Crash Test Honda CR-Z 2010, 2011, 2012, 2013: Évaluation du laboteur de la sécurité des voitures: classement sur des points, rapport de test (test de crash vidéo et vidéo)
Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (7,9 points)
Voiture
Pilier
Tête airbag
oui
Airbag poitrine
oui
Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
Description de la chaise
régistateurs mécaniques dans 6 directions, rembourrage en tissu
Type de contrainte de tête
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Évaluation géométrique
0,6
Test
- coup de pied fort
2,2
- collège
2,5
- grève faible
2,4
Passagers des enfants. Score commun 39 | 80%
Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque
Honda Romer Baby Safe Isofix
Choc avant
Groupe d'urgence
0, 0+
La tête avancer
protégé
Lieu
faire face en arrière
Accélération éclair
note maximale
Fixation
Cadre de montage et de support ISOFIX
Charge de poitrine
faible
Grève latérale
Évaluation de la protection
10,1
Fixation de la tête
protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Évaluation maximale
Évaluation de la fixation
2
Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque
Honda Romer Duo Isofix
Choc avant
Groupe d'urgence
1
La tête avancer
protégé
Lieu
faire face
Accélération éclair
note maximale
Fixation
Fixation ISOFIX avec un câble de sécurité
Charge de poitrine
faible
Grève latérale
Évaluation de la protection
9
Fixation de la tête
protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Évaluation maximale
Évaluation de la fixation
2
Évaluation de la voiture
8
Avertissement de prévention de l'airbag
L'avertissement est appliqué sur les deux lits Visière solaire de protection
Piétons. Score commun 25 | Acte de 71% du système. Sécurité Note commune 6 | 86%
- Excellent
- Bon
- satisfaisant
Limiteur de vitesse
pas disponible
Cours de stabilité (ESC)
3
Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées
3 Informer: Conducteur, passager avant et passagers arrière
Diriger
15,5
Zone de hanche
6
Jambes
4
Protection des passagers adultes:
Avec un impact frontal, le salon de passager Honda Cr-Z a conservé l'intégrité. Le résultat était également bon pour le conducteur et pour le passager. La même protection sera fournie pour les passagers de différentes tailles et pour ceux qui étaient assis dans différentes poses. Le souffle latéral La machine a montré le résultat maximum. Le pilier de frappe latéral a montré de bons résultats, sauf la poitrine - une protection suffisante ici. Le siège et la contrainte de tête offrent une bonne protection contre les blessures au cou en cas de coup de derrière.
Sécurité des enfants passagers
Devant l'impact avant, les mannequins ont été maintenus de manière fiable sur les chaises, le coup de l'enfant au salon était minimal. Cependant, lors de l'installation de chaises pour les enfants, les sièges avant doivent être avancés à leur maximum. Les informations d'installation étaient compréhensibles.
Protection des piétons
Pare-chocs montrant de bons indicateurs perdant 1 point sur les côtés. Le bord de la hotte a marqué le nombre maximum de points. Le capot a montré des résultats mitigés, au centre, c'est bien et sur les côtés mal. Les chocs possibles de la tête du bébé n'étaient pas dangereux. Le chef d'impact de l'adulte était moins "sympathique" et a montré des résultats mitigés.
Protection des piétons
Le système de stabilité des cours (ESC), ainsi que l'alarme sur les ceintures de sécurité avant et arrière non précisées, est inclus dans la configuration de base de toutes les modifications du modèle.
Informations générales sur la voiture
Modèle testé
Honda Cr-Z 1.5L Essence Electric électrique, modèle avec poignée gauche
Type de corps
hatchback (3 portes)
Année de publication de données
2010
Poids du curbe, kg
1225 kg
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...
applicable à tous les modèles CR-Z de cette génération
