درایو تست فولکس واگن Phaeton 2002 - 2009 سدان

مکانهایی در کلاس تجاری

دوئل مجازی: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
این شرکت مدتها قبل از ورود ماشین به نمایشگاه و تست های روزنامه نگاری شروع به شکار خریدار می کند. و حتی قبل از اینکه آزمایش کنندگان حرفه ای کار با نمونه های اولیه را تمام کنند. حادترین رقابت در دفاتر طراحی و مراکز طراحی آغاز می شود. بنابراین ، مقایسه طراحی و راه حل های سبکی یک شغل کمتر معقول و به هر حال به همان اندازه جالب توجه به تست اتومبیل های زنده است.
در زمین تمرینی ما ، نمایندگان لیگ عالی یک جدید از شبه جزیره آپنین مازراتی کواتپورت و همکلاسی وی فولکس واگن فنتون هستند. به هر حال ، اتومبیل ها نیز به قیمت نزدیک هستند: ایتالیایی حدود 100 هزار یورو در اروپا و همچنین اصلاح یک ماشین عامیانه با موتور تمام چرخ و موتور 6 لیتری است.
با لباس
طراحان فولکس واگن بدیهی است که با توجه به اینکه بالاترین اتومبیل کلاس نباید از نظر ناعادلانه از بین برود ، ریسک نکنند. علاوه بر این ، Phaeton برای خریدارانی که از Passat بزرگ شده اند ایجاد شده است. اینها همچنین می توانند عجیب و غریب را ترساند. بنابراین ، پرچمدار بسیاری از ویژگی های بارز مدل های جوان را به ارث برد.

