درایو تست فولکس واگن Phaeton 2002 - 2009 سدان

من می خواهم یک خدا باشم

اگر امروز تاریخ نماینده کلاس نماینده از برگه تمیز نوشته شده باشد ، ممکن است Phaeton بهترین باشد.

چه عشق به این صندلی ها! اگر چنین افرادی از خدایان المپیک وجود داشتند و ما به سختی می فهمیدیم که آنها روی ارابه ها ایستاده اند. و صندلی های جلو و عقب در آلمانی سخت است ، اما چقدر راحت هستند! من از آنجا دور شدم که گویی هرگز درایوهای برقی بازی نکرده ام و حدود پنج دقیقه با Rapture ترسیم شده ام. برای بهبود کمی تأکید جانبی ، تزیینات را در باسن تنظیم کنید ، حرکت کنید و سینک کنید ، طول بالش را افزایش دهید ، کمربند را به صورت ارتفاع تنظیم کنید ... به طور خلاصه ، صندلی را می توان با شکل تنظیم کرد ، مانند یک ساخته شده سفارشی کت و شلوار. و همه با یک درایو برقی. تهویه را به شدت روشن کنید ، پس از چند ساعت در راه استفاده از ماساژور ساخته شده.
 
اما در انصاف باید بگویم ، دهقان معجزه به هیچ وجه تنها چیزی نیست که فیتون مرا رشوه داد.
    
شش قیمت Passatovpo یک Phaeton
قیمت Phaeton-3،2V6 از 56،335 یورو آغاز می شود. شما یک سدان با قدرت 241 اسب بخاری با یک مکانیک 6 سرعته و یک سالن 5 نفره درایو می گیرید. اصلاح با یک تسترونیک 5 سرعته برای 2015 دلار گران تر است و با یک سالن 4 نفره (اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، 18 مرحله برای تنظیم تمام صندلی ها با عملکردهای تهویه و حافظه) با 12.925 دلار.
 
تجهیزات استاندارد شامل 6 کیسه هوا ، بی حرکت کننده و قلعه مرکزی ، ESP ، یک سیستم کنترل روی تخته با صفحه نمایش رنگی 7 اینچی ، استریو با 10 دینو و یک زنجیره 6 عیار ، گرمایش نازل های شیشه ای به شکل ، برقی خواهد بود. ویندوز ، درب های تنه ، آینه های گرم شده خارجی ، آینه های گرم شده خارجی. صندلی های گرم شده جلو ، آب و هوای 4 منطقه ای ، کنترل کروز ، دکوراسیون سالن با پارچه و چوب ، سنسور باران ، چراغهای کم نور ، آلیاژ سبک و لاستیک 235/60 R16 رقبای برجسته گرانتر هستند: مرسدس بنز-S350 (245 اسب بخار) ، BMV-735I (272 اسب بخار) ، لکسوس-LS430 (281 ل.) ، Audi-A8-3.7 (280 لیتر. ص) از 75،000 ، 98،000 ، به ترتیب 89،000 و 78،000 ، اما تا حدودی ثروتمندتر مجهز هستند. اما خریدار Phaeton-6.0W12 باید حداقل 97.970 دلار بپردازد. علاوه بر یک موتور عالی و محرک تمام چرخ ، بهترین دکوراسیون داخلی ، کنترل پنل آب و هوا ، زنگ امنیتی ، چراغهای جلو Bixenon ، درایوهای برقی از یک ستون فرمان و یک دریچه مخزن بنزین.
 
شما می توانید کنترل کروز فعال (2780 دلار) ، دریچه ای با باتری های خورشیدی داخلی (2010 دلار) ، یک تلفن (1050 دلار) ، یک تلویزیون (1210 دلار) ، یک سیستم کنترل فشار تایر (665 دلار) ، یک نور سفارش دهید. آلیاژ با لاستیک 255/45 R18 (3020 دلار (3020 دلار) و غیره ، بنابراین ، غیره. درست است ، چنین خودرویی مانند شش گذرگاه 150 اسب بخار هزینه خواهد داشت.

