Test de crash Hyundai Atos Multi 1998 - 2003 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Roemer King, face en avant
Enfant de plus de 3 ans	Roemer King, face en avant

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

À l'avant du corps Atoz fortement déformé, le volant et la pédale de frein décalèrent de loin le dos. Ceci, ainsi que la charge élevée sur le pilote thoracique, influençait une mauvaise note globale. Cependant, avec une grève latérale, les résultats étaient beaucoup plus élevés et seul le risque de blessure thoracique a entraîné la perte de points, bien que la tête du conducteur ait frappé le rack central. Cependant, les chaises pour enfants n'ont pas fourni de sécurité au niveau approprié, en particulier avec un coup frontal, dans lequel il y avait un mouvement excessif de têtes de mannequin. Pour les voitures de cette taille, la protection des piétons s'est avérée au milieu.

Punch avant:

La porte du conducteur n'était pas très déformée et a pu s'ouvrir sans assistance après avoir frappé. Cependant, toute la protection était "sur le point", y compris la déformation du volant. Les genoux des sédimons avant étaient dangereux pour se blesser lors de la contact avec des endroits traumatiques autour de la colonne de direction.

Sécurité des enfants passagers:

Le fabricant n'a pas donné des recommandations à l'acheteur concernant les chaises pour enfants d'occasion, bien que ceux utilisés dans le test soient approuvés par le fabricant. La protection des enfants devrait être traitée avec une grande attention. Les chaises n'ont pas fourni de sécurité totale des enfants. Avec un coup frontal, le mouvement en avant était excessive et les têtes latérales n'étaient pas maintenues dans les sièges. Il a considérablement augmenté le risque de dommages graves. Beaucoup dans cet aspect nécessitait des améliorations.

Grève latérale:

La grève latérale a sauvé la réputation d'Atoz: son corps absorbait l'énergie, bien que la charge sur la poitrine soit élevée. Tous ensemble crée l'impression d'une structure de corps bien pensé. Un moins a commencé à frapper la tête du conducteur sur la crémaillère centrale, bien que peu forte pour causer de graves dommages.

Sécurité des piétons:

Partiellement, la défense a été fournie dans le domaine des jambes et des hanches des piétons. Tous les points n'ont pas été obtenus en raison des lieux d'une éventuelle tête de frappe. Avec cette position, beaucoup dans la conception du corps peut être améliorée.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Hyundai Atoz GLS.
Type de corps	Hayon de 5 portes
Année de publication de données	2000
Poids de frein	865
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Kmhac51gpyu224665

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non