent dans les entrepôts. Les sièges pour enfants au cours d'une protection contre les chocs frontal de leurs coureurs bien, mais dans un côté - mauvais.

Punch avant:

La cabine des passagers est déformé de manière significative l'impact et le taux de compression indique un risque footwell élevé de blessures aux pieds du conducteur. Certaines zones proches de la colonne de direction représentent un danger pour les genoux du conducteur, mais de tout contact avec des arêtes vives pad secourus sous la couverture de la colonne.

Sécurité des enfants passagers:

A propos des dangers de placer un siège enfant à l'avant passager signalé une seule icône, le panneau avant sur le côté droit. Le contenu des étiquettes se révèle être peu clair et ambigu. Les sièges enfants sont constitués de modules pouvant être combinés de différentes manières, en fonction de la taille de l'enfant et de la méthode de réglage. Cependant, des instructions pour leur utilisation mal à l'aise et a besoin d'un peu de travail.

Grève latérale:

Malgré le faible risque de blessures à la poitrine, la protection du conducteur était bon. Sintra différent de la plupart des concurrents par la présence de coussins gonflables latéraux sur le siège arrière, inclus dans le forfait de base.

Sécurité des piétons:

La voiture a été en mesure d'offrir aux piétons peu de protection, de sorte que la note dans ce test - une seule étoile. Pare-chocs et surface du capot légèrement pour amortir le choc. Comme beaucoup de pare-brise de voiture se sont révélés plus sûrs pour les piétons que le capot.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	Opel Sintra 2.2 GLS
Année de publication de données	1999
Poids de frein	1650

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non