ماسک استحکام ، نمادهای قدرت
با این دستگاه می خواهید خسته نشوید. ارزش متوقف کردن ، چگونه ، یکی دیگر ، کنجکاو سوم: آیا این ، Passat جدید است؟ آه ، این صفحه روی ماشین خواهد بود و ترجیحاً بزرگتر ، در غیر این صورت ، علاوه بر مارک Volkswagen Spider ، به درخواست مشتری آینده ، هیچ علامت شناسایی بر روی آن وجود ندارد.
 
Passat؟ به نظر می رسد به نظر می رسد. فقط بسیار محکم تر ، واضح تر و گسترده تر. چشم انداز مدرن و عاطفی ماشین نماینده ، ظاهر Phaeton توسعه دهندگان آن نامیده می شود. خوب ، شاید طراحی به نظر می رسد متوسط \u200b\u200bو مختصر است ، اما شما باید نگاه دقیق تری داشته باشید ، و به عنوان مثال ، جزئیات آبدار و واقعاً احساسی را به عنوان یک بخش سخت و کمی متکبر از چشم ها پیدا می کنید.
 
   

در آفتاب ، ماشین با طرف های جلا ، ظاهری غارتگر ، خوراک یکپارچه ، پشت عینک های رنگی در پشت تاریک آینه می درخشد. مهم نیست که به چه طرفی نگاه کنید ، همه جا ، استحکام اول از همه در چشم ، حتی به سبک طراحی ، به وفور کروم در دکوراسیون ، در اندازه های قهرمانانه ، زنون و خفه کننده است ، اما بدیهی است که یک میله بزرگ موتور. واضح است که کسی با شکوه ، احتمالاً قدرتمند است ، اما چه نوع خدا یا خورشید یا باروری را دارد ، یا شاید دریاها یا تجارت تعلق داشته باشد؟
 
بیایید ببینیم که ما ، شاید در پشت چنین نمای چشمگیر مخفی شویم.
  
راحتی بارسکی برای ساکنان المپوس
نه تنها آن طلای درخشان در داخل وجود ندارد. اما بقیه پوست نرم ، دلپذیر ، گران است ، درخت به هر نوع چوب نیست ، اما از رشد روی ریشه های گردو توسعه یافته است. پروردگار ، چند اهرم و دکمه وجود دارد! فقط روی فرمان ده ها آنها است ، در صفحه جلوی یک ده نفر نیست. شش دستگاه آنالوگ که در آغاز یک مربع چند رنگ سخاوتمندانه از انواع لامپ ها به وجود می آیند. من از ارتفاع سنج حمل و نقل هوایی یا زاد و ولد تعجب نخواهم کرد.
 
   
مسافران در صندلی های راحت پادشاهی مورد استقبال قرار می گیرند

با این وجود ، دانشکده ارگونومی فولکس واگن در اینجا قرار دارد. بگذارید برخی از نمادها بدون خواندن دستورالعمل ها قابل رمزگشایی نباشند. اما با اکثر کارکردهای خدماتی ، خواه تنظیم تعلیق پنوماتیک ، تنظیم برنامه های تلویزیونی ، کنترل آب و هوا که در طی چند ثانیه درک می کنید.
 
 
این مانیتور بسیار بزرگ است (7 اینچ) ، اما اندازه آن هنگام مشاهده برنامه های تلویزیونی به دلایلی فقط کمی بیشتر از 14 سانتی متر به صورت قطر
 
