درایو تست فولکس واگن Phaeton 2002 - 2009 سدان
در هر کیلومتر به آسمان
در اینجا لبه همه اتومبیل های چرخدار است. که وانت های ژاپنی وجود دارد ، در این مسیر با یک کادوی باستانی Opel با یک صفحه 4x4 آشنا شدم! گردشگران ، با ترک اتومبیل های زیر ، در غرفه های گرد که بر روی یک کابل قدرتمند گرفتار شده اند ، به سمت خورشید شناور می شوند. اما اولین مورد به پشتیبانی بالایی از آسانسور باید با ارائه پرسنل خدمات توچال اتریشی ، اتومبیل ها را بالا ببرد. کار همیشه ساده نیست: در اینجا ما به همه چرخ های چرخ ، فشار خوب نیاز داریم ، در زمستان نیز زنجیرهای روی چرخ ها. اکنون پاییز ، یک نوار باریک از آسفالت خالص به طور موقت به یک شیب شیب دار تبدیل می شود. شانست را امتحان کن؟ ما بیش از سیصد اسب ، 4 مین ، سیستم تعلیق هوا داریم. و در پایان ، نام های یونان باستان در حال حاضر جاده را به آسمان به آسمان هموار کرده است نوبت یک فرمان بزرگ و یک ماشین ، بیهوده که توسط یک پایه دراز متمایز است ، ناگهان به راحتی در اولین حلقه مجاری قرار می گیرد. به هر حال ، طول و پایه با 120 میلی متر افزایش یافته است با هر یک از چهار موتور (جدول را ببینید.) و همچنین طراحی چهار یا پنج صندلی. اولین ، با صندلی های خلفی جداگانه و یک مبلمان چند منظوره روی زمین (تعریف تونل در اینجا خیلی ضعیف نیست) ، البته بهتر است با وضعیت یک ماشین نماینده مطابقت داشته باشید.
لاستیک های خوشمزه با سنگریزه های کوچک پراکنده در آسفالت قدیمی ، کاملاً غرق صدای یک موتور 4.2 لیتری است. به هر حال ، این پاییز ، او برای اولین بار در بازار روسیه در Phaeton ظاهر شد و طاقچه بین 241 اسب بخار V6 و پرچمدار W12 (450 اسب بخار) را پر کرد. اندکی بعد موتور دیزلی 3 لیتری ، اولین موتور فولکس واگن ، که از قبل برای هنجارهای یورو پنجم آماده است ، وجود خواهد داشت که فقط در سال 2009 وارد آن می شوند. افسوس ، در روسیه ، تعداد کمی از مردم خلوص زیست محیطی را به خود جلب می کنند ، اما در اینجا ، در تیرول ، آنها حتی برای حفظ یک کشیش آلپ (از جمله گردشگران) ، حتی برای دهمین یورو نیز دفاع می کنند.
نوبت تقریبا 180 درجه ، نیم کیلومتر در یک خط مستقیم ، دوباره به نوبت خداوند ، چگونه آنها در اینجا راه می روند؟ خانه ها پشت سر گذاشته شده اند ، گلف آویزان روی دم در آخرین Gasthaus پارک شده است ، و تعداد بیشتری از افراد برای دیدار با آنها وجود دارد: در زمستان ، یک منطقه اسکی از اینجا آغاز می شود ، و در تابستان ، جشن ها (با پای پیاده ، اما با چوب اسکی). مرز به طور مشروط به معنای انتهای آسفالت ، سپس آغازگر است. خوب ، شاید سیستم درایو 4 حرکت 4 حرکت آن را پیدا کند ، بیهوده نیست که هر Phaeton مجهز به آن باشد. و اینجا برف است! در کنار جاده ، آخرین جزایر چند روز پیش در اینجا تقریباً زمستان ذوب می شوند. ما فقط سرزمین خیس را می گیریم ، که از آن چهار لاستیک کم سطح با اطمینان دفع می کنند مسیر در حال شکار است و در تلاش است تا قسمت پایین را خراش دهد. زمان به یاد آوردن قابلیت های اضافی تعلیق هوا. با اطاعت از دسته ، ماشین روی Tiptoe ایستاده و چندین سانتی متر به ترخیص جاده اضافه می کند. وای ، این عملکرد مفید بود! باید این باشد که در بین خریداران Phaetons ماجراجویان زیادی مانند من وجود دارند ، زیرا این شرکت تمام اتومبیل ها را نه تنها برای حفظ بلکه برای تغییرات ترخیص کالا از گمرک مجهز می کند.
