Crash Test BMW X1 depuis 2009 SUV

Conducteur et passagers. Score commun 31 | 87%

Impact frontal (14 points)

Chauffeur Passager - Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Diriger Contact de la tête du conducteur avec airbag stable Contact tête du passager avec airbag stable Sein Branche de passager stable Racque avant de déplacement arrière 5mm. Diriger le volant non Défilez le volant non Contact thoracique avec volant non Haut des jambes, des genoux et de la hanche Contact avec des éléments fermes du panneau avant non Genoux non Jambe et pied inférieur Compression des pieds non Pédales de déplacement retour non Top de la pédale pédale à gaz - 9mm

Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (6,9 points)

Voiture Pilier

Tête airbag oui Airbag poitrine oui

Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)

Description de la chaise Standard, tissu, 2 réglages manuels Type de contrainte de tête passif Évaluation géométrique 0,1 Test - coup de pied fort 2,3 - collège 2,1 - grève faible 2,3

Passagers des enfants. Score commun 42 | 86%

Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque	Foire g 0/1 isofix		Choc avant
Groupe d'urgence	0, 0+		La tête avancer	protégé
Lieu	faire face en arrière		Accélération éclair	note maximale
Fixation	Fixation ISOFIX		Charge de poitrine	note maximale
			Grève latérale
	Évaluation de la protection	12	Fixation de la tête	protégé
	Évaluation du marquage	4	Accélération éclair	Évaluation maximale
	Évaluation de la fixation	2

Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque	Foire g 0/1 isofix		Choc avant
Groupe d'urgence	1		La tête avancer	protégé
Lieu	faire face		Accélération éclair	note maximale
Fixation	Fixation ISOFIX		Charge de poitrine	faible
			Grève latérale
	Évaluation de la protection	11,1	Fixation de la tête	protégé
	Évaluation du marquage	4	Accélération éclair	Évaluation maximale
	Évaluation de la fixation	2
Évaluation de la voiture	7		Avertissement de prévention de l'airbag	L'avertissement de texte et l'informateur visuel (image) sont qualitativement appliqués des deux côtés de la visière solaire avant droite.

Piétons. Score commun 23 | Acte de 64% du système. Sécurité Note commune 5 | 71%

- Excellent - Bon - satisfaisant

Limiteur de vitesse pas disponible Cours de stabilité (ESC) 3 Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées Deux: conducteur et passager avant Diriger 16,9 Zone de hanche 0 Jambes 6

Protection des passagers adultes:

Avec un impact frontal, l'intérieur du passager a retenu l'intégrité, le rack d'ouverture de pare-brise reculé de moins de 5 mm. L'analyse du témoignage des capteurs de mannequin a montré une bonne protection du genou et des hanches du conducteur et du passager du siège avant. Le même niveau de sécurité a été détecté pour les passagers de différents types et assis dans différentes positions. À la suite de la collision latérale sur le chevauchement, la voiture a marqué le nombre maximum de points, ce qui indique une bonne protection de toutes les parties du corps. Dans une collision latérale plus dangereuse avec un poste, le niveau de protection mammaire du conducteur a montré des résultats critiques. La protection contre les blessures de la colonne cervicale dans le cas de la collision arrière a également été définie comme critique.

Sécurité des enfants passagers

BMW X1 a marqué des lunettes maximales pour protéger un enfant de 18 mois. Avec des coups frontaux et latéraux, il y avait une bonne protection des mannequins des enfants et le risque minimum de frapper le salon de la voiture. BMW X1 a également reçu 7 points dans l'évaluation de l'évaluation basée sur les véhicules.

Protection des piétons

Pare-chocs a marqué le nombre maximum de points, ce qui est bon pour les piétons. Le bord avant de la hotte a marqué 0,1 score de 6 possibles, le reste de la hotte a montré de bons résultats. Le lieu possible de la tête de choc a montré de bons résultats pour l'enfant et mélangé pour un piéton adulte.

Protection des piétons

Le système de monnaie de stabilité (ESC) et une alarme pour les ceintures de sécurité non non écartées des sédiments frontaux sont incluses dans la configuration de base de toutes les modifications du modèle.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	BMW X1 2.0 Diesel, modèle avec direction gauche
Type de corps	croisement (5 portes)
Année de publication de données	2012
Poids du curbe, kg	1490 kg
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	applicable à tous les modèles x1

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	En une seule étape
Airbag avant de passagers	En une seule étape
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Airbag à genoux du conducteur	Non
Système de stabilisation dynamique	Standard: système DSC
Rappel des ceintures de sécurité non rentables	Chaise chauffante et chaise de passager avant