صفحه کنترل آب و هوا بسیار راحت است
 
در پشت درب صیقلی چوبی یکی از مجاری هوا عینک جانبی را پنهان می کند

 
واحد کنترل قابل تنظیم در کلیه جهات قابل تصور از CRESHER MIRACLE

با این حال ، شما به سرعت به راحتی بار عادت می کنید. بعد از یک چهارم ساعت متوجه می شوم ، تمام این نعمت های یک چرخ تجاری را همانطور که اعطا می شود درک می کنم. او از پشت سر پیشانی پیشرفته ، می خواست بیرون برود و ستون فرمان از آنجا دور شد. رحم 500 لیتری تنه در تیم من باز و بسته شد. در پارکینگ ، سنسورهای پارکینگ بصری و صدا نه تنها از استرن ، بلکه سپر جلو نیز محافظت می کردند. البته ، باید چنین باشد. یک دقیقه دیگر ، و من از قبل شکایت کرده ام که هیچ پنوماتی وجود ندارد که از نزدیک درب را ببندد ، مانند یک کلاس S. این نارضایتی از کجا به وجود می آید؟ اما چگونه ، چگونه ، ساکنان المپوس ، هرچه بیشتر متعلق به آنها بودند ، ناراضی تر می شدند.
  
 
شیشه دوگانه کلید عایق صوتی عالی و حفظ طولانی مدت ریزگردها است

 
همان تلفن با آرم فولکس واگن می تواند در بازوی عقب پنهان شود
 
قفل تنه در درب تمیز می شود و از احتمال آسیب دیدگی سر جلوگیری می کند و خود درب پس از فشار دادن این دکمه با استفاده از یک درایو برقی بسته می شود

 
حتی قلم که دسترسی به چرخ یدکی را باز می کند با کروم پوشانده شده است
 
آج نرم آتلانتا
صادقانه بگویم ، دانستن در مورد پویایی باشکوه تنها 6.1 ثانیه تا صدها نفر در ابتدا پدال گاز را با دقت لمس کرد. و موتور 6 لیتری قدرتمند صحبت می کرد که شتاب های مطیع و ملایم صحبت می کند. اما مهمتر از همه این حرکت چقدر صاف بود. در رتبه بندی خودم از راحتی تعلیق ، Phaeton اکنون بالاتر از S-Class Swabian ، Lexus-LS430 ، Bavarian Seven و Audi-A8 است.
 
Phaeton در این زمینه کارت های ترامپ زیادی دارد. سیستم تعلیق پنوماتیک با چندین سطح سفتی ، لاستیک های قاره ای با پیاده روهای نسبتاً نرم. اما شاید نکته اصلی حتی با استانداردهای کلاس بعدی f. در مورد Phaeton نیم تن سنگین تر از هشت و 375 کیلوگرم مرسدس بنز فکر کنید.
 
شاید کسی تصمیم بگیرد که این کولوس کند باشد؟ همه چیز برعکس است.
 
لذت برای منتخب
با فشار دادن پدال شتاب دهنده کمی قوی تر ، خیلی زود فهمیدم که دیگر نمی خواهم چنین اتومبیل را به آرامی رانندگی کنم. فوراً به 120130 کیلومتر در ساعت دست یافت ، شتاب های نفس گیر از این سرعت ، عبور چرخش های نسبتاً ملایم به عنوان یک گرم گرم درک می شود.
 
من نبودم. ما به تمام پول می رویم. دوم ، دوم ، سوم. از گوشه چشم من متوجه می شوم که چگونه پیکان سرعت سنج 200 کیلومتر در ساعت عبور می کند. و ماشین فکر نمی کند که کند شود ، فقط در 260 استراحت می کند. در حقیقت ، محدود کننده الکترونیکی در 250 کار می کرد. به طور کلی ، همانطور که سازندگان اطمینان می دهند ، این خودرو قادر به غلبه بر 300 کیلومتر در ساعت است. من مایل به اعتقاد هستم.
 
در همان زمان ، اگر او به سرعت سنج نگاه نمی کرد ، فکر می کردم 170180 کیلومتر می روم ، بیشتر. نوعی کالسکه زره پوش از خیابان ، کمی ضربه زدن با چرخ ها در اتصالات ریل ها. اگر این برای برف ناگهانی نبود ، او از سرعت متعالی برخوردار بود.
  
سلاح کامل
با این حال ، هر کاری که برای بهتر انجام می شود. از این گذشته ، Phaeton من همه درایو است. Torsen دیفرانسیل مرکزی خود قفل ، همانند آئودی ، 550 نانومتر از گشتاور W12 عالی (به هر حال ، هیچ کس سدان های 6 لیتری را با فرمول چرخ 4 4 4 در جهان نمی سازد). چه لطفی برای رانندگی چنین اتومبیل در امتداد جاده زمستانی!
 