جاده در یک شیب یکنواخت به پایان رسید: آسانسور راست ، گاوهای راست ، نزول شیب دار به سمت چپ. ما می چرخیم ، اما قبل از آن توجه داشته باشیم: از ابتدای ظهور ، دقیقاً یک کیلومتر سوار شدیم. عمودی
نزول در چیزی دشوارتر برای افزایش باقی مانده است. آماده پذیرش: قابلیت های خودرویی که به نظر می رسید دیروز یک ادای احترام غیر ضروری است ، تقاضا است ، ارزش دارد که ماشین را در شرایط کاملاً معمولی ، اما هنوز هم واقعی قرار دهیم. در اینجا مثال دیگری وجود دارد: حالت دستی جعبه اتوماتیک. خوب ، چرا ، رحمت را به من بگویید ، یک مسلسل بخرید ، سپس مانند برخی از مکانیک ها با یک دسته خاموش شوید ، مراقبت از الکترونیک چند اتاق با سرعت شتاب؟ بنابراین من در مورد دشت استدلال کردم ، و در اینجا ، به طوری که ترمزها را بیش از حد گرم نکنم ، از اولین دنده Tipronik ، که او صادقانه در پایین نگه داشته بود ، پرسیدم ، اجازه نمی دهد که ماشین تسریع کند. عادت کرده ام که یک فیتون طولانی را به نوبه خود سوخت و بدون کاهش سرعت ، سوخت گیری کنم ، اگر برای ملاقات تراکتور نبود ، اصلاً از ترمز استفاده نمی کردم. با تشکر از اینکه آنها راه را از دست دادند ، راننده مودبانه کلاه Tyrool را بلند کرد: Gr. در اینجا دره ، آسفالت گسترده Autobahn است ، جایی که می توانید به موتور جدید مجانی رایگان بدهید ، کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bو سمت برنامه نویس را ارزیابی کنید. و با این حال ، ادای احترام به خصوصیات جاده ای Pheton در آسفالت خشک و صاف ، با احترام فراوان ، کار صادقانه او را در مسیرهای آسمانی به یاد می آورید. در اینجا او یک فانی ساده است ، و در آنجا او در مسیر خدایان قدم گذاشت.
فلفل فولکس واگن برای هرگونه مشکل در جاده ها آماده است ، اما اجرای رقبا تقریباً دشوارتر از عبور از آسمان است.
در سرزمین گناهکار Phaeton به عنوان یک اتومبیل با کلاس بالا قرار دارد ، به این معنی که او مجبور است با مارک هایی مانند BMW ، آئودی ، لکسوس ، مرسدس در بین در دسترس بودن نسبی شلوار فولکس واگن ، با ویلی-نیل رقابت کند ، در قیمت های آلمان از 53،740 یورو شروع می شود. در روسیه ، این مدل از حدود 80 تا 140 هزار دلار هزینه دارد. با موتور V8 جدید برای ما ، قیمت حدود 90 هزار نفر خواهد بود.
دستیاران در یک دایره
جبهه های جلو و اعدام های جیوه جانبی از یک Phaeton به روز شده. سیستم اول یک کنترل کروز هوشمند است: درایور سرعت و فاصله مورد نظر را با ماشین های پیاده روی در جلو انتخاب می کند ، بیشتر الکترونیک را به خود می گیرد. این سرعت را کاهش می دهد و با دقت ترمزها را با همگرایی خطرناک درگیر می کند. اما حتی در جاده های اروپایی ، من به طور غیر ارادی پای خود را روی پدال ترمز آوردم که قادر به اعتقاد به ایمنی الکترونیکی نیستم. من در روسیه می ترسم که زمان کنترل کروز هوشمند هنوز به دست نیامده است ، اما دستیار جانبی آماده توصیه است. هنگام تلاش برای بازسازی نادرست ، ارزش آن را دارد که سیگنال چرخش را روشن کنید ، چراغ ها در بدن آینه جانبی چشمک می زنند و در مورد مانع پشت پشت هشدار می دهند. یک سیستم عالی که به فرهنگ رانندگی کمک می کند. این یک چیز کوچک است که همه چیز را یاد بگیرید و همیشه از سیگنال های چرخش استفاده کنید
آنتون چیوکین. عکس توسط نویسنده.
منبع: مجله "رانندگی"
