Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Britax SuperCruiser, face avant |
Sécurité des piétons
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
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Commentaires:
Punto mérite une évaluation de «satisfaisante» pour la protection lors des chocs avant et latéraux. Toutes les nouvelles exigences de sécurité pour les chocs de phare ont été observées, en plus de compenser le volant. Les principaux problèmes sont associés aux déplacements d'éléments rigides et à la violation de l'intégrité de l'habitacle. Le danger existe pour les bords inférieurs et les genoux. Le contact tête instable avec un airbag de sécurité implique des problèmes potentiels pour divers conducteurs de croissance dans diverses positions.
Punch avant:
Avec un impact frontal, l'intérieur du passager Punto a perdu la rigidité due à la fragilité des coutures de soudage de points du rack avant et de séparation partielle du panneau avant. Les déformations du corps étaient modérées. La porte du conducteur courbée, entraînant la déformation de la porte et du panneau avant. Pour l'ouvrir, cela a pris des efforts supplémentaires et pour une porte de passagers - un très petit effort. Le volant revint de 213 mm, ce qui est excessif et l'avant de la base de la chaise du conducteur a échoué, car la trajectoire du mouvement du corps du conducteur a changé. La niche pour les jambes rincées un peu à l'intérieur de la cabine. La défense de la tête du conducteur aurait reçu une bonne évaluation basée sur des lectures de capteurs, cependant, le contact non autorisé de la tête avec l'airbag et le décalage excessif du volant a forcé à la réduire au minimum. Un contact instable de la tête avec un oreiller de sécurité signifie que la tête des pilotes de certaines croissance peut glisser. La protection du cou était bonne. La charge de la ceinture de sécurité sur la poitrine s'est avérée modérée, mais l'évaluation devait être réduite à une mauvaise durée du déplacement des éléments du panneau avant et de la fragilité de la conception d'intérieur du passager. Le genou gauche du conducteur a frappé et cassé la bobine de la colonne de direction et a déformé son support de fixation. Ensuite, le genou déformait la torpille à gauche de la colonne de direction. Le genou droit frappe la boîte pour les voyageurs. Les deux laits sont menacés d'éléments structurels solides pouvant conduire à une blessure. Tout cela a entraîné une diminution de l'évaluation au niveau de «mauvais» pour le siège du conducteur et «satisfaisant» pour le passager. En outre, la déformation des niches de la jambe a contribué à une estimation faible de la protection des pieds et de la cheville. Protection de la tête, du cou, des genoux, des hanches, du bassin et du fond de la jambe gauche du passager. La charge de la courroie de sécurité sur la poitrine était moyenne, tout en protégeant la partie inférieure de la jambe droite.
Sécurité des enfants passagers:
Le test a été utilisé siège pour enfants Britax Supercruiser, conformément à la désignation de Fiat. Quand un choc frontal factice mouvement vers l'avant n'a pas été significative, mais déplacé vers le bas de la chaise même, puis de rétablir la situation. En outre, la fixation insuffisante était supérieure du corps du bébé, à cause de ce qui se révéla être un grand mouvement vers l'avant de la tête. tête de l'enfant mannequin rétorqua et a frappé l'extérieur de l'appui-tête du siège enfant. Le déplacement latéral des sièges pour enfants dans un impact latéral avéré être petite - la partie supérieure se déplaçant parallèlement à la ligne centrale du véhicule. Le mouvement de la tête du mannequin dans le fauteuil.
Grève latérale:
La tête est bien protégée, mais le thorax - mauvais, à cause de la charge de la partie centrale des côtes. abdominale protection reconnue moyenne. En raison de l'échec de la charge de l'information du capteur sur la zone pelvienne était indisponible. Cependant, les données du fabricant indiquent que le score aurait été mauvais.
Sécurité des piétons:
Lieux d'impact possible de la tête du bébé est dit au sujet des résultats supérieurs à la moyenne. Pire que la moyenne se sont révélés être la place des supports des amortisseurs avant. Les trois lieux sont possibles grève les parties supérieures des jambes étaient pires que la moyenne. Point testé du centre du véhicule près de la serrure de capot, des lumières sur le centre et à proximité de la limite intérieure des phares. L'un des trois points d'impact de la tête de piéton adulte ci-dessus montrent des résultats moyens. Pire encore avéré être l'espace devant le pare-brise sur les charnières du capot. pour assurer une protection supérieure à la moyenne deux des trois points de contact avec le fond des jambes. Le pire était le point devant l'œil de remorquage.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Fiat Punto 55S |
| Type de corps |
3 portes à hayon |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
866 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Non |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