یک نقره بزرگ شش صد سال در مقابل یک درمانده ، سختگیرانه را پنهان می کند و به چشمه های برفی از زیر چرخ های عقب اجازه می دهد. و Phaeton روی فرنی سفید ، مانند روی ریل ها ، قاچاق می کند: پاپ در هر کجا که می خواهید ، مالک. بچه های درایو عقب اکنون سخت هستیم و من و شما خدایان هستیم!
 
 
یک نشانه نسبتاً بینایی نشان می دهد که پمپ های پنوماتیک یک اتومبیل نسبتاً معمولی 12 سانتی متر را با 2.5 یا 1.5 سانتی متر پایین تر افزایش داده اند

حتی هنگامی که چرخ های سمت راست روی آسفالت ، سمت چپ در سمت لغزنده جاده ، با اطمینان می توانید به لطف مسدود کردن الکترونیکی چرخ های لغزنده ، که کار فشرده خود را فقط با پچ زدن سبک از جایی زیر ، از زیر ماشین انجام می دهد ، شتاب دهید. شما نگاه می کنید ، هیچ مانعی برای ما وجود ندارد.
 
و بیایید سعی کنیم حالت Sport را در گیربکس و سیستم تعلیق اتوماتیک فعال کنیم. حال ، حتی اگر پدال گاز را به سمت کانون Kik فشار ندهید ، پیکان Tachometer در زیر رامبل خوشمزه یک دوجین سیلندر هر بار به منطقه قرمز می رسد. اما من باید اعتراف کنم که تفاوت جدی در کار تعلیق احساس نکردم. این ماشین برای واکنش به بی نظمی ها کمی سخت تر شروع شد ، کمی بیشتر در گوشه و کنار جمع شد. اما حداکثر محدودیت امکانات آن ، بدیهی است که در جایی فراتر از خط توانایی های من قرار دارد.
 
پایم را از گاز خارج می کنم. به یاد می آورم که سرعت موتور نیز به شدت کاهش یافته است ، و ماشین حتی بدون لمس ترمز محاصره می شد ، مگر شاید در آلفا رومئو یا پورشه. علاوه بر این ، معلوم می شود که می توان با دقت جواهرات در یک جاده لغزنده کنترل کرد.
 
یک ضربه ساده به پدال ترمز روی آینه یخی منجر به یک ماشه (تقریباً ، به هر حال غیرقابل تصور) می شود و به هیچ وجه بهترین شتاب مخالف نیست. اما اگر شروع به کلیک روی چرخ دنده ها کنید ، TestRonic به مهار کمک می کند. به نظر می رسد که شما وقت لازم برای چشمک زدن چشم ندارید و 120 کیلومتر در ساعت اخیر قبلاً به 60 تبدیل شده است.
 
با سبکی شگفت انگیز ، من یک ماشین بزرگ با یک فن در خم درست می کنم. به نظر می رسد که شما اکنون یک غول را که تقریباً دو تن وزن دارد ، مدیریت نمی کنید ، بلکه یک گلف چرخنده سریع است. مانند روغن چاقو ، Phaeton برف را قطع می کند ، به شما امکان می دهد به راحتی از یک ردیف پشت سر هم بازسازی کنید ، حتی اگر من فقط در امتداد رودخانه نورد سوار شدم.
  
پشت
پایداری عالی نرخ ارز ، رشوه دادن پویایی و هوس موتور با هر سرعت ، راحتی صوتی خوب ، تمام چرخ های چرخ ، سیستم تعلیق هوا با امکان تنظیم ترخیص کالا از گمرک جاده ، ترمزهای عالی ، کیفیت دکوراسیون عالی ، تجهیزات سخاوتمندانه
 
در مقابل
هزینه بالای دستگاه و گزینه های اضافی ، تعداد زیادی از دکمه های سرویس ، یک نمایش کوچک از یک گیرنده تلویزیون ، مصرف سوخت بزرگ
 
