Citroen C5 Test Liftbek 2001 - 2004 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Roemer Prince, face à venir
Enfant de plus de 3 ans	Roemer Prince, face à venir

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Pendant le test, l'une des portes C5 a ouvert ses portes. EURO NCAP a permis au fabricant de fournir une voiture modifiée. Les changements corrigés partiellement la position: lorsque la porte a été répétée, la porte n'a été conservée que sur la dernière division du mécanisme de verrouillage de la porte de la porte, mais est restée fermée. Un cadre de sécurité durable de la cabine de passager est autorisé à maintenir un espace sûr. Après l'impact frontal, la porte du conducteur pourrait s'ouvrir normalement et la niche de pied a maintenu sa forme. La poitrine du conducteur a frappé le volant qui a soulevé le risque de blessure à cette zone.

Punch avant:

Le corps s'est avéré très durable et la réception du conducteur n'était absolument pas déformée. Cependant, le pilote thoracique a frappé le volant. La niche pour les jambes n'a pratiquement pas perdu sa forme et a défendu les pieds du conducteur, mais les éléments durs de la torpille du panneau étaient dangereux pour ses genoux. Pour le passager arrière central, il y a une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à une ceinture à bande à deux points.

Sécurité des enfants passagers:

Utilisation de la clé de contact, vous pouvez éteindre l'airbag de passagers avant, vous permettant d'installer une chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" à sa place. Pour désactiver (mais pas inclusion), vous pouvez utiliser la deuxième touche afin de ne pas éteindre le moteur. Dans le même temps, une inscription d'avertissement apparaît, fournissant une vérification de la sécurité. Cependant, même en même temps, des avertissements sur le danger de l'oreiller actif ne suffisent pas. Dans le test, les deux fauteuils ont été fixés à faire face et assuraient une certaine sécurité, cependant, pas dans toutes les situations.

Grève latérale:

La voiture offre un niveau impressionnant de protection et les systèmes de sécurité passive incluent quatre oreillers et rideaux pour la tête. Dans ce test, C5 a gagné la note maximale. Le seul inconvénient était qu'après la modernisation, la porte est légèrement révélée pendant le coup.

Sécurité des piétons:

Les lieux de la frappe éventuelle de la tête des enfants et des adultes fournissent un bon niveau de protection, cependant, le pare-chocs et le bord avant de la hotte sont dangereux.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	CITRO.

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non