Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Britax SuperCruiser, face avant |
Sécurité des piétons
 |
| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
|
Commentaires:
Punto mérite une évaluation de «satisfaisante» pour la protection lors des chocs avant et latéraux. Toutes les nouvelles exigences de sécurité pour les chocs de phare ont été observées, en plus de compenser le volant. Les principaux problèmes sont associés aux déplacements d'éléments rigides et à la violation de l'intégrité de l'habitacle. Le danger existe pour les bords inférieurs et les genoux. Le contact tête instable avec un airbag de sécurité implique des problèmes potentiels pour divers conducteurs de croissance dans diverses positions.
Punch avant:
Avec un impact frontal, l'intérieur du passager Punto a perdu la rigidité due à la fragilité des coutures de soudage de points du rack avant et de séparation partielle du panneau avant. Les déformations du corps étaient modérées. La porte du conducteur courbée, entraînant la déformation de la porte et du panneau avant. Pour l'ouvrir, cela a pris des efforts supplémentaires et pour une porte de passagers - un très petit effort. Le volant revint de 213 mm, ce qui est excessif et l'avant de la base de la chaise du conducteur a échoué, car la trajectoire du mouvement du corps du conducteur a changé. La niche pour les jambes rincées un peu à l'intérieur de la cabine. La défense de la tête du conducteur aurait reçu une bonne évaluation basée sur des lectures de capteurs, cependant, le contact non autorisé de la tête avec l'airbag et le décalage excessif du volant a forcé à la réduire au minimum. Un contact instable de la tête avec un oreiller de sécurité signifie que la tête des pilotes de certaines croissance peut glisser. La protection du cou était bonne. La charge de la ceinture de sécurité sur la poitrine s'est avérée modérée, mais l'évaluation devait être réduite à une mauvaise durée du déplacement des éléments du panneau avant et de la fragilité de la conception d'intérieur du passager. Le genou gauche du conducteur a frappé et cassé la bobine de la colonne de direction et a déformé son support de fixation. Ensuite, le genou déformait la torpille à gauche de la colonne de direction. Le genou droit frappe la boîte pour les voyageurs. Les deux laits sont menacés d'éléments structurels solides pouvant conduire à une blessure. Tout cela a entraîné une diminution de l'évaluation au niveau de «mauvais» pour le siège du conducteur et «satisfaisant» pour le passager. En outre, la déformation des niches de la jambe a contribué à une estimation faible de la protection des pieds et de la cheville. Protection de la tête, du cou, des genoux, des hanches, du bassin et du fond de la jambe gauche du passager. La charge de la courroie de sécurité sur la poitrine était moyenne, tout en protégeant la partie inférieure de la jambe droite.
Sécurité des enfants passagers:
Dans le test, le siège enfant Britax SuperCruiser a été utilisé, selon les désignations de Fiat. Avec un coup frontal, le mouvement de la mannequin en avant n'était pas significatif, mais la chaise elle-même a été descendue, puis restauré la position. En outre, il était insuffisant de fixer la partie supérieure du corps de l'enfant, ce qui était la raison pour laquelle il s'est avéré être un grand mouvement de la tête en avant. La tête du mannequin-enfant se pencha en arrière et a frappé la contrainte de la tête en dehors de la chaise des enfants. Le déplacement transversal des chaises pour enfants avec un impact latéral s'est avéré petit - la partie supérieure s'est déplacée en parallèle avec la ligne centrale de la voiture. La tête du mannequin se déplaçait dans la chaise.
Grève latérale:
La tête est bien protégée, mais la poitrine est mauvaise, en raison de la charge sur la partie centrale des côtes. La protection de la cavité abdominale est reconnue comme la moyenne. En raison de la défaillance du capteur, des informations sur la charge de la région pelvienne n'étaient pas disponibles. Cependant, les données du fabricant indiquent que l'évaluation serait mauvaise.
Sécurité des piétons:
Les lieux de la frappe possible de la tête de l'enfant parlent des résultats supérieurs à la moyenne. Pire que les manifestations intermédiaires se sont montrées sur les attaches des amortisseurs avant. Les trois endroits de l'impact possible des parties supérieures étaient pires que la moyenne. Le point a été testé au centre de la voiture près du château de hotte, au-dessus du centre du phare et à proximité de la limite intérieure du phare. L'un des trois points de choc de l'adulte piéton a montré le résultat au-dessus de la moyenne. Les pires se sont montrés des endroits devant le pare-brise sur les charnières du couvercle de la hotte. Deux des trois points en contact avec le fond des jambes fournis une protection supérieure à la moyenne. Le point était pire avant de remorquer un œil.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Fiat Punto 55s. |
| Type de corps |
Hayon de 3 portes |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
866 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Non |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