پول برای جدول قربانی
ماشین خنک روز پشت چرخ مانند یک لحظه پرواز کرد. استحکام ایجاد احترام به حتی افراد بدخلقی ، بالاترین سطح راحتی و تجهیزات ، کار مناسب ، موتور عالی و بهترین پویایی در بین همکلاسی های چرخ دار ، این همان چیزی است که Phaeton ضبط می کند. من مطمئن هستم که اکنون تاریخ کلاس نماینده را از ابتدا شروع می کند ، مطمئناً بهترین بازار در بازار خواهد بود. افسوس ، در اروپای عملی ، او هنوز فاقد کوچکترین ، اما چنین مواردی مهم در این طبقه از تصویر بالا است. از این گذشته ، ادای احترام به جدول قربانی فروشندگان در اینجا مرسوم است که 90 درصد با این کار و تنها در آن زمان از کیفیت مصرف کننده هدایت می شوند.
 
در روسیه ، تاکنون ، فانتون های مجرد با انفجار فروخته می شوند. اما ، بدیهی است که بازاریابان بعدی به استعدادهای زیادی نیاز دارند تا به خریدار توضیح دهند که چرا در مورد همان مبلغ برای فولکس واگن-Faton-W12 به همان اندازه معتبرتر و همچنین تمام چرخ های مرسدس-S500-4matic و همچنین ایستاده است. Audi-A8-4.2-Kvattro.
 
سفر رایگان به Zastecolie
اگر خریدار تصمیم بگیرد مجمع ماشین آینده خود را با چشمان خود ببیند ، پس تمام هزینه های سفر از روسیه به درسدن از هزینه ماشین کسر می شود ، قول می دهد رئیس وزارت روابط بین الملل نگرانی مایکل وایرز در گیاه جدید با مساحت بیش از 27.500 متر مربع به نام کارخانه شیشه ای ، فانتون ها در چندین سطح ، پشت دیوارهای ضد صدا و شفاف جمع آوری می شوند. اتومبیل ها در امتداد نوار نقاله ویژه پوشیده از پارکت افرا حرکت می کنند ، و صاحب آینده می تواند دست اول را ببیند که چگونه بدن به تدریج همه چیز را با واحدها و جزئیات جدید پوشانده است. می توانید هر سایه قابل تصور از پوست و چوب را انتخاب کنید ، تجهیزات سالن را انتخاب کنید.
 
به گفته سازندگان ، هر مشتری سوم Phaeton می خواهد در بدو تولد ماشین خود حضور داشته باشد. کسانی که می خواهند در مجمع خودرو شرکت کنند ، چنین فرصتی را دریافت می کنند.
Volkswagen Phaeton 6.0 W12
اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
2300
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
5050x1900x1450
 
پایه ، میلی متر
2880
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1630/1610
 
ترخیص جاده ، MM
120
 
شعاع چرخش ، م
6.0
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
250 (محدود کننده)
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
6.1
 
 
مصرف سوخت (شهر/ بزرگراه) ، L/ 100 کیلومتر
24/10
 
عرضه سوخت ، ل
90 (AI-95)
 
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
بنزین ، W شکل ، 12 سیلندر
 
قطر سکته مغزی سیلندر/پیستون ، MM
84.0/90.3
 
حجم کار ، SMZ
5998
 
نسبت تراکم
10.75: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
420 (309) /6000
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
56،1 (550)/3500
 
 
شاسی
 
انتقال
درایو کامل ، تورسن دیفرانسیل مرکزی
 
انتقال
اتوماتیک ، 5 سرعته
 
تعلیق: در جلو
 
مستقل ، با تثبیت کننده خزندگان ، پنوماتیک با سیستم ترخیص کالا از گمرک و سفتی کمک فنرها
 
جلو
 
چهار
 
پشت
در اهرم های مثلثی پایین و فوقانی عرضی
 
 
فرمان
 
نوع Rheealo
 
 
ترمز
 
هیدرولیک ، تهویه مدور
 
 
لاستیک
 
255/45 R18
 
الکسی سرگف ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [03/03]