Mazerati Quattport نیز در یک هویت شرکتی ساخته شد. در استودیوی Pininfarin ، یک لباس زیبا دوخته شده است که در آن انگیزه های مدل های معروف گذشته با یک Trident در کوره رادیاتور حدس زده می شود: یک هود بلند ، یک ظاهر سریع ورزشی ، یک سر مشخصه و کمی اخم از چراغهای جلو.
از نظر مد باد ، هر دو اتومبیل در صدر قرار دارند. با این حال ، جالب است که ورزش های مازراتی کمی ضعیف تر از فولکس واگن به نظر می رسد: ضریب آیرودینامیکی مقاومت آلمانی ها 0.32 و ایتالیایی 0.35 است.
از صندلی عقب
البته گزینه های دکوراسیون داخلی حساب نمی شود. خریداران Phaeton یا Court Port می توانند مدت زمان طولانی را به رنگ پوست برای اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، درها ، داشبورد انتخاب کنند. ایتالیایی ها حتی نقشه های مختلف بخیه را ارائه می دهند! چوب برای quatt -port مطابق فناوری تولید قطعه سازهای موسیقی تهیه می شود. این برای چیزی نیست که چهار درهای (به عنوان نام مدل از ایتالیایی به نظر می رسد) در کشور استرادیواری بزرگ متولد شد.
در صندلی عقب ، مازراتی مانند صندلی خانگی راحت است. در چنین محیطی ، ایده های باشکوه گاهی به سر می آیند. آیا دوست دارید ضبط کنید؟ در قسمت جلو یک جدول مناسب قرار دارد. آیا می خواهید استراحت کنید؟ یک فشار سبک از دکمه روی کنسول مسافر ، و صندلی سمت راست جلو به جلو می رود. آیا محافظ یا دبیر وجود دارد؟ سنگ زنی
به نظر می رسید که طراحان متناسب هستند - در فولکس واگن می توانید در مسافر جلو نیز نقض کنید. منطقی است: در چنین اتومبیل ها ، اصلی ترین همیشه همیشه عقب است. علاوه بر این ، در Phaeton ما ، به جای یک مبل سه نفره ، دو صندلی جداگانه با 10 تنظیم: موتورهای برقی بالش را حرکت می دهند ، شیب پشت را تغییر می دهند ، سر را تنظیم می کنند. چنین مازراتی زرادخانه نمی تواند بالغ باشد.
هر دو دستگاه ، به عنوان یک کلاس تجاری نخبه ، مجهز به یک سیستم آب و هوایی با چهار منطقه تنظیم هستند - هر سواری هوا را برای خودش رقم می زند. آیا ما به چیزهای کوچک پوشیده ایم؟ در Mazerati ، دامنه دما 6 و گسترده تر است - از 18 تا 32 درجه سانتیگراد ، تقابل فولکس واگن - دریچه ای با فن هایی که از پانل های خورشیدی استفاده می شود.
از برج بل تکنسین
در زیر کاپوت Phaeton ، یک موتور 12 سیلندر W شکل در اصل دو V6 است (زاویه سقوط کلی 72). پیکربندی غیر متعارف بلوک توسط طرح دیکته می شود - از این گذشته ، لازم بود 5 لیتر حجم کار را در زیر یک هود خیلی طولانی قرار دهید. در همین زمان ، 420 اسب فقط 245 کیلوگرم وزن دارند: بلوک سیلندر و سر از آلیاژ آلومینیوم با مواد افزودنی سیلیکون ریخته می شود.
چهار میل بادامک با درایو زنجیره ای ، نیروگاه های هیدرولیک در پشت شکاف دریچه ها کنترل می شوند. مکانیسم های فاز - تنظیم هیدرولیک با کنترل الکترونیکی به دریافت متر اضافی نیوتن با سرعت کم کمک می کند. Volkswagen Phaeton دارای قدرتمندترین در جهان (230 کیلو وات/ 310 ساعت) موتور دیزل مسافر جدی است. همچنین با یک موتور بنزینی 3.2 لیتری V6 ، اصلاح ارزان تر وجود دارد.
طراحان مازراتی نسبت به سنت های مارک دار صادق هستند: در زیر کاپوت Quattport - موتور V8 ، که خیلی به قدرت آلمانی از دست نمی رود ، اما با توجه به گشتاور تقریباً 100 N.M. 1.75 لیتر از دست رفته حجم کار تحت تأثیر قرار می گیرد. اما جرم موتور تقریباً 60 کیلوگرم کمتر است.
با این وجود ، موتور ایتالیایی تا حد زیادی شبیه حریف است: همان مواد سر و بلوک ، چهار میل بادامک و چهار دریچه در هر سیلندر ، مکانیسم های تنظیم فاز ، هنجارهای زیست محیطی یورو IV.
Phaeton با موتور W12 فقط با یک چرخ تمام چرخ با دیفرانسیل در نظر گرفته شده از افزایش اصطکاک Torsen تولید می شود. اگر چرخ های عقب به یخ برخورد کنند ، مکانیک هوشمند بخشی از گشتاور را به محور جلو منتقل می کند (بیش از ZR ، 2002 ، شماره 8). علاوه بر این ، در صورت لزوم ، الکترونیک چرخ راست یا چپ را کند می کند.
گشتاور از موتور به چرخ ها یک گیربکس اتوماتیک شش قطعه (در برخی از اصلاحات یک پنجه پنجه) را با کنترل الکترونیکی منتقل می کند. راننده یک رژیم منظم یا ورزشی را انتخاب می کند. با استفاده از سیستم TipTronics می توانید کلیک و دستی کنید.
سازندگان Mazerati و در انتقال ، با استفاده از مدار Transexle ، به راه حل های سنتی تر رعایت می شوند - گیربکس در پشت ایستاده و با انتقال اصلی مسدود شده است. مزیت اصلی چنین چیدمان نزدیک به آویز ایده آل در امتداد محورها (47 ٪ - در قسمت جلویی ، 53 ٪ در محور عقب) ، و بنابراین پایداری و جابجایی خوب است و به ویژه برای ماشین های این کلاس مهم است. یک حرکت صاف است
جعبه دنده quattroporta یک مکانیکی شش قطعه است ، اما با سوئیچینگ اتوماتیک و کنترل کلاچ. این طرح برای اتومبیل های نماینده نادر است. جالب اینجاست که قطر چسبندگی دو DISC تنها 215 میلی متر است. تعویض دستی نسبت به راحتی ادای احترام به مد است. کسانی که متفاوت فکر می کنند ، با فشار دادن کلید تغییر M/A در کنسول مرکزی ، می توانند برای بازی با فشار فرمان ، عجیب و غریب باشند.
با وجود معماری متفاوت ، تعلیق Quattport و Phaeton دارای ویژگی های کلی هستند. برای کاهش توده های غیرقابل اثبات ، بیشتر عناصر از آلومینیوم ساخته شده اند. در هر دو دستگاه ، سیستم Skyhuk مسئولیت سفتی کمک فنرها را بر عهده دارد: رایانه تعلیق را نرم می کند یا آن را تا حد امکان سفت و سخت می کند. نکته برجسته Phaeton مقاومت پنوماتیک است ، به لطف آن که ماشین به زمین فشرده می شود یا روی Tiptoe ایستاده است.
اتومبیل های سریع و عظیم - ترمزهای مربوطه: دیسک ، تهویه ، با کالیپر چند پیستون و البته با الکترونیک کمکی. مهندسان فولکس واگن برای اولین بار دیسک های ترمز دو نیمه را روی پرچمدار آزمایش کردند. قسمت کار ، در تماس با بلوک ها ، با براکت های شناور به مرکز دستور العمل ها وصل می شود. شکاف بین جزئیات خطر تغییر شکل دیسک از گرمای بیش از حد در هنگام ترمز شدید را کاهش می دهد.
* * *
از نظر تکنیک ، دستگاه ایتالیایی کمی آلمانی را از دست می دهد ، که به معنای واقعی کلمه با محصولات جدید پر شده است: از صندلی های هوشمند گرفته تا طراحی موتور منحصر به فرد. اما مکان های کلاس تجاری به هیچ وجه به دلایل عملی نیست. Mazerati با ظاهری نفیس و ظرافت و ظرافت جذاب است. برای برخی از خریداران بالقوه ، این فضایل است که تعیین کننده خواهد بود ...
توسعه دهندگان این ماشین ها به وضوح انتظار داشتند که صاحبان سدان نه تنها در صندلی عقب سوار شوند.
Duel of Motors: قدرتمندترین فولکس واگنفسکی W12 و V8 ، مخصوصاً برای Mazerati Quattport طراحی شده است.
تقابل طراحان: Phaeton عملکردی ...


... در برابر Quattoport زیبا.


 
ماکسیم ساچکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"