Crash Test Opel Omega Sedan 1994 - 1999 berline

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Omega était une voiture avec l'une des structures les plus anciennes de son groupe et, contrairement au reste, n'a pas eu dans la configuration de base des passagers ou des airbags latéraux - ils n'étaient offerts que comme une option supplémentaire. La voiture a gagné trois étoiles, cependant, lors de l'installation d'oreillers latéraux, la note a augmenté jusqu'à quatre étoiles. Et bien que OMEGA se conformait aux exigences de sécurité des coups latéraux adoptés dans l'UE en octobre 1998 et sans ces oreillers, ils ont réduit le risque d'endommager la poitrine du conducteur. Le résultat avec un impact frontal était normal, bien que les pieds et la cheville du conducteur étaient des dommages dangereux. La protection des piétons était meilleure que certaines voitures en cours de test simultanément avec oméga, bien que certaines zones de hotte ne ramollissent pratiquement pas le coup.

Punch avant:

La structure du corps est restée holistique, aucun score n'a été retiré pour la déformation de la compartiment passager et l'airbag du conducteur a bien fonctionné. Les ceintures de siège avant avaient des prétendeurs, mais la charge sur la poitrine, en particulier le passager, affectait négativement le résultat total. Dans la zone du genou, il n'y avait pas d'éléments dangereux, mais un grand décalage de la pédale de frein a mis la particularité de la sécurité des pieds et du pilote de la cheville.

Sécurité des enfants passagers:

Pictogramme ASEA (approuvé par l'Association européenne des fabricants) placé sur le panneau avant de telle sorte qu'il peut être vu lorsque la porte est ouverte. Cependant, il n'y avait pas de message texte sur le danger de l'installation d'une chaise d'enfant à la place du passager avant. Les deux sièges pour enfants ont été fournis par le fabricant, cependant, les ceintures de sécurité ne sont pas marquées de couleur. De plus, les instructions d'installation ne sont pas visibles à partir de toutes les positions et n'ont pas de codage de couleur. Les chaises ont bien gardé la tête de la tête avec un impact frontal, mais ne tenaient pas la tête de l'enfant plus âgé dans les limites fixes à l'impact de la face. La charge sur la poitrine s'est également avérée être supérieure à celle des normes établies.

Grève latérale:

La voiture dans la configuration de base (sans oreillers latérales) a reçu une évaluation plus petite due à la charge sur les côtes du conducteur et le danger de blessure à la poitrine. Les éléments de pilonnage de la porte dures pourraient blesser le conducteur, ainsi que l'accoudoir de la porte.

Sécurité des piétons:

Le pare-chocs défendait des piétons mieux que les autres voitures et le bord avant de la hotte n'était pas aussi pré-ménageux. Les zones où la tête d'un piéton adulte tombe à la course, a fourni une protection faible, mais le cuir chevelu de la tête de l'enfant ramollit mieux le coup.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	1998
Poids de frein	1455
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Pour tous

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non