Collective Test BMW 3 Series Convertible E46 2000 - 2003 Convertible

BMW Crash Test 3 Series Cabriolet 2000, 2001, 2002, 2003: Évaluation de la sécurité des voitures de laboratoire: classement en points, rapport de test (test de la photo et vidéo)
25%
Conducteur et passagers
8%
Piétons

Protection du conducteur et du passager

dommages causés par le chauffeur
Glaçage, conducteur
dommages à passager dans le hall
Punch avant, passager
dommages causés par le conducteur avec impact latéral
Coup de côté, conducteur
Excellent - Excellent
Bon - Bon
De manière satisfaisante - De manière satisfaisante
Mal - Mal
Très mauvais - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois BMW Junior, face avant
Enfant de plus de 3 ans BMW Junior, face avant

Piétons de sécurité

le résultat du test de crash est excellent - Excellent
le résultat du test de crash est bon - Bon
le résultat du test de crash est satisfaisant - De manière satisfaisante

Punch avant:

Les ceintures de sécurité avant étaient équipées de limiteurs de charge et de prétendeurs, mais même avec un tel équipement, la charge sur le pilote thoracique s'est avérée supérieure à la norme. Dans la zone du genou, des éléments rigides menaçant les genoux et les cuisses se trouvent. Le siège central du siège des sièges était équipé uniquement avec une ceinture à deux points, ce qui garantit la pire protection par rapport au trois points.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag passager avant entre dans la configuration de base, l'enfant placé dans la chaise des enfants "contre la direction de mouvement" est menacé de danger à cet endroit. Les experts n'ont pas trouvé de messages clairs à ce sujet, le fabricant recommandé plus sérieusement à ce point. BMW Junior-Sièges Les chaises pour enfants avec le système ISOFIX ont été utilisées dans le test. Ils ne pouvaient pas garder les têtes des SED dans leurs limites, à l'exception de la tête du plus jeune à l'avant. Le montage ISOFIX devrait empêcher une installation irrégulière ou une fixation incomplète des chaises. Sur les signes explicatifs du modèle de fixation des ceintures sont fabriqués dans une couleur inappropriée et une peinture instable.

Grève latérale:

La tête et le département pelvien du conducteur étaient bien protégés, mais la charge sur la cavité abdominale était élevée. Une partie de l'airbag latérale n'a pas complètement révélé, ce qui permettait aux deux "côtes" les deux "nervures" un mannequin de frapper le flanc de la chaise. Sur le département abdominal, la charge était l'airbag et les flancs de la chaire. L'airbag pour la protection de la tête était également inclus dans le faisceau de base et lorsqu'il frappe un pilier s'est bien montré. La porte arrière s'est ouverte pendant la grève et après avoir modifié la conception de ce nœud, il a été autorisé à réutiliser.

Sécurité des piétons:

La série 3 fournit aux piétons un très mauvais adoucissement du coup. Seule la zone du capot, où tombera au milieu de l'enfant, s'assura au moins une sorte de protection.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage La gauche
Modèle testé BMW 3ER
Type de corps Berline à 4 portes
Année de publication de données 2001
Poids de frein 1330
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... 316i, code modèle: ER11, VIN: kc16362 318i, code modèle: AY71, VIN: FZ41627, CJ67330

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant Pas de données
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses Pas de données
Airbag conducteur Pas de données
Airbag avant de passagers Pas de données
Airbags latéraux Pas de données
Airbags de tête latéraux Pas de données
Les genoux du conducteur et les pieds airbag Pas de données

Test de crash photo